兰博基尼urus2022款_兰博基尼urus2022款价格

兰博基尼urus2022款_兰博基尼urus2022款价格

       对于兰博基尼urus2022款的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.经典野牛—全新兰博基尼SUV Urus

2.超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

经典野牛—全新兰博基尼SUV Urus

       兰博基尼Urus的最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，有了这样的数据支持，这辆超级SUV从静止加速到100km/h只需要3.6秒，继续加速到200km/h的用时也仅需12.8秒，在采用传统燃油的量产SUV领域中，目前没有谁可以超越Urus的成绩。

       兰博基尼Urus拥有威风凛凛的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。

       兰博基尼Urus拥有辨识度极高的车身剪影，其车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸，环绕后车窗，将车辆的前后部动感相连，强调了车身的整体性。与LM002相同，Urus也采用了Y字形前端进气口的设计，同时装饰以意大利国旗图案，彰显了它纯正的意大利血统。

       兰博基尼有着和SUV车型一样的车顶和体格，但是其线条的处理非常的有线条感，腰线和侧裙的设计都非常的有运动感和时代大咖的感觉。最主要体现跑车感的就是侧面的轮毂和薄壁轮胎了，这是只有跑车才有的设计，安装在这款SUV上面。

       方向盘是不是很有奥迪的味道？把中间的兰博基尼LOGO一遮就是奥迪了。底部是平底设计，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。仪表盘是全液晶的，7000转到红线区，不同驾驶模式下显示的UI界面也不同。

       内饰设计也是突出运动味道，用料以真皮+Alcantara面料为主，部分位置用到合金装饰件。功能区布局及其对称，上方是多边形空调出风口，中间是两块液晶大屏，这点跟新一代奥迪高端车型基本一致。上方大屏内置的多媒体系统支持苹果CarPlay，这台Urus自带Bang&Olufsen音响系统，有12个喇叭。全景影像是标配项目，倒车停车都无压力。前排主副驾座椅是多向电动调节，带有加热功能，但通风、按摩需要选装。

       虽说是纯粹的运动型SUV，但Urus的后排空间并不算差，毕竟也是轴距3米的大车了，可以看到腿部空间还比较充足。不过后排中间凸起非常高，实际上这个车后排坐两个人是比较合适。后排配置相比走豪华路线的SUV来说不算高，标配了独立分区空调、充电接口，扶手杯架。后座椅支持电动调节带加热功能，也可以按比例放倒，后排多媒体液晶平板属于选装项目。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

       Urus是兰博基尼旗下推出的首款中大型SUV，可视为超豪华版的奥迪Q8，凭借着个性的外观设计以及强劲的动力系统，成为了同级市场中的独树一帜。近日海外媒体曝光了一组兰博基尼新款Urus车型售价，新车海外市场售价为186,134欧元（约为148万人民币），并新增了多项可选配置，进一步提升了车辆安全性。

       配置方面，新车升级了停车辅助配套系统，其中包含了智能停车辅助，该系统允许汽车在平行和垂直停车时自动使用转向。此外，新车还提供了新的Sensonum音响系统、730W放大器和17个扬声器。动力方面，新车将继续搭载4.0T?Twin-Turbo?V8涡轮增压发动机，最大功率可达485kW，峰值扭矩850N·m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。内饰方面，新车配备了平头运动多功能方向盘，并搭载液晶仪表、嵌入式液晶中控屏幕以及触控空调调节屏幕，而内饰多处也加装了碳纤维饰板，进一步提升了车型运动感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        兰博基尼Urus的诞生开辟了“超跑SUV”这一顶级品类，既有对前辈LM002的致敬，又诉说着兰博基尼的极致追求。而随着整个行业以及尖端技术的不断发展，兰博基尼对速度的向往显然不能止步于此。于是，继续登峰造极的兰博基尼Urus Performante来了。

       

        #动态：世界最速量产SUV

        “Performante”一词源自意大利语，和英文中的Performance一样，意为“性能”。相比普通Urus，这台Urus Performante的性能首先从何体现呢？自然是动力系统。

       

        兰博基尼Urus Performante搭载EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率相比普通版Urus下降10马力、来到了640马力，实际上此举是因为排放认证等原因，参考海外版本，该车可以输出666马力，峰值扭矩依然保持850牛·米。因此通过对空气动力学的优化、整套动力总成的重新标定以及车辆减重等手段，使得这台Urus Performante百公里加速的官方数据由普通Urus的3.6s缩短至3.3s。

       

        即便没有实测，但这台车汹涌澎湃的加速在体感上带来的强烈冲击无需对数据有任何质疑。兰博基尼官方表示着重改善了中低转速下的响应，实际试驾中，相比此前的普通Urus确实有了非常明显的提升，让我相信这0.3s的进化并非子虚乌有。同时，3.3s的数字也让Urus Performante成为了目前世界上加速最快的量产SUV（与法拉利 Purosangue、阿斯顿·马丁DBX 707并列）。

       

        当然，其中最显著的进步还是60km/h以内的前段加速，这台车所带给人的眩晕感完全不亚于同价位超跑，并且与同样短时间加速的电车相比，大排量双增压发出的怒吼能够最大程度对你的大脑进行刺激，这是那些孱弱的电机声永远也无法比拟的。更令人兴奋的是，Urus Performante还配备了“特调版”天蝎排气，在3000rpm以上时的声浪会得到进一步放大，气体通过四根钛合金排气口排出时还会出现特有的幽蓝色光芒，极具神秘色彩。

       

        传动系统依然匹配来自采埃孚、代号为8HP90的8AT变速箱，不过兰博基尼对其做了全新的标定和优化。其中一个比较重要的改变为，Urus Performante将此前的“基于时速换挡”策略改为了“基于转速换挡”策略，使得车辆在换挡后的转速控制更为精准，同时换挡的时间也更为迅速和凌厉，非常有顶级双离合的感觉。经过一系列优化后，这台变速箱与发动机协作、帮助车辆共同达成“世界最速量产SUV”这一称号。

       

        底盘部分，海外版车型做出了一个非常重大的改动：为了获取更直接的动态响应和更高的极限，Urus Performante用钢制弹簧替代了空气弹簧。虽然国内版本依然配备了空气悬架，但通过对内部结构的调整和强化，车辆转向时、车身还是拥有极其优秀的一体性，侧倾幅度之微小，让人很难相信这是一台车长超过5米的中大型SUV。

       

        此外，相比普通Urus，除了Strada（道路）模式、SPORT（运动）模式和Corsa（赛道）模式，兰博基尼Urus Performante还增加了全新的RALLY（拉力）模式。而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样采用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。

        #静态：“超级SUV”的终极诠释

        虽然兰博基尼Urus Performante在国内仅有 售价329.729万元这一款车型可选，但在欧洲市场，Urus Performante分为基础版和个性化版两种配置车型。两款车在机械配置方面保持一致，主要就是外观以及内饰的细节差异，而我们眼前看到的这台Urus Performante则可以理解为各种配置几乎拉满的“个性化版”。

       

        首先一眼望去，Urus Performante最明显的转变为，车辆更加低矮和宽大，当然这也与实际数据相符。改良后的悬架使得新车轮距加宽16mm，并且底盘降低了20mm来到了1618mm，整个姿态更具震慑力，犹如一只匍匐在地上的饕餮巨兽。

       

       

        作为性能版，可以看到Urus Performante的车身四周遍布着不计成本的强化。与前包围融合的中网无论面积和造型都非常夸张，为空气动力学做了诸多考量。V8发动机上方覆盖着暗藏精美碳纤维纹路的机盖，这样的暴力美学“内敛且张狂”。

       

        车尾带有碳纤维立板的后扰流灵感来自Aventador SVJ，如此全新设计将Urus Performante的尾部下压力增加了38%。采用无中部消音器的天蝎排气不仅声浪迷人，而且相比普通排气还减重了10.4kg。

       

       

        健硕的四肢同样是兰博基尼Urus Performante的升级重点。23英寸锻造轮圈或许是当前国内所有市售车型中尺寸最大的一款，如果更注重车辆的极致赛道表现，那么可以选装倍耐力为兰博基尼特殊定制的Trofeo R轮胎。大面积镂空设计、拥有精致裂纹的碳陶瓷刹车盘以及钛合金螺栓除了能为车辆性能贡献出自己的力量，而且它们都做到了像艺术品一般华丽。

       

       

        战斗的氛围从车外一直延伸至车厢，类似科幻**中的点火和换挡布置、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。而且和众多超跑一样，这台SUV也没有传统的前进挡（D挡），需要拨动方向盘后方的拨片才可以开动起来，仪式感不能少。

       

       

        其实兰博基尼Urus Performante的内饰依然是我们熟悉的布局和设计，但加入了更多碳纤维和翻毛皮材质，如果你愿意，可以把座椅、门板、顶棚等部位改成一切你想看到的材料。另外一个能够彰显与众不同的地方就是缝线和刺绣了，相比普通版，这台车的座椅上拥有六边形结构的造型以及专属的“Performante”字样，当然，这些也是需要支付超过5位数人民币选装才能得到的。

       

       

        结语：从市场层面来看，Urus的到来让兰博基尼的销量和业绩达到了前所未有的高度，而从产品角度看，兰博基尼口中的“超级SUV”也绝不是说说而已。一次次刷新记录、一次次打破常规，兰博基尼在追求极致的路上从未止步，眼前的Urus Performante便是最有力的证明。就在前不久，兰博基尼全新一代大牛Revuelto正式发布，颠覆性的设计和动力系统都让其重新具备划时代的意义，也让我们对这头蛮牛充满了更多期待。

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       好了，关于“兰博基尼urus2022款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“兰博基尼urus2022款”，并从我的解答中获得一些启示。