英菲尼迪qx50口碑

英菲尼迪qx50口碑

       大家好，今天我将为大家详细介绍英菲尼迪qx50口碑的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.Ӣ?????qx50?ڱ?

2.很多人都说英菲尼迪的售后服务好，具体好在哪

3.质量最好的十大中型SUV出炉：汉兰达登顶，昂科威前五，冠道上榜

4.英菲尼迪终于低头了！这台SUV终于降价，价格已经跌到谷底

Ӣ?????qx50?ڱ?

       在豪华品牌SUV当中，英菲尼迪QX50算是“一股清流”，它的销量一般但却是整个车系的颜值担当，车身动感的线条，饱满而有力量。整体造型相对低矮，即便静静停在这里，也有种蓄势待发的运动美感，硕大的进气格栅威风凛凛气场十足，也符合国人喜欢大气的审美观。

       英菲尼迪QX50对标的车型是雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5等车型，英菲尼迪虽然不如BBA高调，但质量方面的口碑相当不错，而且配置全，性价比也可以，外观看起来有种力量美感，线条圆润流畅，很性感的样子，腰线简洁有力整车很养眼也很耐看。

QX50的长宽高分别为：4705X1903X1678mm，轴距2798mm，与GLC、奥迪Q5L相比都更加紧凑，这个比例让整车看起来协调，视觉呈现上比较舒服，侧面的腰线让整体造型很立体，富有肌肉感。尾窗的“Z字形”很别致，19寸大轮毂搭配铝合金轮圈。

       尾部车身比例匀称协调，不像那种夸张的美式肌肉车，个性优雅的肌肉雕塑感，整车显得流畅动感。性感浑圆的臀部，没有复杂的线条，简单的几笔勾勒出层次感，双边双出排气还是比较有运动感的。

       英菲尼迪QX50感觉内饰比较低调，设计没有花里胡哨，但细节和豪华感也是实打实的，细节还不错，用料做工都能看出厂家下了功夫，用起来很舒服。真皮包裹点缀翻毛麂皮，实木饰板豪华精细，整体档次感还是很足的。车门厚实，关门的声音也很中听，沉闷有质感。

       QX50使用的机械仪表在我看来会有些遗憾，毕竟“人无完人，车无完车”嘛。中间这块尺寸不大的液晶屏幕给出的信息很全面，对于出门全靠导航记路的人来说，非常便捷，使用起来感觉也不错。

       8英寸+7英寸中控屏，运作起来系统操作顺畅，且反应灵敏，便于上手。也很方便副驾驶人员使用时的操作，不会因为调整设置而影响驾驶员使用上方的中控屏幕，边上的实体按键也涵盖比较重要的功能，科技感十足。QX50搭载的自动驻车等辅助操控配置，也使车辆的操控更为便捷省心。

       英菲尼迪QX50采用的是模拟8速CVT变速箱，确实是非常平顺的，感觉不到顿挫，开起来流畅顺滑，在这个级别很少有车型会使用CVT，更何况在美国的英菲尼迪QX50使用大排量自吸发动机，也是CVT。

       车门处的设计简单却又不失高级感，后排空间在同级别中并不算大，?而对于追求空间的用户来说，在空间上确实不占有优势。

       BOSE音响，音效果然不凡。17个BOSE喇叭太霸气了，音质绝对是细腻澎湃。

       后排出风口、USB充电以及12V电源也是应有尽有。

       2.0T的发动机通过性没得说，爬个坡过个坎什么的都很轻松，2.0T直列四缸发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米。在同级别中比较强劲。

       英菲尼迪QX50搭载ACC自适应巡航，车距控制辅助系统、增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、超视距前端碰撞预警系统、倒车碰撞预防系统、倒车双侧碰撞预警系统、盲区警示系统等。

       最后

       虽然英菲尼迪QX50的颜值比较高，33.38-46.98万元的售价性价比一般，而且搭载的8速CVT变速箱有失豪华，车机系统有点跟不不时代，因此销量一直卖不过雷克萨斯NX与凯迪拉克XT5。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人都说英菲尼迪的售后服务好，具体好在哪

       大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

       这两个车现在可以说是豪华品牌中型suv里面比较小众的产品了，两个车也都有比较明显的竞争力，qx50使用的可变压缩比发动机堪称黑科技，而rdx使用的sh-awd全时四驱系统和10at变速箱可以说是讴歌的看家本领，重要的是这两个车整体的售价都要比很多一线豪华品牌低一些。

       但总体来说，qx50的优势在于发动机，虽然搭载的是cvt变速箱但是整体的动态表现和经济性都不错，外形也比较运动，转向的手感和精准性都不错，底盘的行驶质感也很好，重要的是舒适性，如果你去试驾过的话，qx50的舒适性在整个中型suv市场我觉得是可以排前几名的。

       至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。

       在操控性上来说，讴歌的这个2.0t发动机和10at变速箱的确是一个很亮眼的组合，动力非常充沛，变速箱逻辑清晰，整个底盘的行驶质感也非常不错，空间够用，座椅舒适性还是很好的。总之这两个车的话，抛开小众车后期的维护便利性问题，都是不错的，英菲尼迪qx50我更倾向中低配，rdx尽量选择四驱的。

       以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

质量最好的十大中型SUV出炉：汉兰达登顶，昂科威前五，冠道上榜

       9月，当车质网再次走进位于北京北五环外的北京福瑞英菲尼迪旗舰店时，上个月优惠3.5万元的全新QX50再次“自降身价”，优惠力度已达5万元。可即便如此，6月上市的QX50在随后两个月的订单也仅有3000余个。与此同时，店里的销售人员也证实了9次免费保养政策已经终结的传闻。产品矩阵缺口大的背景下，在售车型质量口碑下滑和已购车车主被降级的服务体验，给东风英菲尼迪的未来增加了不确定性。

       投诉曲线上扬

       就国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的投诉数据而言，2015年至今，东风英菲尼迪的累计投诉量为40宗，总量不算大。但从投诉量的整体走势看，今年前8个月的投诉量已经超过去年全年的既定事实值得关注。逐渐上扬的投诉量变化曲线所释放的信号，可能会给东风英菲尼迪本就不理想的市场表现雪上加霜。

       关键零部件故障频发

       车质网注意到，车主对东风英菲尼迪产品的投诉，发动机故障占比较大，达42%，其次为车身附件及电器、前后桥及悬挂系统等。具体到故障点，发动机主要涉及漏油、熄火和异响，但也不乏缸体破损、气门、正时链条及齿轮故障这些较严重的质量问题。虽然其中不排除人为原因，但发动机质量可靠性还是遭到了消费者的质疑。

       浙江省的腾先生向车质网投诉称，Q50L使用两年，行程3.8万公里，正常行驶时发动机在没有任何报警的情况下抱死。后经4S店检测，发现发动机机油滤芯内布满铁屑，初步判断是滤芯堵塞致使机油压力不够，无法润滑轴承导致。但在拆解过程中得出的最终结论是，发动机轴瓦质量问题导致。4S店虽承诺为滕先生的车更换发动机总成，但在此期间厂家一再回避，4S店一拖再拖的态度和做法，让车主感到非常气愤。

       机油滤清器上布满铁屑

       除此之外，车质网还收到了一宗Q50L自燃的投诉。后经鉴定，起火点位于发动机缸体下方，且排除了人为纵火和碰撞引发火灾的可能，但不能排除车辆发动机戳缸引起的可能性。

       Q50L自燃不能排除车辆发动机戳缸引起的可能

       前文提到的案例涉及车辆均搭载M274 2.0T发动机。该产品虽为东风英菲尼迪外采，但其已对产品质量口碑造成了负面影响。目前，新款Q50L采用同型号2.0T发动机，产品质量隐患仍然存在，提示潜在消费者密切关注。

       截至发稿，包括上述两宗投诉在内，Q50L的投诉量为34宗，占比85%，主要集中于老款车型。结合年投诉量走势，车质网有理由推测，近两年东风英菲尼迪投诉量的增长，或暴露出国产后生产装配及配件质量存在问题。这意味着部分车辆在使用3-4年左右将开始出现质量问题，此时车辆处于质保期边缘，一定程度上增加了消费者的用车成本。

       服务体验难达预期

       说到用车成本，今年7月后购车的消费者或许会对一句话深有感触“没有对比就没有伤害”，因为他们已经享受不到8次免费基础保养的服务了。有消息称，7月1日之后购买现款英菲尼迪车型将不再享有赠送的八次免费保养，英菲尼迪将仅提供新车的首次免费保养。简而言之，英菲尼迪取消了全系9次免费基础保养（约为4年/10万公里）的政策，未来全系车型仅提供免费首保服务。

       很显然，基于已经发生的经销商退网风波，东风英菲尼迪不得不开始想办法为经销商寻求利润点，而不再盲目地跟风雷克萨斯超长免费保养的政策。最直接的措施就是把之前的免费基础保养服务变为购车赠送保养，缓冲期到6月。进入7月，东风英菲尼迪就彻底结束了免费保养时代。

       在中国车市进入汽车后市场的大环境下，东风英菲尼迪的这步棋看似在对经销商妥协，实则还是在讨好消费者。因为在取消免费基础保养政策的同时，整车官方指导价也下调一万元，而8次基础保养的价格基本就是这个价位。不过作为普通消费，恐怕不会这么算这笔账。毕竟，价格下调是有预期的，会被大多数人视为理所当然，而服务标准往下走，很容易让人产生心理落差。

       此外，对于东风英菲尼迪的车主来说，保养时经济上支出增加是一个方面，4S店工作人员的态度也是槽点。车质网数据显示，服务态度投诉占比最高，达22%；此外，人员技术、承诺不兑现、销售欺诈等问题也较为典型。

       这样的体验，显然与英菲尼迪“只专注于满足'少数人'的所有需求”的调性不符。

       常立志不如志不移

       2018年8月，中国汽车流通协会发布的《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告显示，有9个品牌处于红色区域，“这些品牌在产品、市场、政策、人员等方面都或多或少存在一定问题。”这9个品牌中，英菲尼迪赫然在列。究其原因，与车企的商务政策及经销商沟通不善有关。

       2014年国产时，东风英菲尼迪立的flag是“2018年前销量突破10万辆”，今年北京车展上公布的目标是“2022年销量突破15万辆”。如今，坚持不国产的雷克萨斯早已迈过了10万辆的门槛，可东风英菲尼迪最高的销量也仅有4.84万辆。而乘联会的数据显示，1-7月东风英菲尼迪1.1万辆的销量较去年同期减少3,308辆，在豪华品牌中排名倒数第二。

       2017年上海车展前夕，英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略。这个看上去颇具“狼性”的战略实施一年多来，英菲尼迪的市场表现并未有质的提升。

       进入2018年，英菲尼迪又在中国市场推出“5 IN 5”计划，即未来5年内推出5款国产新车，还发布了全球品牌口号的中文表达“尽释潜能”，意在打造有温度的品牌，赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。

       就目前东风英菲尼迪在战略层面的表述而言，外界可以看到其对中国市场的重视，但在其产品的质量可靠性和经销商服务方面，执行力还不能支撑其战略意图的达成。总体而言，英菲尼迪在中国市场的日子恐怕只能越来越难了。

英菲尼迪终于低头了！这台SUV终于降价，价格已经跌到谷底

       导读：质量最好的十大中型SUV出炉，丰田汉兰达登顶，别克昂科威排名前五，而本田冠道也上榜！下面就让我们来一探究竟吧

       根据中汽协发布的销量数据来看，近两年中型SUV的销量一直在稳步提升，像大众探岳、别克昂科威和丰田汉兰达等，都是消费者非常喜欢的合资SUV，而国产SUV奇瑞瑞虎8、WEY?VV7和捷途X70等，也都是得到了国人的认可。那么，在消费者最关心的质量方面，它们的表现又如何呢？近日，国内最新发布的2019年中型SUV质量榜单，其参考性还是比较高的，下面就让我们来“细品”一下排名前十的中型SUV吧。

       WEY?VV7。WEY?VV7排名中型SUV榜单第十位，它的百车故障数是205个，WEY?VV7作为一款国产的中型SUV，它的上榜还是非常令人欣慰的，而WEY?VV7的质量口碑也确实不错。

       日产楼兰。日产楼兰排名中型SUV榜单第九位，它的百车故障数是201个，日产楼兰是一款“叫好不叫座”的中型SUV，虽然口碑很好，但销量却是一跌再跌。

       英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50排名中型SUV榜单第八位，它的百车故障数是188个，英菲尼迪QX50属于高端SUV，它的品质和口碑一直还不错，此次排名前十也是比较合理。

       奔驰GLC。奔驰GLC排名中型SUV榜单第七位，它的百车故障数是180个，奔驰GLC是目前非常畅销的一款豪华中型SUV，去年售出14万多，其可靠性也还是不错的。

       比亚迪唐新能源。比亚迪唐新能源排名中型SUV榜单第六位，它的百车故障数是178个，比亚迪唐新能源也是一款国产中型SUV，它的质量口碑也是非常不错的。

       本田冠道。本田冠道排名中型SUV榜单第五位，它的百车故障数是176个，本田冠道是广汽本田旗下的，它的销量还是比较稳定的，去年累计售出7万多。

       奥迪Q5。奥迪Q5排名中型SUV榜单第四位，它的百车故障数是174个，奥迪Q5同样是一款豪华SUV，它的销量表现也是不错，去年累计售出13万多，质量口碑也是比较高。

       别克昂科威。别克昂科威排名中型SUV榜单第三位，它的百车故障数是160个，别克昂科威也是一款比较畅销的中型SUV，它的品质还不错。

       宝马X3。宝马X3排名中型SUV榜单第二位，它的百车故障数是155个，宝马X3的销量表现要比奥迪Q5和奔驰GLC稍差一些，不过它的质量口碑要稍好一些。

       汉兰达。汉兰达位居榜首，它的百车故障数是110个，汉兰达的质量口碑一直比较高，虽说销量不如大众探岳和几款豪华SUV，但也是比较稳定的，去年累计售出9万多辆。

       小结：除了以上十款中型SUV的质量表现不错之外，还有大众探岳、奇瑞瑞虎8、捷途X70和雪佛兰探界者等车型，也都是处于领先水平的。而对于质量最好的十大中型SUV，汉兰达榜首，探岳落榜，您是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       英菲尼迪算日系车里比较优秀一个品牌，做工、质量、性能等都是车友公认的好，只怪这个品牌和营销不给力，导致英菲尼迪的QX50跌到50台的月销量。如今，奥迪Q5、奔驰GLC等车型的为了销量不断冲击价格，QX50再次受到打压，为此只好降价来吸引消费者的眼球，曾经卖34万的QX50现在27万就能入手，大家认为值得入手吗？

       QX50定位的豪华SUV，所以QX50设计自身没问题，很多人也很喜欢英菲尼迪的设计。这车的外观也很一般，主要是强调很多科技化的设计，给人一种特别高大上的感觉。比如灯组部分，内置结构非常复杂，虽然设计没有奥迪那般犀利，但是实用性比奥迪强。QX50的外观设计其实也还不错，非常符合年轻人的审美，只是车标的影响力不行而已。

       在空间上和同级车型差不多，完全够用，而我最喜欢日系车的地方还是蛮多，空间利用率最大化，车内的储物柜非常多，后备箱的设计也是非常合理，满足能够满足国人用车需求。在日系豪华里，更强调的是舒适性，相比德系车的悬架调校，日系车的会更柔软一些，座椅的设计也非常舒服，视野、坐姿都要比德系车强。

       还有一点，日系车的内饰设计虽然没有德系车那样精致、豪华，但是实用性非常强。这里的实用性并不是说耐久性，而是故障率少。首先日本的电子产品非常发达，每道工序要求非常严格，在电子元件部分绝对是日系车的优势，所以我们都能发现日系车都会保留实体按键。举个例子，前几天乘坐朋友宝马5系去玩，上车一切正常，到了目的地下车逛一圈，再次上车就发现倒车影像出现故障、紧接着音响不响了，我们在车内研究半天都不知道什么问题，然后启动N次还是一样，最后下车锁上，抽了两支烟，再启动时发现又好了。如今的德系车胡里花哨的配置太多，电子元件太多，只要一个元件出现故障就会有自动保护，同时也会影响到个别元件的使用，所以日系车更实用、更可靠。

       那么，英菲尼迪QX50为什么销量这么差？我认为只有一个原因，那就是配备CVT变速箱，很多网友表现不愿意花27万买CVT变速箱，也是大家对CVT变速箱有误解，其实CVT在变速箱排名里也前三的，不管的耐用性、协调性、稳定性都非常出色，关键还是省油，比起大众的干式双离合变速箱强太多了。其次，QX50动力表现也很强，2.0T有高低功率，在技术层上也运用到混合喷射、双循环等，马力能够压榨出245匹，动力还是非常强劲，关键是省油，百公里也就8升左右。

       今日话题：其实，在日产里很多车型也都用CVT变速箱，口碑一直都很不错，怎么到了QX50就不行了呢？那么，大家如何点评CVT变速箱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“英菲尼迪qx50口碑”的探讨就到这里了。希望大家能够对“英菲尼迪qx50口碑”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。