江西五十铃轻卡最新款_江西五十铃轻卡最新款报价

江西五十铃轻卡最新款_江西五十铃轻卡最新款报价

       非常感谢大家对江西五十铃轻卡最新款问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.目前市场上最省油的轻卡

2.五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？

3.五十铃D-Max，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可

4.推荐顶配车型江西五十铃全新D-MAX购车指南|卡车之友网

5.灵魂四问！解析重装上阵的江西五十铃新经典瑞迈

6.江西五十铃轻卡怎么样？

目前市场上最省油的轻卡

       江西五十铃翼放轻卡。江西五十铃翼放轻卡提供两款高效能发动机，其中ES系列产品搭载日本五十铃全新3.0T4JJ1高效柴油发动机，具有低转速高扭矩的特点，最大功率125kW，最大扭力450Nm，较同级别提升10-30%，百公里油耗较同类机型油耗低5%以上，达到国六排放标准。

五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？

       江铃轻卡的油耗量一般，70公里空载匀速油耗约7-8升，满载匀速油耗也不到10升。

油耗一般指等速油耗。 等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。

江西五十铃SUV品牌历程

       mu-X是五十铃精心打造的一款全球化SUV，它集合了五十铃百年的技术开发和制造工艺的精髓，自2013年起，在全球多地开始陆续发售，在动力、耐力、安全、燃油经济性等方面的突出优势。

       该车定位于大7座全路况SUV，由江西五十铃引进，并命名为mu-X牧游侠，已于2015年7月在全国内上市。

       五十铃皮卡凭借创新理念和优秀工艺，每一款产品都以独树一帜的风格成为潮流的风向标，亦是市场追随者竞相模仿的目标。

       五十铃第三代皮卡在1993年引入中国市场，国内皮卡绝大部分仍能从产品名称、发动机原型、底盘（轴距）等细节看出五十铃皮卡的身影，五十铃最新第七代车型将由江西五十铃汽车有限公司引进中国，已于2014年12月7日上市。

五十铃D-Max，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可

       五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择

       内容概述：

D·max&mu·X新款动力水平解析五十铃的真实水平与现状

       江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌；虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。

       然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再；比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢？

羸弱的动力

       老款五十铃牧游侠（muX）与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。

最大功率130kw最大扭矩430N·m（2000~2200rpm）

       同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。

       而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。

       五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般；动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。

最大功率122kw最大扭矩360N·m（2000~2500rpm）

       功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。

       不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为≤4000rpm；转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素；所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢？

       参考竞品：

GW4D20M-400N·m/2000rpm等于114PSπ2.0T双涡轮机-480N·m/2000rpm约为136PS

       这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS（公制马力）等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。

       不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验；那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。

淘汰3.0T的原因

       假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢？原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。

       那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了！其实这台3.0T发动机并不节油。

       知识点：双积分指以下两组积分。

企业平均燃油料消耗量（L/100km）新能源汽车积分

       汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分；新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID；然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。

       2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分0；2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。

       这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量；然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。

       那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。

推荐顶配车型江西五十铃全新D-MAX购车指南|卡车之友网

       前言：国内的皮卡车市场环境受到政策的变化和影响是越来越好了，越来越多的人开始关注皮卡车的市场行情，确实有很多人在工作生活之中都有一定的载货需求，但是呢，普通的面包车或者是轻型卡车的造型设计让人难以接受，特别是对于一些年轻人来说，颜值即是正义，而在欧美很火的皮卡车无疑是在造型设计上略胜一筹，成为了较为时尚的工具车辆。

       江西五十铃造的好皮卡，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可。其实国内的皮卡车市场起步非常的早，五十铃作为国内皮卡车品牌的启蒙车型，早在上世纪八十年代就进入了国内汽车市场，率先抢占国内皮卡车市场，时至今日还要很多国产品牌的皮卡车都在使用五十铃旧款车型的外壳进行销售。

       自从长城炮的出现，国内的皮卡车市场格局就发生了非常大的变化，长城炮将皮卡车市场划分为商用，乘用，越野这三种类型，让皮卡车市场更加的规范化，让老百姓的选择也更加有针对性，五十铃也在这一市场变革之中受益匪浅，旗下的主力皮卡车由江西五十铃负责生产的?D-MAX被誉为目前性价比和可塑性结合的最好的一款合资皮卡车。

       经过了去年年底的换代升级之后，D-MAX这款车外观设计进行了调整，配置也更加的丰富，让人惊喜的是车款的售价并没有任何改动，依旧是相当亲民的14.48万至22.48万，算是合资皮卡车之中又帅又能打的代表车型了，2020款的五十铃D-MAX换上了符合国六排放标准的1.9T柴油发动机，也符合目前国内的排放政策，让潜在买家不再需要为动力系统不符合标准而担忧。

       动力配置上的革新是有决定性作用的，而外观部分的革新则是起到了引人入胜的作用，这一次江西五十铃D-MAX的前脸造型设计延续了品牌家族式的设计语言，前脸依旧是采用了大面积的银色镀铬材质覆盖装饰，两侧的大灯组这一次进行了熏黑的处理，搭配上LED的光源，点亮之后的运动感更加的明显，这对于年轻受众来说绝对是一件好事。

       其中后半部分的货厢部分尺寸数据为1480*1543*480mm，提供了绝对宽敞的载货空间，车款最大的载重质量则是接近半吨，这款D-MAX的车身尺寸优势还是十分明显，车款还配备了行李架，上车踏板等实用配置。车尾部的竖立式尾灯组设计足够的庄严有气势，尾标4X4体现出了车款具备不俗的越野属性。

       内饰设计部分，这款20款的D-MAX采用了比较中规中矩的内饰布局设计，中控台采用了对称式的布局，内饰采用黑色和棕色两种沉稳的配色组合，内饰采用了大量的软质材料包裹，实际的手感还是很不错的，并且细节处的做工很均匀，没有皮卡的那种粗糙感。中控8英寸的触控屏尺寸数据一般，但是配备Carlife以及Carplay两大主流车机互联系统，全景影像，GPS导航等功能让车款的实用性同样突出，有了这些功能对于一款皮卡来说还是很足够的，足以应付日常的使用。

       目前国内在售的五十铃D-MAX共有两驱版本以及四驱版本，全系均配备了1.9T的柴油发动机，最大马力为163马力，峰值扭矩则是在360牛·米，匹配的是6挡手动或者是6挡手自一体变速箱，车款采用的是前双叉臂式独立悬架以及后钢板弹簧非独立悬架，全车采用非承载式车身，让四驱版本的D-MAX有着更加纯粹的越野体验，就是这样一款越野工具车未来的发展可以说是机遇和挑战并存，需要面对像长城炮这样的优质国产皮卡的挑战，D-MAX也是为国产皮卡更好发展树立了一个榜样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

灵魂四问！解析重装上阵的江西五十铃新经典瑞迈

       江西五十铃D-MAX作为一款合资高端皮卡，一直是高端生活方式的引领者。凭借其强劲的动力、优秀的可靠性和绝佳的越野性深入人心。不过，高端皮卡市场是竞争最为激烈的细分领域，诸如郑州日产纳瓦拉、长城炮、上汽大通MAXUS T90以及江铃域虎9等等都是强有力的竞争对手。为了增强自身实力，江西五十铃同步引入泰版第七代D-MAX，并推出了全新一代D-MAX，意图通过原汁原味的设计来进一步吸引消费者目光。那么今天《卡车之友网》就来分析下，购买哪款车型最为合适。

       前不久，江西五十铃全新一代D-MAX正式上市，售价区间为14.98万元——21.78万元，并针对外观、内饰、底盘及配置四大方面进行了全面革新升级，共推出6款车型，为消费者提供更多选择。

一、车型介绍

       全新一代D-MAX基于“BOLD BUT EMOTIONAL”理念，吸纳全球概念设计，打造了集力量美学与感官设计于一身的鲜明个性风格。此外，全新一代D-MAX足迹遍布世界各地，汲取了世界七大极致景观色彩灵感，外观精琢之处美不胜收，精致车内装饰也缔造出了不凡的质感内饰，更加符合年轻人的审美。

       车身侧面整体造型雄壮有力，整体腰线更加的上扬，看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5265x1870 x1850mm，货箱尺寸为1495x1530 x490mm，轴距为3125mm，接近角离去角分别为28°和25°，离地间隙为230mm，较上一代车型在车身长度上有所变化，而货箱内部尺寸的长度有所增加。

       而后尾箱采用了盾行设计，整体看上去层次感更加鲜明，尾灯采用分体式设计，较上一代车型尾灯相比，这代车型尾灯设计更有力量感。后蹬车踏板面积更宽，并采用了防滑处理。

       轮胎方面，全新一代D-MAX换装了全新战斧式轮毂，并采用玛吉斯790 BRAVO A/T轮胎，具体尺寸为265/60 R18。

       车身颜色方面，新车提供艾尔斯橙、卡奈斯灰、贝里兹蓝、瓦地伦黄、纳艾卡银、雷尼斯黑、朝日岳白，七大极致景观色，满足年轻消费者对时尚的追求。

       内饰方面，全新一代D-MAX延续了五十铃家族一贯的简洁实用设计，整个内饰并没有复杂的设计元素。中控台采用的是平直的线条，拉宽了横向视觉效果。另外新车也有新的元素加入，增添了车内年轻气息。

       三辐式多功能方向盘大小适中，银色装饰件的加入增加了运动视觉效果。9寸中控触摸屏+7寸仪表显示屏，同时支持 Carplay和Carlife车机交互功能，无缝连接苹果、安卓手机，随时随地享受智能行车乐趣。

       动力方面，全新一代D-MAX搭载柴油动力RZ4E 1.9T劲蓝动力2.0，匹配全新调校的日本爱信6速手自一体变速箱，传动效率大幅提升96%，燃油经济性进一步提升，配合带有两驱、高速四驱、低速四驱等多种驾驶模式，无论城市行驶、高速疾驰亦或野外穿越，始终都能提供源源不断地强劲动力。

二、车型配置亮点及推荐

       需要注意的是，全新一代D-MAX定位要略高于上一代车型，所以配置上要更加丰富一些。具体来看，全新一代D-MAX在科技配置上只有手动两驱和手动四驱车型没有配备无钥匙进入+一键启动、远程启动和巡航系统，而这些配置只出现在两驱和四驱自动挡车型上；另外，像LED前大灯、LED日行灯、自动感应式大灯、侧踏板、后排出风口、皮质座椅、9寸中控触摸屏+7寸仪表显示屏、自动感应雨刷、Carplay和Carlife车机交互功能等配置均为标配，为行车带来极大的舒适性和便利性。

       此外，安全配置方面也基本满足日常使用情况，配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助/陡坡缓降、主/副驾座安全气囊、倒车影像、冲力感应自动解锁，对于购车预算有限，经常在城郊区使用的消费者而言，全新一代D-MAX两驱手动劲动车型也是个不错的选择。

三、推荐车型配置差异分析

       如果您的预算充足，又想去寻找诗和远方，《卡车之友网》向您推荐顶配车型，售价21.78万元。上述也说明了，全新一代D-MAX入门车型基础配置较为丰富，但科技配置和安全配置稍有欠缺，同时入门版也是一款两驱车型，并不能给消费者带来高端皮卡生活。

       而推荐车型虽然售价较入门车型增加了6.8万元，但是却独享车道保持、并线辅助、前车防撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、车道修正系统、泊车辅助、油门误踩抑制等诸多高科技配置，并且顶配版车型还配备电动助力、主/副驾座椅加热、自适应巡、前侧气囊、侧气帘、360度环视影像等等，虽然价格相比入门车型增加了6.8万元，但对于一款皮卡而言，消费者不仅拥有这些独享配置，还能开启无限精彩的多样生活，去探索更多可能。如果您正在关注江西五十铃全新一代D-MAX车型，不妨考虑下顶配车型。

       本文来自易车号作者卡车之友网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

江西五十铃轻卡怎么样？

       虽然国内皮卡的乘用化趋势势不可挡，但目前在皮卡市场中走量的车型仍然是商用型皮卡，大部分皮卡车主日常用车还是以家商混用为主。所以在这个庞大的细分市场中能够以销量说话，那对于车企是莫大的荣誉。

       再过几天，在这个细分市场中的“销量明星”江西五十铃经典瑞迈将于9月9日推出新款车型。改款后，新经典瑞迈将有什么亮点？有哪些关于这款车的消息已经确定？下面我们就通过四个核心问题来仔细审视一番这款给企业以荣誉，给用户以价值的皮卡新品。

       新经典瑞迈有什么背景？

       要想聊新款经典瑞迈，还要从江西五十铃说起。这家公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建。公司成立后，带来的第一款车型就是已经在国际上久负盛名的D-MAX。

       但在当时，我国皮卡市场仍然属于工具型皮卡市场，作为合资产品，定位在13-19万元售价区间的D-MAX，显然玩乐属性更强一些。为了让更多的消费者体验到五十铃皮卡产品的品质，江西五十铃瑞迈应运而生，售价8-12万元，一下就进入了工具型皮卡的市场价格范围内，更为重要的是，该车还保持着D-MAX的“底子”，性价比不俗，给国内的皮卡消费者带来了惊喜。

       2019年10月，换了新前脸的瑞迈S正式上市。为了与瑞迈加以区分，在瑞迈S上市之前，瑞迈更名为经典瑞迈，与瑞迈S同堂销售。

       取名为“经典瑞迈”，必然会保留价格低、性价比高的优势，所以新经典瑞迈即将上市的消息才备受用户关注，人们希望它能延续老款车型的特点，成为皮卡消费者手中得心应手的创富车。

       新经典瑞迈与老款相比有什么变化？

       既然谈新款的变化，就要先回顾一下老款的情况。前文提到老款瑞迈保持着江西五十铃D-MAX的“底子”，分时四驱，前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧整体桥的结构，而且更加实在的是，四驱车型还标配后桥差速锁，这一点让笔者印象非常深刻。此外，D-MAX注重性能，车身具有很好的协调性，与它一样，证明瑞迈车体也有“黄金比例”。而在2018款瑞迈上，三圆环的车标被换成了JIM（JIANGXI?ISUZU?MOTOR首字母缩写）标志，看上去更简洁大方，总体外形仍然基本没有变化。

       在内饰部分，瑞迈基本上从车型诞生到现在没什么变化，但相比同级别的工具型皮卡，内饰看上去更加精致。瑞迈是江西五十铃首款自主产品，中方有足够的话语权，也更懂中国消费者，所以能够根据市场用户需求进行配置。老款瑞迈的内饰中，中部带有些许的钢琴烤漆面板，更有档次感。瑞迈在整车综合性能方面力求更加均衡，即便重点在于货运，也没有忽视内饰的精细程度，并尽可能地在低价格上多添配置，毕竟“自家人谁不向着自家人”啊！

       而在即将上市的新经典瑞迈上，还在内饰方面全面升级，仅从车内照片就能感觉出全新设计的中控台看上去更加舒展和家用化，让一台工具型皮卡罕见地拥有了家用车的感觉。

       此外，据中国皮卡网获悉，在安全方面新经典瑞迈同样提升不少，双安全气囊让前排乘客乘坐更加安心。镀锌钢板车身，让整车的安全性再次提升一个等级。而新车还对座椅进行了更优化的人性化设计，让忙于工作的皮卡用户能有更加舒适的乘坐感受。

       至于动力，可谓“经典”配“经典”。新经典瑞迈柴油版车型搭载的是非常经典的江西五十铃原厂2.8T柴油发动机，最大功率88kW，最大扭矩285N?m。而汽油版车型则换装了全新的三菱2.4T汽油发动机，最大功率155kW，峰值扭矩320N?m，相比老款经典瑞迈的2.0T汽油发动机，参数方面的升级显而易见，扭矩更大，动力更充沛，而且还满足国六排放标准。同样的发动机在现款瑞迈S上也有搭载，质量可靠。

       在底盘方面，新经典瑞迈将延续D-MAX同平台的高品质，采用前双叉臂独立悬架+后高强度钢板弹簧的形式，并且带有分时四驱车型，部分车型还配备了后桥差速锁。所以在底盘部分，新经典瑞迈几乎可以看做与D-MAX完全相同，越野性能毋庸置疑。而且新车提供了标轴和长轴两种尺寸，拥有两种货箱形式，装载能力也得到了保证。

       新经典瑞迈价格会怎么样？

       其实从多个方面来猜测，新经典瑞迈的售价区间都不会高。

       首先，老款经典瑞迈2.8T柴油版价格8.48万元起，最高没有超过12万元的车型。2.0T汽油版8.88万元起，最贵的车型也就12万元多一点。

       其次，瑞迈S相比经典瑞迈定位高一些，所以整体区间也同步升高，最低9.88万元，最高13.23万元。由此可见，新经典瑞迈的价格区间会几乎不做抬高调整。

       最后，目前厂家曝光了新经典瑞迈的起售价范围——位于8-9万元区间。要知道！柴油版皮卡的售价在9万以内，不看品牌和配置都是极具竞争力的。

       所以我们预测，新经典瑞迈的售价区间仍然会在8-12万元的区间。柴油版由于采用的是自家发动机，成本更低，应该会全系落在8-10万元的区间；汽油版车型的价格反而会相对较高，预计在9-12万元之间。

       新经典瑞迈上市后，竞争对手都有谁？

       从我们预计的售价区间结合车型的定位来看，新经典瑞迈上市后最大的竞争对手会是长城风骏5、江铃新宝典这两款车型。

       新经典瑞迈的亮点在于与D-MAX同品质的底盘，让整车的整体素质有了保证。另外还有更加舒展和家用化的内饰风格。若再加上合资身份和相同的价格区间，是其市场竞争的主要武器。

       总结：就像开始所说的，在工具型皮卡市场中占有一席之地，才能让一个皮卡车企成为主流品牌，也能最大程度地让消费者认识到、了解到。江西五十铃深谙这个道理，所以会推出经典瑞迈这款车，让商用皮卡拥有合资车的品质，乘用化的理念，超高的性价比。即将重装上阵的新经典瑞迈将会是商用皮卡市场中一个重量级选手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大马力的高端轻卡谁家不错？五十铃翼放ES还是东风凯普特K6

       江西五十铃轻卡系列是在原装引进日本五十铃ELF最新轻卡产品并针对国内市场优化升级后推出的产品，产品按照日本五十铃耐久试验规范进行严格考核并经由MM五十铃全球制造管理品控体系保障，确保产品质量可靠耐用、故障率低。更值得一提的是，江西五十铃轻卡产品在日本原型车200万公里可靠性试验的基础上，更在国内进行了86台样车累计进行85万公里的5大整车可靠性验证，并与日本原型车的可靠性进行对比。保障延续五十铃轻卡可靠耐用的口碑。对于轻卡此类使用场景复杂的货运车辆，稳定可靠的品质是维系产品竞争力的核心。在国内轻卡市场良莠不齐的大环境下，江西五十铃轻卡以全球同步的高品质和优良可靠性，站在了合资中高端轻卡产品的前列。

       肯定推荐江西五十铃翼放ES啊~首先外观就圈粉了，侧面很有线条，层次感很强。江西五十铃家族的七孔前脸，辨识度太强了，多边形大灯和进气格栅相辅相成，绚丽夺目。特别是尾部，因为比较高，看上去很有运动气息，尤其是洗了车以后，那车漆，真心好！相比来说凯普特K6的外观就太平凡了，前脸设计比较凌乱，不够大气。

       动力及操控轻松是也是我推荐它的原因之一，3.0L柴油发动机可以发挥170匹的最大功率，配合4.785速比后桥，满载也能健步如飞。反观凯普特K6不但发动机功率较低，载重也不如翼放ES多。6速手动变速箱变挡档位清晰手感棒，且换挡无顿挫现象。加上江西五十铃具有极高水准的调教技能，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。当深踩油门便有源源不断的动力提供，行驶人获得了最好的行驶质感。给驾驶带来了无限乐趣，从整体展现上说，翼放ES载货车的产品实力非常强，值得推荐！

       好了，关于“江西五十铃轻卡最新款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“江西五十铃轻卡最新款”，并从我的解答中获得一些启示。