雪铁龙c3l怎么样

2024-06-04 12:34:42

雪铁龙c3l怎么样

希望我能够为您提供一些关于雪铁龙c3l怎么样的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？

2.雪铁龙C3L车质量怎样？雪铁龙C3L车友真实点评

3.打卡广州车展被埋没的实力派，雪铁龙C3L

4.轿车还能走烂路？东风雪铁龙C3L值不值得买

5.十万就能拥有的翻身力作雪铁龙C3L购车手册

6.能过交叉轴的C3L，我看到了雪铁龙最后的倔强

雪铁龙c3l怎么样

评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？

文｜MAX

2019年，雪铁龙在全球市场卖共出98.99万辆新车，跌幅5%。这样的成绩已经很难得，毕竟东风雪铁龙在中国市场只达成51475辆的累计销量，不仅较2018年大跌54.9%，也让曾被视为保守的10万年销售目标成为梦想——神龙汽车在2014、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩，而随后却几乎是每年销量腰斩，去年总销量只有113579辆。

其实神龙汽车也在试图通过改革重回赛道。通过新的组织架构提升工作效率的同时，关闭武汉一工厂、出售武汉二工厂，员工从8000人裁员到5500人，也是神龙汽车降低成本的举措。

更为重要的是，神龙汽车在去年9月发布了“元”计划，希望在3年推出14款全新车型，从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平，长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆。

作为曾经的雪铁龙车主，如果神龙汽车持续引入新一代标致508L、2008这样有竞争力的产品，并且在配置和定价上少一些套路，也许随着时间推移，还是会有更多消费者愿意了解和接受法系车。不过6月8日上市的雪铁龙C3L把我打回了现实——大家熟悉的法国车又回来了。

沃尔沃早在2015年就推出过S60 Cross Country，其实瑞典人的Cross Sedan理念风格和雪铁龙C3L颇为相近——沃尔沃是为北欧地区用户长时间冰雪路况行驶，提供了四驱高离地间隙版本S60；而雪铁龙则认为C3L的175mm离地间隙和黑色塑料包围件，适宜三四线城市的年轻人放心奔走在不够平整的乡镇道路上。

不过法国人是对咱们的三四线城市、乡镇道路和年轻人有什么误解？

C3L的设计就很不年轻人啊！虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错，但那会儿也没人说它好看吧。这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式，不过在高离地间隙的SUV姿态下，高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞，唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L。

另外，其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路，甚至在推动基建的情况下，一些偏远地区也铺设了良好的路面，所以我更愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径，而不是某种务实的工程设计理念。

倒是雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方，比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组。从这些细微之处来看，雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整，使得它多了点个性。

不过在车内部分，C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计，仅从上看还是符合10万级别合资车型的定位，空调出风口造型是比较点睛的地方，高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格，好在提供导航、在线音乐、CarLife和语音控制，功能上还不错。

此外，C3L对后排乘客不算友好，后座的中央扶手、出风口、中间头枕都欠奉，地台中央隆起较高，加之头部空间也有些寒酸，所以更适宜作为四座车型使用。当然三厢造型增加了载物能力，即便不放倒后排座椅也有627L容积，应付日常生活绰绰有余。

雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩，应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能。

考虑到手动挡和双离合版本只差1万元，我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型。

这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症，C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动、自动中配。入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒，省这5000块钱确实没啥必要。而顶配版增加的是LED日行灯、电动天窗、铝合金轮毂、后驻车雷达和皮革/织物座椅，比中配添6000元也比较合理。

所以如果有人舍不得加钱买C3-XR、又觉得爱丽舍太平庸，大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版。当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽，参考东风雪铁龙相近车型的价格，等优惠2万元再入手才是稳妥的时机。

驾仕总结：

以“站着说话不腰疼”的立场来看，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车，这种基于现有平台产品“魔改”的产物，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV，这下齐活了。

从另方面讲，神龙汽车也确实需要多一些不同的思路去尝试，即便外界不一定看好，但与其抱着C3-XR坐以待毙，不如开辟一块新市场。就算这里细分到拿显微镜才能看到，但放在2000万量级的中国车市里，怎么都会为困境中的东风雪铁龙在不额外增加成本的情况下，带来一点确定的增量。

所以大家尽可以吐槽雪铁龙C3L是被网红PS时强行拉高的轿车，但也应该看清它是神龙汽车在现阶段必须迈出的一步，不管走出去是踩坑还是跳海，起码证明雪铁龙还能活着。而且作为神龙汽车重点出口土耳其、以色列、智利等海外市场的产品，C3L如果奔赴印度等地说不定还能打造成东南亚爆款车型——你还记得被三厢雨燕支配的恐惧吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C3L车质量怎样？雪铁龙C3L车友真实点评

当一条路行不通的时候，试着“剑走偏锋”或许反倒能杀开“生路”，东风雪铁龙参透了这样的道理，推出了独特跨界风格的雪铁龙C3L，共推出4款车型，售价区间为8.49-10.59万元。

外观方面，初见雪铁龙C3L，它给到我的观感体验与新宝骏RC-6有着异曲同工之妙，而这种“错觉”在于它们都会让你困惑，该怎么定义它？雪铁龙C3L采用了高离地间隙三厢车的设计——三厢轿车样式车身，但却有着SUV的底盘离地间隙（空载离地间隙为175mm，满载离地间隙为147mm），配合前后轮眉厚重的黑色塑料装饰，颇有SUV即视感。而这种“是轿车，还是SUV”的视觉困惑正是其最大的亮点。

内饰方面，传统的机械式仪表盘配合偏圆润平滑的中控线条，雪铁龙C3L内饰设计整体给人的观感是简约、小巧的。

动力方面，雪铁龙C3L将搭载最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米的1.2T三缸涡轮增压发动机，据官方透露其综合油耗4.8L/100km，满足国六b排放标准，与之匹配的是6速手动与6速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打卡广州车展被埋没的实力派，雪铁龙C3L

我所在的城市经常堵车，而且大部分停车位都在台阶上面，如果开轿车的话，上台阶会比较麻烦一些但是轿车的乘坐感和舒适性是最好的，想要三厢的汽车又想让它底盘特别高，这种汽车确实是比较难找，不过最后还真让我找到了，那就是雪铁龙C3 L，这款车完美帮我解决了这种问题，车开了也有差不多四个月了，总体来说这辆车还是非常不错的

外观：你说这辆车是轿车吧不太像，说他是辆SUV吧也不对

他的底盘真的很高，从前脸看它的一个进气格网和镀铬式的贯穿大灯，非常新颖，也有一些稳重的感觉，包括它的侧面线条感比较强，增加了一些运动的风格，后尾部有一些肌肉感，整体来说这辆车外观还是非常不错的

内饰：这个价位的内饰多少有一些塑料感，这是很正常的现象，不过这款内饰非常精致而且实用性比较强一些，包括它的中控屏幕分辨率也不错，虽然说没有天窗，但是车内的采光还不多，汽车的底盘高视野变得还好一些

空间：我是一个200斤的胖子，基本上前排后排坐进去都有剩余空间，这辆车的储物空间也不错，放一些小物品也有地方可以放，再大一点的背包就要放到后排了，后备厢纵深比较长，硬盘放几个大件，行李都没问题，总体来说空间还是不错的

配置：这款车是1.2T 6档双离合变速器，双离合变速器在一些动力省油方面确实做得是不错的，在安全配置方面也不错，标配的就有倒车影像，后期的话自己需要添加一个行车记录仪，我觉得还是很有必要的，这样就完美了，这辆车的油耗差不多就是9个左右，我觉得稍微控制一下可能会再降一点，我开车是有点费油的

动力和操控：动力方面在同等价位之中，我觉得还是非常不错的，这个价位一般配的都是自然吸气的发动机，这款车配一个1.2T的发动机，我觉得还是非常不错的，最大扭矩可以达到190牛米比一些4缸发动机的扭矩还大，像在市里开或者是去旁边周边的城市玩，都是完全没问题的，有人说三缸发动机不好，但是我觉得开了差不多，大几个月的时间了吧，并没有感觉到有什么异响的，我觉得还是非常不错的，现在工艺越来越好了

舒适度：这款车的舒适度还是比较不错的，包括他的前后悬架都采用的是非独立悬架，再过一些坑洼路段或者是大一点的减速带的时候，后排和前排都能没有太大的颠簸感，底盘离地间隙大减震又好，它整体的舒适度增加了很多，包括座椅的软硬适中，开了两三个小时的车，也不会感到腰酸背痛，再加上他的车身高一些视野比较足，我觉得买到这款车真的是非常不错的

缺点：这款车配的是卤素大灯，晚上开车的话如果晚上开车多的话，我建议还是配一个LED的是最好的，其他的缺点倒是并不是非常明显

总结：这辆车我觉得还是非常不错的，很多人都说三缸发动机的异响多和小毛病比较多，但是我觉得现在的工艺水平越来越好了，开了大几个月完全没有感觉到这种问题，反而汽车在节省油耗的同时又增加了一些动力，我觉得这个版本还是挺有意思的，再加上这辆车上半身看的是轿车，下半身是SUV，这种搭配其实也很少见，如果你喜欢可以去试驾一下

（图/文/摄：问答叫兽） @2019

轿车还能走烂路？东风雪铁龙C3L值不值得买

如果要评选这两年表现惨淡的合资品牌，雪铁龙和标致可谓是一对"难兄难弟"，毕竟这两个品牌很少有拿得出手的热卖车型，在爱丽舍、世嘉等车型停产之后，雪铁龙在低线轿车市场一直处于空白的状态，C3L的到来将填补这一市场空间，同时为东风雪铁龙的市场表现，提供一定的支撑。

雪铁龙C3L是一款很特别的车。直观看，它应该就是一辆与爱丽舍级别相当的三箱轿车。但是它的底盘却很高，离地间隙与SUV相当，而且还从前到后加装了黑色的裙边，包括轮眉——简直比很多SUV的“越野包装”还要夸张。它的后备箱也超级大。

总之除了三厢的外观，其他方面都在极力向SUV的多功能靠拢，可以视为一款“三厢SUV”。

C3L配备的ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测、倒车影像、多功能方向盘等，在同级轿车中都是高配；9英寸触摸屏，手机映射功能让屏幕秒变手机，充满科技感。最为值得一提的是，C3L拥有1513mm车身高度和147mm满载最小离地间隙，这令其拥有了更高视野、更高底盘，保证消费者从容应对坑洼、沟坎儿等复杂路况。

十万就能拥有的翻身力作雪铁龙C3L购车手册

提到法系车，虽然近几年销量成绩表现一般，但这些并不影响法系粉丝对它们的追捧，过去的一年，雪铁龙这个品牌已经度过了自己百岁生日，成为了一个有着百年历史的车企。

日前，国内合资品牌东风雪铁龙也再度布局上市了一款全新车型：雪铁龙C3L，新车共推出了四款车型，官方指导价为：8.49-10.59万元，这款车型其介于爱丽舍和C4L之间，最大卖点就是拥有SUV的通过性并兼顾轿车的舒适性。那么这款看似是轿车与SUV结合体的车型有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

雪铁龙C3L车型亮点解读

新车最大一个亮点就是虽然采用三厢的车身结构，但它却兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性，并提供银色、白色、松石蓝色三种颜色、配置上分为悦升版、睿升版（两款）、耀升版共四款车型。

整体造型来看，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致，采用最新的家族化设计，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展。

咖哥觉得这个设计放在SUV身上还算和谐，但放在三厢车型身上就略显怪异，比例和高度有些不匹配。

其次，车身侧面雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm，而最小离地间隙也达到了147mm，和现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高，通过性是其优势。车身尺寸上，其长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。

16英寸双色轮圈看上去动感十足，和它的车身造型也很搭配。车尾造型就更加简洁，视觉重心较高，尾灯造型挺精致。

圆润的尾部造型中还带有一股力量感，可惜行李厢无法从外部直接开启，需要通过车内的开关打开，黑化处理的后保险杠结合双出排气造型，使得整个车尾造型动感。

内饰相比外观就没有太多的新鲜感，基本上照搬了C3-XR的设计布局，中控台的用料材质上也是一样的。分层中控台设计层次感很强，圆角矩形的空调出风口给内饰增添了不少活力。

全系车均为塑料材质方向盘，考虑到级别和售价，也倒是可以接受，两侧的多功能按键可控制音量、行车电脑、蓝牙电话等常用功能，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo。

除了低配车型其余车型均配备了一块9英寸触控大屏，内置的车机系统可依托手机热点扩展出更丰富的功能，系统也支持CarLife手机互联功能，并且还支持语音控制，功能上还算丰富。

车内并未配备自动空调，空调控制面板采用了传统圆形的复古按键设计，用起来还算比较方便，按键质感也还算不错。空调面板下方有2个USB接口，底部储物格内布置有12V电源接口。

安全配置方面，雪铁龙C3L还配备ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测。

顶配车型座椅采用了皮/织物拼接材质，前排座椅全系均为手动调节。

后排座椅材质与前排保持一致，并支持比例放倒，空间灵活性还算可以，但是后排座椅坐垫长度一般，且后排配置也比较低，并没有配备独立出风口、电源及扶手。和C3-XR一样，后排中间位置依旧没有配备头枕。

车内的储物空间比较基础，并没有分割出更多的空间，挡位前方的储物槽尺寸较小。行李厢空间属于同级车型的平均水准，常规状态下容积为627L，盖板下方为非全尺寸备胎，空余的地方还可以收纳一些小件物品。

动力方面，雪铁龙C3L全系车型搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为190N·m，传动系统，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，工信部最低综合油耗为4.8L。此外，自动挡车型还提供运动和雪地两种驾驶模式，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

市场分析，值不值得购买？

雪铁龙C3L这款车型厂家给出的目标人群定位也很清晰，主要就是针对年轻、务实的三四线城市新生代，为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。大家要知道，在10万内的合资轿车本来就数量就比较有限，即便有也基本都是A0级小型车，相比之下，雪铁龙C3L的尺寸空间更大、同样省油，还是一款延续了法系浪漫色彩的车型，迎合了当下年轻消费者的喜好和需求。所以说合资身份加持下的雪铁龙C3L并不是没有市场。

此外，雪铁龙C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性，对于一部分想要以相对低廉的价格，又想买到两种车型优势的消费者来说，的确还是有一定的吸引力。这么看它的确还是一款值得推荐购买的车型

当然它的缺点也显而易见，外观太过于个性，缺少一些令人眼前一亮的感觉，内饰做工用料一般，动力也只能满足日常使用。至于最终销量会表现如何，这一切可能就要交给未来市场去决定了！最后，大家看好这款产品吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能过交叉轴的C3L，我看到了雪铁龙最后的倔强

近日有一款被视为翻身之作的新车上市了，它就是雪铁龙C3L。当小白第一次看见这台车的时，有一种一言难尽的感觉，就觉得这身应该比较难翻，但是小白的同事却十分喜欢这款车，果然审美是带有主观性的。既然这样，小白今天就为大家带来一期雪铁龙C3L的购车手册。

雪铁龙新推出的C3L，定位为跨界三厢轿车，175mm的离地间距可以秒杀一众城市SUV，小白建议，大家可以把它理解为通过性较好的轿车。

售价方面，雪铁龙C3L指导价为8.49-10.59万元并有四个配置车型。从价格来看，十万上下能买到紧凑级合资车型，性价比方面还是比较高的。

外观方面，前脸部分和现售的雪铁龙C3-XR相近，而尾部采取了三厢轿车的设计。不仅如此，C3L还加入了SUV常有的黑色塑料包围，至于你问小白如此标新立异的设计好不好看，那就见仁见智了。

内饰方面，雪铁龙C3L的内饰就没有像外观一样激进，走的是实用的路线，中间9英寸的中控屏支持车联网和Carlife，科技性这方面是值得表扬的。

此外，4505*1748*1513mm的车身尺寸和2655mm的轴距在同级车型中处于上游水平，相信车内的实际乘用空间还是不错的。

动力方面，雪铁龙C3L全系搭载了1.2T三缸发动机，变速箱方面搭配的是6MT和6速湿式双离合变速箱的，整体能输出的最大马力为116匹，最大扭矩为190牛米。

虽说账面数值比较亮眼，但三缸发动机和双离合发动机的确是踩在了国内消费者选购汽车的禁区上了，这套动力系统能否靠法式招牌调教赢得国内消费者的芳心，小白很期待。

从配置表来看雪铁龙C3L一共有4款车型，其中两款为手动挡其余两款为自动挡车型。

接下来小白就会分“小白首选车型”和“小白推荐车型”来给朋友们分析一下，其中小白对“小白首选车型”的推荐程度会比“小白推荐车型”更高。

作为城市用车，自动挡当然是十分重要的，所以小白首先选车型会在自动挡车型中选择。相比顶配，便宜六千块钱的次顶配——自动睿升版明显香得多。

研究一下配置表就不难发现，次顶配和顶配仅是相差后倒车雷达、电动天窗、铝合金轮毂、皮质织物混搭座椅、LED日间行车灯。除了电动天窗，其他配置都可以通过后期加装来实现，而花多六千块去追求使用率并不高的电动天窗，小白认为性价比不高。

如果你实在不喜欢双离合变速箱或者预算不足，那小白第二推荐的车型就是次低配手动睿升版。同样不难发现，次低配手动睿升版和次顶配自动睿升版价格上相差一万块，而配置上的差距仅为发动机自动启停和变速箱变成自动挡。

如果向下对比，手动睿升版相比丐版手动悦升版贵了五千块钱，而这五千块钱能换来的配置有前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、4喇叭和支持车联网以及Carlife的中控娱乐系统。相比之下，这五千块钱性价比就高得多了。

虽然外观和动力方面雪铁龙C3L都不讨喜，但是这套动力系统好与坏还是要看厂家调教，从市场上反映出来的数据可以看到，调教优秀的三缸机在市场上还是吃得开的，而法系车最出名的就是调教。而外观方面，看多了就会习惯了。优秀的调教加上性价比较高的价格，C3L还是有成为爆款的实力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雪铁龙C3L来了跨界风小排量挺省油

“我们这个SUV道具的高度是38cm，轿车能通过，C3L是第一款，而且车门打开关闭都非常自如，说明这台车的车身刚性非常好”。在雪铁龙C3L上市发布现场，著名赛车手如此解说到道。

不管你信不信，反正我是信了。

因为能过交叉轴的轿车，我也是第一次见，能不能过交叉轴一个重要参数就是离地间隙，离地间隙高的车型具备优势的确毋庸置疑，这是轿车不做交叉轴的一个重要原因，当然还有另一个重要原因是，轿车没必要做关于过交叉轴的测试。

雪铁龙将这台车定义成“新升代”产品，各项参数指标都全面升级，他们针对三四线城市打造而来。

在雪铁龙看来，C3L是一台加长之后能让消费者得实惠的车型，不仅仅8.49万-10.59万的价格不高，而且能买到一台通过性强、空间大以及操控尚且不错的产品相当有诱惑力，毕竟相比于此前体系内车型，C3L的出现还是带来了一些惊喜。

譬如说上边说的能过交叉轴，离地间隙以及车身刚性两个指标就必然是同级别车型最优秀的一款，应用在场景方面，能够为消费者带来更好的通过性以及出色的安全系数。

在外界都不看好这台C3L的时候，我有点不一样的想法。

外界认为C3L不是一台能够扛大旗的产品，原因是主观造型设计方面或许不具备与竞品抗衡的强大实力，但我们不如停下脚步反向思考，雪铁龙为什么要打造这样的一台产品，即便是在它真的不太可能扛大旗的基础上。

按照法系车推动产品更新的速度以及策略，这台C3L立项应该是两年前，由于环境的不断变化，严谨且固执的法国人在设计C3L的过程中不会对早期立项的产品做出及时的改变以及更替计划。

所以严格意义上来说，这台C3L是两年甚至三年前立项的产品，所以设计上显得略显跟不上主基调合情合理。

但除了设计上的无法改变之外，C3L的核心竞争力依然不丢，譬如说中控大屏的快速升级以及智能网联系统的迭代，足以看出雪铁龙本身已经拥有重视AI智能科技的态度。

除此之外，能够在入门级产品上进行拉长处理，同样也能够窥探出雪铁龙注重对空间的打造。

这是一台低售价小尺寸轿车，纵然不会再销量方面带来巨大的拉动效应，但必须要了解的是由于C3L的上市，给经销商带来了信心，企业本身开始溶解其固执思维，对于雪铁龙这家不差技术的企业来说，其一直差的就是一个灵活的运营思维以及制造态度。

如何打动中国消费者，雪铁龙也在不断的摸索，这弥足珍贵。

此外在动力系统装备上，雪铁龙使用了主流的190THP+6DCT动力总成，官方数据综合油耗低至4.8L百公里，其发动机最大扭矩达到190牛米，这套动力系统足以展现法系车技术，无论是动力输出还是油耗平衡，都做到了最佳，工信部4.8L的油耗，几乎是打破了行业掣肘。

其实雪铁龙也在改变，但改的速度有些慢。

今年4月1日，奥利维接棒高恺霖成为PSA中国区负责人，作为深度了解中国市场的负责人，奥利维被市场尤其看好，C3L纵然不出自奥利维之手，但在未来的布局整合以及产品推出方面，奥利维或许能够将雪铁龙以及标致从深渊中拉出。

C3L这台车事实上只是一个开始，或许它不够完美，但代表的是PSA不放弃中国市场的态度。

三厢SUV？雪铁龙C3L上市，售8.49万起，全系搭1.2T三缸发动机！

主编意见：东风雪铁龙C3L官图发布仅仅是个预热，毕竟老款车型的销量摆着，并不是那么好看，所以也没有必要大张旗鼓的烧钱宣传。不过C3L的一些特性信息还是比较吸引人的，比如结合SUV风格设计而拥有的高离地间隙，1.2T排量的引擎百公里油耗4.8L左右的节约表现啊。还有就是对法系车真爱粉丝提供的前Q后圆的造型设计了……至于价格嘛，如果比同样排量为1.2T的卡罗拉贵，就属于放弃销量只卖情怀的态度了。

近日，东风雪铁龙正式发布了C3L的高清官图，新车结合了轿车的舒适感与SUV的通过性，车辆满载时的最小离地间隙为147mm，动力将搭载1.2T三缸发动机，百公里油耗为4.8L。

东风雪铁龙C3L的外观采用了家族式的设计风格，将大灯置于人字形LOGO的延长线上，构成V字形的设计，与LED日间行车灯结合在一起，使前脸看起来更加结实且具有现代感。

车身为三厢形式，长宽高分别为4495/1748/1513mm，轴距为2655mm，但车辆满载时却拥有着147mm的最小离地间隙。车身车尾与车头相呼应，圆润中带有一股力量感。单边双出的排气布局配合略微上翘的车尾造型，为整车增添了运动感，符合年轻消费群体的审美。此外，尾部的C3L标识体现了其全新车型的身份。配置上配备了9英寸大屏，并搭载智能网联系统，兼具手机映射功能。

其动力系统将搭载1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩190Nm，与之匹配的是湿式双离合变速箱，车辆的油耗水平为4.8L/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：

近日，根据官方消息，雪铁龙C3L正式上市，新车共推出4款车型，售价在8.49-10.59万元之间。新车在外观方面的设计十分独特。动力方面，新车全系搭载了1.2T三缸发动机。

外观方面，新车的大灯组由两条镀铬条相连，并且镀铬条融入到了车标里面，其造型非常个性，精致。此外，新车中网面积不大，造型非常规整，内部采用了网格状装饰，整个前脸造型看起来颇为时尚。

侧面部分，粗壮的腰线，较高的离地间隙，以及车身底部采用了塑料件包裹等，整车看上去非常魁梧。有种SUV车型加了一个后尾箱的感觉。

尾部方面，尾部的设计较为简洁、圆润。底部采用了宽大的塑料饰板搭配单边的双出排气。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，行李厢容积达到了627L。

内饰方面，新车内饰的设计较为一般，与现在很多较为科技的风格不同。多功能方向盘，中控屏都有体现。

动力方面，新车将搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85KW，峰值扭矩190N.m，传动系统匹配6速手动与6速湿式双离合变速箱。

--------------分割线----------------------------------

开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。