为什么不建议买韩系车_为什么都不建议买韩系车

为什么不建议买韩系车_为什么都不建议买韩系车

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“为什么不建议买韩系车”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.韩系车质量怎么样

2.韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

3.为啥大家都不愿意购买韩系车了？它的缺点很多吗？

4.日系车和德系车都受国人欢迎，那韩系车为何不受待见？

韩系车质量怎么样

       韩系车的质量还不错，但是在口碑和质量上确实和日系车有一定差距。

       在中高端车型方面，韩系车的品牌形象和溢价能力并不好，其次，在低价车型方面，在配置、性价比、价格等方面都被自主品牌压制，因此，韩系车质量一般的概念就产生了。

       韩国汽车没有高端车型，在汽车行业没有影响力，该品牌的公关比其他车企差很多，实际驾驶中，韩系车噪音大，车子“三大件”之一不够扎实，转向随动性比其他车差一点，韩系车车身比较单薄，碰撞试验大多不理想，很难与日系、德系车相提并论。

       另外，韩系车的保值率比较低，总之，韩系车优点缺点都有，价格不高，而且是合资车型，可以满足部分国人的心理需求，虽然韩系车的碰撞试验差了点，但我们买车也不是为了撞的。

各车系的特点

       国产汽车：因为国家政策和资金的支持，国产车在价格上更有优势。其次，国产车的配置比不上合资车，设计现在也逐渐先进，相当漂亮。

       德国汽车：良好的品牌形象和口碑，在传统技术领域处于领先地位，造车技术过硬，车型众多，引领汽车发展潮流。

       美国汽车：豪华、大气、排量大。一般在三点钟甚至五点钟配备自然吸气发动机，有自己独特的魅力。美系皮卡、大型越野车、SUV以及一些改装车，凸显了美系车的霸气。

       日本车：因为区域问题在成本控制上有自己独特的技术，而且日本也被认为是工业强国，所以问题少，油耗低。带到中国的发动机大多是比较好的发动机。因为新技术的谨慎使用和旧技术的成熟，产品可以有很高的提升，短期内不会出现小问题或问题。

韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

       喜欢研究汽车的人都知道，如今的汽车市场上能够供大家购买的汽车品牌是比较多的，而且车的系列也可以称为日系车，韩系车，德系车等等。韩系车之前在中国的销量还是比较好的，但是近两年来销量下滑的非常严重，之前在国内可以说是风靡一时，但是如今却到了苟延残喘的地步。大家之所以不愿意再去买韩系车了，是因为我国自己的汽车品牌在不断的壮大，而且韩系车的汽车安全配置比较低，相比于其他品牌的话，科技感不强。

       韩系车在刚开始的时候之所以能够在我国风靡起来，就是因为他们起步的比较晚，没有什么文化底蕴，所以主要走的路线就是性价比高。而且在配置等方面相同的情况下，含汽车比美汽车还有日系车以及德系车都要更加便宜，再加上外观比较拉风，所以我国很多消费者都比较喜欢。

       但是近几年来我国自己的汽车品牌也在不断的壮大，对于韩系车来说是一个非常大的冲击，韩系车就像性价比高，优势也不明显了。我们国家自己生产的汽车品牌同样也非常的炫酷，所以韩系车也没有什么颜值方面的优势了。而且其他国家的车子价格也在不断的走低，直接就抢了韩系车的市场。不过韩系车也有自己的优点，就是质量稳定可靠，而且比较省油，性价比比较高，一些发达国家也是比较认可的。

       很多买了韩系车的人给出的评价，就是觉得韩系车的铁皮太薄了，车里面的安全配置比较低，在制造汽车的时候所用的科技都比较低端。车皮比较薄的车子在经过撞击的时候很快就会凹陷，所以根本无法保证人身安全。而且韩系车的后视镜设计也比较低端，大多数车子都会在后视镜上安转向灯，但是韩系车却没有装，所以这也是一个很不方便的地方。

为啥大家都不愿意购买韩系车了？它的缺点很多吗？

       韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

       汽车市场的发展必然会有一个从弱到强的过程，也就是不成熟销售到成熟理念的转变，国产自主车系如此，韩系车亦然。从实际的市场销量端来看，国产自主品牌和韩系车都属于后起之秀，甚至，韩系车的成长因为没有主场优势，所以一路走来都伴随着诸多争议，与同级的日系丰田、本田和日产，以及德系大众和BBA相比，好像的确差了很多火候，无关其他，只是当提到韩系车时，所有人都只会有一个印象：质量差。虽然它现在已经改了很多，没有漏油，也不是断轴小脆骨。韩系车不漏油，也不断轴，为何大家都说它质量差？

       韩系车为了在汽车市场上存活下去，讲究抱团取暖，旗下三大主力：现代、起亚和捷尼赛思，相辅相成，不分彼此，去年的全球销量甚至已经超过了720万辆，在全球取得了排名第五的好成绩。而根据世界最权威的汽车安全保障机构J.D.Power的测评来看，现代和起亚的安全可靠性是非常靠前的，而捷尼赛思在海外市场的故障率甚至比雷克萨斯还要更低，是真正的世界第一，所以，论起产品品质和综合实力，韩系车并不比日系车差。

       毕竟，J.D.Power安全保障机构主要针对的是美国在售车型，但韩系品牌能获得这么靠前的排名，已经足以证明韩系车是完全有能力做好车的，日系车质量频发，断轴事件偶有发生，而德系车也不省心，奔驰都漏油了你还想咋地？而韩系车却恰恰相反，不仅非常淡定，而且也没有漏油、断轴这种恶劣大事件，说到底就俩字：淡定，哦不，稳定。

       而事实上，韩系车在国内市场上的主要投诉，也就一款领动，还是一款几年之前的老款车型，事实胜于雄辩，在近一年的市场投诉车型中，前30名大部分是德系和日系车，而国产车是因为体量庞大，所以投诉量会多一些，而韩系车呢，并没有，所以你觉得韩系车的质量能有多差？这种说法，完全站不住脚吗。

       实话而说，某一些特定的韩系车车型会因为一些设计上的问题，出现一些异响，漏风之类的问题，这是设计的问题，由于设计失误导致的使用问题，比如前段时间央视曝光的朗动发动机舱滴水事件或者原来索八的A柱异响，这个确实是设计问题，导致的使用问题，如果一定要说质量问题，也是正确的，毕竟设计的合理性也是质量的一部分。

       但是，本人要说的是，某德系品牌的车也有异响等问题，只不过被DSG失速和发动机正时链条跳齿，烧机油这种更大的问题给盖过去了而已!!!当然，某神车有信仰属性加成，在此不做评论。每个品牌，每个车型都或多或少有自己的问题，而这些问题都可以算质量问题，也都可以不算质量问题。

       所以众多车黑们，没法找到一个致命的缺点去黑韩系车，所以就只能用最概括的，质量不好了。当然，一部分现实中的韩系车主也会碰到问题，这很正常，自行车那种上百个零件的东西都会时不时掉链子，更别说汽车这种好几万个零件的东西了。

       所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，这是各人主观体验，无法统一标准。

日系车和德系车都受国人欢迎，那韩系车为何不受待见？

       我觉得韩系车早几年的定位很准确，就是瞄准日系车的经济适用，主要是瞄准丰田，适合拥堵城市路况，但是在车价和保养维修定位上丰田便宜15到20个点，风格设计上更年轻化注重内饰。早几年，他这个定位很清晰，下面由于自主品牌还没有现在吉利这样的有竞争力的对手，上面主流的合资品牌又有一个比较明显的价格差距。所以经历了大概8年左右的好日子。

       现在韩系最大的问题就是产品力优势不足和自主品牌冲击。先说产品力不足，大多数买现代起亚的都是奔着外观和内饰，但是韩系整体车辆的核心品质差距现在和日系越来越大，尤其是现在价格压力这么大为了降成本大量用双离合，大众的双离合现在都是这个德行何况现代，小毛病开始增加。然后就是自主品牌冲击，一是在价格上，以前自主品牌的主要生存空间是在6.7万以下的微型车，现在已经上升到了12万左右。这个价位韩系以往的外观价格和内饰相比自主都没啥优势。这个价位自主有紧凑suv和b级车。二是在车型上，虽然我一直认为拥堵城市追逐suv是一股歪风，但是这几年自主和合资确实最大的增长点都在suv上，但是现代和起亚确实没什么拿得出的产品。

       最后就是因为韩系以往一直所谓的价格优势，造成经销商卖车修车都不挣钱，经销商很多也都在撤。

       再说法系

       其实说所谓的法系，也就是标致雪铁龙两个牌子，就放在一起说了。

       一是回顾他们这将近二十年的表现，感觉就是俩字“搞笑”。可能我说的有点狠，但是现实情况也就是这样，法系一直想要引导潮流，其实也确实证明他走在时代前面。在捷达桑塔纳中国人只认三厢车的年代，他们非要整个富康，唯一能卖出去的理由其实就是那会确实没啥车，价格上捷达和夏利之间没有一个产品力强一点的产品，所以富康当之无愧的在老三样里走了一席之地。在国人开始慢慢接受两厢车好处的时候，人家又把307加个尾巴当三厢卖，整出来一个巨丑无比的造型…。在国人现在才刚刚开始接受mpv的10年前，人家就整出一个外形诡异的毕加索，车确实不错，但是那会人们的观念mpv就是面包子。现在虽说我认为suv热是一股歪风，但是现实情况就是歪风正盛，结果法系几乎没有一个能过得硬的车参加竞争…

       二是确实没啥核心竞争力。论皮实耐用比不过日系，碰上不买日货的论品牌又被大众碾压。又没有啥技术上的过硬之处。举个例子，现在发系里国内卖的最好的车型还是爱丽舍…那个大品牌是靠二十年前的老车型

       因为韩国车没有德系日系的命，却得了他们的病！

       日系德系一如既往的在国内简配高价，这个和买办企业与国内法规有很大关系，但是韩系水平没有达到德日高度，态度却也一样！前期老索兰托和狮跑积攒的口碑被以后的车损失殆尽，恰好赶上国产崛起萨德危机，彻底凉凉了

       曾去过现代4s店，感觉服务水平不如丰田，谈价格也很固执，谈不拢就拉倒。丰田不一样，服务比较好，各种饮料糕点都免费提供，饭点还提供快餐，价格可以不停的谈，会让你觉得没有后顾之忧，会帮你想办法解决一切问题。

       我当初只想首付低，月供高点没关系，但现代根本不为我考虑。而丰田就帮我完美解决了问题，首付二成，总共三万就搞定。现代首付要五六万。

       所以我先去看的现代领动，最后却买了价格更贵的丰田卡罗拉。

       韩系车近些年来通过大幅降价来让销量回升，虽然销量有所回升，但同时品牌力却也噌噌往下跌。本来定位就是中低档车，缺乏高档车，如此一来，在人们心中更加觉得韩系车就是便宜车，快不行了。再看看人家大众，即使是碰撞测试A柱弯成回旋镖，但给人的感觉就是“高级车”的感觉，开出去有面子，不像韩系便宜货。

       人们热衷日系汽车，无非就是图它的省心省油，买德系的要么喜欢那种关门的声音，要么喜欢高速上的那种稳稳的幸福，当然还有那种开“高级车”的享受。韩系车好像没什么特别的特别之处，省油比不了日系，高速却和日系一样飘，没有德系的那种稳。你好的别人比你更好，别人不好的你一样也不好，自然慢慢的你就在别人的选择范围之外了。

       韩系车在中国走下坡路，并不代表着韩系车就不行了，其实，现代集团是世界第五大汽车集团，有自己完整的工业产业链，无论是品牌力还是技术研发，国产汽车要赶上都还有很长的路要走。

       今天关于“为什么不建议买韩系车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“为什么不建议买韩系车”，并从我的答案中找到一些灵感。