雪铁龙天逸汽车之家

雪铁龙天逸汽车之家

       很高兴能够参与这个雪铁龙天逸汽车之家问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.ѩ????????????֮??

2.享同级欧洲品质 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市售23.47万元起

3.请看看它——外观个性，超高回头率的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

4.这合资车厚道却卖不动，入门沃德十佳配6AT，轴距2米73，不足15万

ѩ????????????֮??

       雪铁龙天逸C5，究竟是不合我们胃口？还是我们不会欣赏?

       作者：李培文?

       说起法系车，比如标致、雪铁龙这些品牌在国内汽车市场并没有特别亮眼销量的车型，而我们今天要看的这款车型就是雪铁龙天逸?C5?AIRCROSS。“法国人的浪漫”是我们国人不懂得吗？还是根本就不符合国人的胃口。要说这款天逸C5也不贵，售价区间为14.97万元-21.17万元，并且还有1.5万元的优惠，而去年仅卖了16088台，究竟是为什么呢，我们来一探究竟。?

       先来说一说这款车的优点吧，前脸的分体式大灯也是采用当下最流行的设计，整体来说算是面相年轻人的设计，还是很不错的。而这内饰也是充满了法式浪漫，萝卜青菜各有所爱吧。再一点就是这款车的性价比，还是很不错的，顶配款2万优惠，其余的为1.5万优惠。并且这款车的油耗为百公里8L左右还是比较省油的。?

       当然了销量不好肯定有他的不足，比如法系车在国内市场日渐边缘化，品牌影响力下降，这些都导致了这款车的销量不好。法系车养护起来并不想德系车和日系车那样轻松，这也成为了，它的不足。最后一点就是这款车整体的外观与内饰了，不喜欢的人是真不喜欢，而喜欢的却喜欢他的独特性，却占少数。?

       我们来看一看网友是怎样评价这款车的，对于天逸C5的车主来说，这款车的外观和内饰是吸引他们的地方，而这款车的性价比和油耗都得到了网友的一致认可。而这款车的外套同样成为了他的槽点。?

       总的来说，这款车有他独到的个性，对于这款车消费者是无法做到妥协的，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享同级欧洲品质 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市售23.47万元起

       最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都。

       4月份的北京，春意正浓。借此佳时，我们为大家带来了一期关于东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS车型的测评，本次我们选取的天逸为C5 AIRCROSS?400THP 尊贵版，也就是2020款新车的1.8T国六版本。

       为什么选天逸C5 AIRCROSS？其实也是应了不少网友的要求，他们对于这款号称有着“大师级调教”称号的新车有着不少的疑问，为了能够让大家更加清晰的了解这款车，我们在做这次测评的时候也是尽可能的细致，所以对这款车感兴趣的朋友们可要享福了~好了，话不多说，直接进入我们今天的主题——天逸C5 AIRCROSS全面测评。

       说起天逸C5 AIRCROSS，也算是国内紧凑型SUV中的一名新成员，未改款之前，它的销量表现一直不温不火，可是就是在1.8T版本车型推出之后，天逸C5 AIRCROSS可以说是异军突起，一改法系车的颓势，成为了紧凑型SUV市场中颇为重要的角色。

       外观——细节充满小惊喜

       说是改款，可实际上天逸C5 AIRCROSS并未在外观方面做太多的改动，依旧是雪铁龙家族式的圆润饱满气质，贯穿式的镀铬饰条与标志性的分体式大灯自然衔接，特别是前包围两侧被红边饰条包裹的进气口，也很容易让人记住它。

       车身尺寸方面，天逸C5 AIRCROSS的长宽高分别为4510/1860/1705mm，处于目前市面上紧凑级SUV的主流水平，同时2730mm的轴距在车内空间上也给我们带来了一些小惊喜，不过这一点我们稍后再聊~

       天逸C5 AirCROSS的尾部设计也一如前脸，圆润饱满，看上去颇为厚实，其中我最喜欢的是它的尾灯设计，呈矩阵式排列的四个“小红圈”十分精致，给人一种赏心悦目的感觉，而车尾的400THP表示则是它的身份象征。

       内饰——提升你的驾驶欲

       聊到内饰，天逸C5 AIRCROSS也会在不经意间带给你惊喜，整体看上去简约大气，双色混搭的设计配合上多处圆角矩形的空调出风口为车内增添了不少乐趣，下面就让我们具体来看一下。

       最讨喜的是天逸C5 AIRCROSS座椅上的那一道亮红色的装饰条以及它那精致红色缝线设计，也会在不经意间提升你的驾驶欲，于此同时，主驾驶座椅还支持电动6向调节，能够节省我们不少的座椅调节时间。

       天逸C5 AIRCROSS配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块8英寸的触控液晶屏，其中全液晶仪表显示的信息十分详细，也很好辨识，不过中控屏对于“科技感”要求比较高的朋友就要让他们失望了，虽说支持CarLife以及CarPlay功能，但交互能力实属一般。

       天逸C5 AIRCROSS的方向盘由真皮包裹，顶部和底部加入了圆角设计，不论是触感还是实际驾驶中的操控感都是比较不错的，这一点在后面的试驾体验中我们再来细说。

       天逸C5 AIRCROSS配备了一键启动功能按钮，同时配备电子换挡杆以及电子手刹，换挡杆的设计简洁而有科技感，握感也是相当不错，可见雪铁龙在内饰质感方面做的还是非常到位的。

       空间表现——豪横

       至于它空间表现如何呢？如果非要用一个词来形容的话，那就是——豪横。坐在主驾驶位，身高为173cm体验者，将前排座椅调至合适位置，头部依旧有约一拳半的距离，可见头部空间十分充裕。

       前排座椅位置保持不变，体验者来到后排，头部空间约为一拳4指，腿部空间距离约一肘。作为一款紧凑型SUV，这个空间表现实属惊艳，另外后排座椅坐垫也有着十分良好的腿部支撑性，十分舒适，即使长时间乘坐也不会有过多疲倦感。

       至于储物空间，天逸C5 AIRCROSS的表现同样非常不错，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后，可以形成一个十分规整的空间，最大容积可达1310L（后排座椅完全放倒），即使平时有大物件需要搬运也能够完全胜任。

       动力——输出稳定，大师调教

       看过了这么多，接下来就是我们的重头戏了，这款天逸C5 AIRCROSS开起来到底如何呢？别急，让我们先来看看它所搭载的动力总成。

       我们试驾的400 THP车型（尊贵型）搭载了一台最大功率为155kW的1.8T发动机，峰值扭矩可达300N·m，相较老款的国五车型在数据方面均有一定的提升，工信部申报的油耗值也由6.9L/100km降至了6.4L/100km。同时变速箱也由老款车型的6AT升级为爱信8AT变速箱。

       天逸C5 AIRCROSS承袭了400THP发动机“低转速、高扭矩”的特点，在1900-4500rpm能就能达到峰值扭矩，因此在起步初期的动力响应十分迅速，我们能够明显的感受到这台1.8T发动机带来的推背感。同时，全新换装的8AT变速箱的优势也全面展现出来，由于其档位多，各级传动落差小，因此在低速时的动力输出十分平顺，除非猛踩油门，才会有转瞬即逝的顿挫感。

       在试驾过程中，让我影响最深的便是这款天逸C5 AIRCROSS的底盘调教，尽管采用的是扭力梁式非独立后悬，但是在滤震方面，雪铁龙做的十分出色，车辆能够尽可能的滤掉一些轻微震动，仿佛就像是坐在一层厚厚海绵垫上，试驾体验比很多独立悬挂舒适性还要高，看来，大师级调教果然名不虚传。

       同时它也有我不太习惯的一点，就是在本人开惯德系车后，会发现雪铁龙的转向偏轻，特别是在低速下没有明显的路感反馈，甚至有些“过激”反应，稍稍转动就作出了响应，当然啦，硬要说的话这一点也不能算是缺点，如果真的感兴趣的朋友不如亲自试一试，看看它是否和你的胃口。

       写在最后

       经过了这一期的深度测评，相信大家也对这款换装了1.8T+8AT动力总成的天逸C5 AIRCROSS有了一个更加深入的认识。作为法系车的代表，雪铁龙绝对算的上是特立独行的一个，对于审美，它有着一个全新的认知；对于驾控，它有着一种特有的偏执，不过从整体上看，这款天逸C5 AIRCROSS还是很值得入手的一款车，虽然400 THP尊贵版车型21.17万元的起售价有些偏高，但对于想要一款合资品质且预算充足的消费者来说，顶配车型会是一个非常不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请看看它——外观个性，超高回头率的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

       7月24日，成都车展隆重开幕，东风雪铁龙携手品牌首款插电混动车型到场，并宣布天逸插混四驱SUV正式上市。

       得益于雪铁龙多年技术沉淀，天逸插混四驱SUV搭载同级领先的“三擎四驱”，应用全球领先的插混科技和电气化时代的?-Comfort舒适科技，综合实力远超同级。新车提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，指导售价为23.47-26.47万元。

       根据官方介绍，天逸PHEV的欧洲版本售价在35340欧元（约28.7万元人民币）以上，与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元。国内用户可以花更少的钱，享用同等级的天逸PHEV。此外，天逸插混四驱SUV专属专属臻享服务可享受24期0利率金融服务，核心三电系统享受8年/15万公里超长质保。

       外观上看，从天逸插混四驱SUV延续了雪铁龙特有的法式基调，保留了天逸家族特有的车型设计，例如前脸的撞色组合以及Airbump设计。新车整体饱含动感元素，看上去饱满精练，整体式可开启全景天窗，让车内采光更加充足。

       在动力上，天逸PHEV享有同级领先的“三擎四驱”，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm，百公里加速时间为7s。国内同级独有的E-ATN8电动自动变速箱，集成前置电机与变速箱完美匹配，动力稳定不顿挫，驾驶平顺性同级最佳。

       此外，天逸PHEV还可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。混动模式下，最高时速达220km/h，适合多种用车场景，而在四驱模式中，后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，适合复杂路面。

       总的来说，天逸PHEV是一款适合多种场景的“全能”汽车，既可用于日常通勤，也可适合一场说走就走的旅行。日常电动、必要时混动的多种驾驶模式带来安心无忧的用车体验，拓宽出行边界。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这合资车厚道却卖不动，入门沃德十佳配6AT，轴距2米73，不足15万

       说到法国，大家首先想到的就是浪漫。今天小编就给大家推荐一款法系SUV----东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS。该车于2019年10月份正式上市，外观设计十分个性，回头率较高，在这个看颜值的时代，该车还是比较符合当下潮流趋势的，下面就让我们来一起看看。

       外观方面，东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS前脸采用上下分层的格栅设计，上层格栅的两条银色镀铬饰条与雪铁龙品牌LOGO和两侧LED日间行车灯融为一体，给人带来较高的辨识度。保险杠处的亮色圆角矩形设计，十分醒目，更是增加了一丝活力。

       车身方面，东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS车身侧面线条十分简约，一眼望去给人一种比较厚重、饱满的感觉。倾斜幅度较大的A柱与侧窗周围点缀的镀铬饰条，给整车增加了一丝动感。车尾方面，该车尾部设计比较简洁，尾灯内的四个圆角矩形灯组，点亮后辨识度极强。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4510mm、1860mm、1705mm，轴距为2730mm。

       内饰方面，东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS内饰给人一种十分规整的感觉。圆角矩形元素在中控台多处体现，显得每个区域都十分规整层次分明。配置方面，该车标配雪地和运动模式切换、上坡辅助、8英寸中控屏、前排侧气囊、手机互联/映射、主副驾驶座安全气囊、6喇叭扬声器、胎压报警、ESP车身稳定系统。

       动力方面，东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS将搭载1.6T和1.8T两种动力。其中1.6T最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱;1.8T最大功率为211马力,最大扭矩为300牛米，传动系统匹配爱信8速手自一体（8AT）变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       引言：今天咱们聊的这合资车厚道却卖不动，入门就提供沃德十佳发动机和6AT变速箱，轴距达到了2米73，而且它的起售价格不足15万元，用料要比本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏以及大众途观等合资SUV更厚道合资车，废话不多说今天咱们就聊聊这款厚道却卖不动的合资车。

       它就是咱们今天的主角——险被遗忘的雪铁龙天逸C5，说起这款车型相信很多消费者都会感到陌生，因为法系车最近几年在国内市场中的影响力和销量都出现了严重下滑，甚至可以用惨淡来形容，消费者在购车时往往都会选择本田、丰田、日产、大众等合资品牌。

       那么笔者今天为何会说起这款雪铁龙天逸C5呢？是因为笔者觉得雪铁龙天逸C5这款SUV车型真的非常厚道，符合咱们普通消费者的用车需求，空口无凭，还是先来一睹天逸C5的实车真容。

       从雪铁龙天逸C5的销量中就能看出它的销量一直不温不火，相比本田CRV、丰田RAV4的销量更是尴尬，2019年1-11月累计销量仅14685辆，那么这么好的合资车为何得不到大家认可呢？

       不可否认，在外观设计上法系车一直有着自己独特的见解，这款雪铁龙天逸C5的外观设计更是如此，不管是前脸还是车身侧面以及车尾都没有任何突兀之处，符合中国消费者“中庸之道”的审美需求，为了能营造出它的时尚气息，细节上融入了橘红色装饰条、双色轮毂等外围配置进行点缀从而提升车辆的视觉美感，针对外观设计笔者在此就不多聊，见仁见智。

       在车身方面长宽高分别为4510/1860/1670mm轴距为2730mm，它2米73的轴距和1米86的车身宽度就能感受出车内较大的乘坐空间，要比同级SUV的轴距更长一些，行李箱容积为516L——1310L要知道本田CRV的轴距仅2660mm，这样的空间完全可以满足日常用车需求。

       至于悬架方面则采用了国人不太喜欢的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，但是经过主机厂调校之后，天逸C5的舒适性不输同级任何一款车型，而为了能大大提升舒适性和操控性还提供了PHC自适应液压稳定技术。

       相比外观设计笔者更喜欢它的内饰设计，整体的用料做工都比较到位，大量圆角矩形元素的运用让内饰的质感和档次感倍增，并没有任何廉价气息，至于配置的丰富程度更是应有尽有，例如：电子驻车、胎压监测、全液晶仪表盘等等配置，在此就不多聊，关注汽车圈的朋友应该知道法系车在用料和配置这块在合资品牌中一直名列前茅。

       正如标题所述那样，天逸C5入门车型就搭载了1.6T涡轮增压发动机这款发动机曾荣获沃德十佳发动机的美誉，与之匹配了稳定性颇高的爱信6AT变速箱，其中还提供了1.8T发动机和8AT变速箱，这样的动力组合相比同级合资SUV车型更具动力优势，最大功率分别为170马力/125千瓦，峰值扭矩达到了250牛米，?与211马力/155千瓦，峰值扭矩300牛米。

       最后再聊聊它的售价问题，厂家指导价为14.97-21.17万元，不足15万的起售价格相比本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等合资SUV价格更亲民，但是因为销量问题，当下天逸C5在终端市场还有不小的优惠幅度，如果不在乎品牌价值的话，笔者觉得雪铁龙天逸C5要比本田CRV更值更厚道。

       对于雪铁龙天逸C5你有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雪铁龙天逸汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪铁龙天逸汽车之家”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。