吉利博瑞ge新能源怎么样_吉利博瑞ge新能源怎么样值得买吗

吉利博瑞ge新能源怎么样_吉利博瑞ge新能源怎么样值得买吗

       非常感谢大家对吉利博瑞ge新能源怎么样问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE

2.再看一次仍然是最美的博瑞新能源，谈谈用车感受

3.博瑞GE新能源，使用整两年感觉挺满意

4.时间在变，初心不变，聊聊博瑞GE的两万七千公里用车感受

5.结合商务与运动，博瑞新能源的气场独特！

6.博瑞新能源使用体验，分享来一波，谈谈自己的用车感受

谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE

       2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。

       主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。

       档次感甚为突出

       从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先采用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。

       进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先采用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台采用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。

       用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP?9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动辅助驾驶。

       博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。

       技术以沃尔沃为背书

       提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。?难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE?PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。

       插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。?大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。

       吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。

       最后说一句：

       新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集采（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再看一次仍然是最美的博瑞新能源，谈谈用车感受

       60公里.吉利博瑞GEPHEV纯电动模式下综合工况续航里程60km。博瑞GE插电混动版将搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机、电机、电池组和7速DCT混动变速箱组成的插电混动系统。纯电动状态下行驶，最高时速120km/h，指示续航里程为零时会强制启动发动机。纯电动模式下，综合工况下续航里程可达60km。

       充电方面，博瑞GE插电混动版支持6.6kw、3.3kw充电桩、220V动力包三种充电模式。充电口位于左翼子板上，来自当代安培科技有限公司的三元锂电池布置在汽车底盘上，容量为11.3kWh。

       百万购车补贴

博瑞GE新能源，使用整两年感觉挺满意

       基于博瑞打造的一款新能源车，博瑞GE各项数据非常优秀，以至引起同行尤其是合资车们的生存危机感，在B级车里完全可以跟一些进口中档轿车相媲美，自信的人永远不需要国外品牌来装面子，开起来的舒适感让人踏实。水滴涟漪前中网设计，回字纹的进气格栅，是独一无二的代表。这才是属于吉利应有的价值。?博瑞GE的P版动力组合，搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，绝对满足了多数人的动力需求。尤其是起步电机的带动作用，让你超车变得非常轻松，如果你想要运动感，那么运动模式可以给你满满的推背感。?配置方面就显得愈加丰富了。前双叉臂，后双连杆悬挂，整体表现非常不错，开起来不飘显得特别稳当。倒车雷达设计，让倒车变得更加简单，12.3寸大屏及一体式中控是最吸睛的，实用娱乐两不误。自适应巡航非常智能，当前车减速时，我们并不需要踩刹车退出巡航，雷达会自动识别并降低速度，待前车提速拉开距离后，GE会再次提速到设定的速度，这个设计非常人性化，也给长途高速驾驶多了一份安全保障。?在步入人工智能的时代里，吉利比多数同行布的局更早，也执行得更快，从博瑞GE这台车的问世，也更能说明吉利在车的智能化方面做得非常到位，简洁而不归设计元素的APP操作界面，让用车管理上更加人性化，夏天里通过手机提前开启空调制冷、远程定位、远程监控，用车更安全更舒心。?希望吉利至力于品质与服务不断创造辉煌！

       欢迎广大车友经常交流，谢谢！

时间在变，初心不变，聊聊博瑞GE的两万七千公里用车感受

       我的这款新能源车--博瑞GE-PHEV，走进我的生活，已经整整两年了，两年的日夜相伴，与博瑞GE也有了较好的感情，虽然这两年的时间不算长吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。

       在普遍的车辆消费者认知中，对于目前市场上的三缸机是存在排斥现象的，如今环保压力，节油降耗也成为了车企面对的重要问题，如今再次对三缸机加大了投入研发费用，对于三缸机的抖动问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。

       逛汽车论坛也有好几年了，几乎所有车型论坛，几乎所有的论坛里油耗都是一个很热门的话题，?当然了我也是非常关注的，所以这也是我为什么买博瑞GE-PHEV的原因之一吧，必定我平时也只是通勤上下班之用，对于博瑞GE-PHEV这车来说似乎不存在的，因为提车这么久我都没加过几次油，因为一般的通勤之用真的用不到混动模式的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

       内饰，对于任何一台车来说，都是一个非常重要的方面了，因为内饰与其它的方面很不同，必定内饰每天都会与你亲密相伴的，所以我是比较注意内饰的用料安全吧，这关乎身体健康，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。

       对于一款B级车来说，我想任何一台B级车在空间方面都是很优秀的，当然，博瑞GE也是如此，所以其内部的空间是相当之大的，从我本人来说，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

       侧面看着好大气的，B级车就是这么豪横

       好大的一块后视镜

       挡杆箱下方的空间很大的，可以放置很多东西的

       天窗有些小啊

       后排坐着也很舒适的

结合商务与运动，博瑞新能源的气场独特！

       一晃眼就两万七千多公里了,成为博瑞GE车主已经一年多了,感叹时间过的真快,跑的公里数也多,这两万多公里下来带我去了很多地方,回了很多次的老家,每天陪我上下班,假期也去了很多周边的旅游景点,让我享受到有车的生活乐趣。买车就是图个方便,空闲的时候可以出去转转,出去放松一下平时工作上的压力,也可以带上家人开着车就出去旅游,真的挺好。也该是时候说道说道爱车了,它可谓是尽职尽责,让我也比较省心。?[购车需求]我是90后,现在已是进去入而立之年,工作已基本稳定,到了这个年龄段,家庭更显其重要性,为了让家人生活过的更舒适,日常出行更便利，所以决定买车了。作为一名普普通通的工薪阶层，买家用车，首先就是考虑实用性和经济性，其次才是其他，综合对比之下我觉得博瑞GE是一款非常适合我们的汽车。?[博瑞GE动力]我买的是2018款1.5T?MHEV耀尊版，感觉顶配车型配置非常的丰富，1.5T涡轮增压发动机对于一辆B级轿车来说，动力总体应该是够用，怎么说呢，既然家用车型，那对动力和燃油经济性都要合适，对于一个拿了驾照好几年年没怎么开车的我来说，刚开始开GE感觉动力很足，随着自己的开车技术越来越娴熟，和朋友的同级别车对比，就觉得它在起步还是有些肉的，尤其是冷车起步时更明显，可一旦速度到了三十码以后，就完全感觉不到肉了，如果说您追求跑车急加速那种感觉，那博瑞GE不适合您，但要是追求安全舒适和经济，那选GE准没错。将近两万公里下来，高速跑的也很多，不得不说GE在高速表现还是相当不错，跑120码油门都不用踩很深，而且加速超车都非常给力，涡轮增压发动机在高速上才能体会它的畅快淋漓。?[博瑞GE的操控]其实自己买车之前也没开过别的好车,我的感受就是方向盘的操控还是比较精准,基本指哪打哪了。目前开了一万多公里也没有跑偏的现象。方向盘握感也比较好,大小正合适,转向也很清晰,很容易就能够找到一个合适的位置,底盘在过弯的时候侧倾也不是很明显,是在接受的范围以内。还有很多的安全配置例如:自动大灯、电子手刹、自动驻车、自适应巡航、车道偏离预警，并线辅助等等，都让我们日常操控变得更安全便捷。?[博瑞GE的舒适性]这个车舒适性还不错,坐过几次后排,减震调校还可以。GE的底盘悬架可以说中等偏上的水平,坐在后排,过一些减速带的时候滤震还是不错的。隔音效果方面它也是相当给力，低速行驶时车内有着很安静的驾乘感觉。座椅为真皮材质，有通风加热功能，按照人体工程学设计，包裹性和舒适感都挺好的。?[博瑞GE的空间]一米七的个子前排调整主驾驶的位置,坐在后排还有两拳四指的空间,头部空间很充裕,后排的乘坐舒适度得到了很大的满足,就算后排坐三个成人也不显拥挤，后备箱在同级别车型里算，但它的纵向空间挺大的，完全可以满足日常家用.?[博瑞GE的外观]很符合中国人的传统审美,这个车在上市的时候,我就一直很关注,买车的时候,第一眼看中的就是这个外观，家族化的前脸设计,以及犀利的大灯设计,4986mm长的动感车身,显得非常运动,这都是让我一眼看中了这个车亮点。?[博瑞GE的内饰]可以说是国产中的精品,内饰上的材质采用了很多柔软材质,手摸上去非常的舒服,特别是钢琴烤漆黑面板,为这个车的内饰增加了几分质感,看着就比较上档次。做工用料都很讲究,而且中控的设计非常的时尚新颖。还有门板上面触手可及的地方都是软质材质包裹。内饰里面的气味新车时就很小,不像有的车进去有一股刺鼻的味道。?[博瑞GE的油耗]我的座驾是自动精英版,车重为1.66吨,平时城市、郊区比较多,偶尔上上高速,现在我的综合油耗在百公里7.8左右,这个车重,油耗还是满意的。毕竟车重在那里摆着。我平时开车也比较温柔，偶尔激情驾驶一把,年轻人嘛。当时买这个车的时候也认真考虑过油耗,夏季是使用空调的高峰期,油耗有一定的增长,现在开着空调,算下来在五毛多一公里。还可以接受,如果说想要更好的油耗表现,那就多跑跑高速,高速上面的油耗可以低到让你惊喜。?[总结]从整体用车情况来看,我觉得我买这个车还是挺值的，因为它很适合像我这种普通工薪阶层人使用。首先他符合我的用车需求,有一个不错的外型,大气而时尚。大小合适,满足家用需求，基本在未来十年内不用管车了。还有着精致的内饰,用料相当的厚道和有档次感。还有着丰富的安全配置，让我们日常开车变得更轻松更安全。动力可以满足我平日里的小小放肆,重要的是它给力的品质让我放心。

       最美国产中级轿车，真的是实至名归，外观设计已经不输给合资车了。

       家族化的前脸，整个水滴涟漪中网优化的更加精致。

       年轻运动范的造型

       犀利的大灯，凹凸有致的前脸。

       将近五米长的车身，看着很大气哦

       其实选一辆这样的家用车，不出意外的话，基本十年八年的不用再考虑换车了。

       好看的外观，让人白看不厌。

       修长的车身，立体的腰线。

       帅气的大溜背，一直是博瑞车系的一大亮点。从老款博瑞开始就一直喜欢。

       匀称的车身，优美的线条，处处体现着设计师的用心。

       扇形交替的LED尾灯，使得国产车在车灯上同样可以很优秀。

       通过爱车，自己也加入了车友会这个大家庭，大家经常一起交流用车心得，相互交流学习。

       凹凸有致的造型。

       喔感舒适的车门把手

       做工部件看着很结实。

       迎宾踏板，处处有着吉利的标志。

       后座的三角车窗。

       厚实的车门做工。关门声音很清脆。

       手经常触及的地方都是柔软的材质。

       真皮的座椅，带有通风和加热功能无论是夏季或冬季都能给我们带来舒适的乘坐体验。

       中控内饰有着豪华的做工。

       超大的中控大屏，用来看**然后再配上这个好音质的音响，感觉超爽。

       精致小巧的电子档杆。

       模式切换按钮，有运动模式，经济模式，普通模式。

       副驾驶位一角。

       前后都有着独立的空调出风口。

       很有质感的拉手。

       双拼色的搭配，让车内看着更有色彩。

       厚实的头枕。

       头顶的全景天窗控制按键和照明灯。

博瑞新能源使用体验，分享来一波，谈谈自己的用车感受

       又到年终了，公司也不那么忙碌了，周末陪着家人去滆湖公园游玩了一番，今年的天气挺好，不那么冷，我呢，在游玩之余，在风景秀丽的滆湖边拍了一些爱车的靓照，很多人都说，车，是男人的小老婆，特别是在娶第一任的时候，往往爱护的比大老婆更细心更贴心，所以我们在选车的时候，外观颜值必须要好，舒适度和配置也是要的，在配置高的情况下安全性更靠谱的当然要摆在第一位，综上总结，在经过一番精挑细选之后，于2018年8月13日喜提吉利博瑞新能源一台，目前行驶19600+公里，平均油耗4.2，现在油耗稍微高了一点，人到中年，考虑是事情就比较多，选择一款既经济又实惠兼具美观的车尤为重要，以前终极目标就让他一直在心里，也许得的到的永远是最好的！?车子的油耗都会显示在手机APP上，包括续航里程，平均油耗与平均车速。?目前行驶里程19600多公里，平均油耗4.2，平均车速22KM，，坐标江苏常州市，路况百分之七十上下班的路上，拥堵情况经常发生，高速估计不超过百分之30，其实买混动的，就是考虑到现在城市比较拥挤，经常堵车，混动一年都能省下不少的油钱，19600多公里，油耗非常满意的。?养车经济性对工薪阶层一定会考虑的点，经济的油耗对日常养车来说会节省了不必要的开销。用车的第一个关键字，经济。?博瑞GE是博瑞的燃油版进化过来的，当年博瑞被称为最美国产车，博瑞的外观肯定是帅的掉渣的了，车身尺寸为4986*1861*1513，满足了我们对“大”的需求，外观以“时光飞行器”为设计灵感，整体设计更为低宽，营造出贴地感。有种时不我待的激扬姿态，加上展翼的视觉效果，以蓄势待发的线条张力，呈现突破时空的竞速者姿态，一个字，帅。?提及科技配置，博瑞GE真的数不胜数，很多配置也是跟朋友炫耀的资本，甚至包括一些三十多万的豪华品牌车型也都不曾装备的配置GE都给配好了，用车的第一个关键词：科技。ACC自适应巡航，主动刹车，倒车影像，全景天窗，感应后备箱，远程启动功能，无钥匙进入与启动，12.3英寸智能语音车机，LED远近光灯，一件升降窗，感应雨刮，PM2.5过滤空调等等...........?最后，大家就随着我的镜头一起欣赏一下我的帅气的蓝博吧。

       博瑞GE，我是喜欢的车，方方面面都喜欢，价格也特别合适现阶段的我...最近几年会不会换车不好说，但是目前来说，适合自己的，就是最好的。

       外观方面我选择的是骚气的蓝色，蓝色最醒目，白色的看着街上太多，蓝色的给人的感觉是很时尚，一眼看过去有个性，视觉上很大气....是一种精致的感觉！水滴涟漪式的中网，配备上形状独特的日间行车灯，完全就说好车的范！

       45度，蓝色的外衣，靓丽的颜值，绝对是最上镜的。

       用相机记录最真实的你、

       车子后面就是滆湖湿地公园了。

       颜值到位，空间到位

       优点就不用说了吧，空间大、内饰漂亮；最重要的一点就是价格合适啊

       靓丽如新的爱车。

       LED一体的大灯

       动感流畅的车身与侧身的线条搭配很好看，矮矮的车顶，宽宽的车身，拉伸了视觉效果，让车身看起来很大又显得很灵动。

       处处风景优美，就人气不太好，但我喜欢这个安静的地方，

       博瑞GE有不少很牛逼的功能，拿好钥匙，不需要按锁车键自己走开就能自动锁车了。

       内饰方面这个车，最让我喜欢的，首先还是内饰，经典奢华的中控台设计，高档大气，靓丽的颜色，完全不是这款价位的车子应该有的。皮质的座椅，坐上去包裹性相当不错的，超级爽...特别是细节方面，这款车做的也很到位，内饰材料的质感，都很好，配置中的车机就是4G智能互联车机，特别方便，哈哈

       奢华的内饰。

       座椅觉得跟腰部不是很贴合，这个靠枕不错。

       最喜欢这样拍中控。

       开习惯了GE，再开别人的车觉得方向盘好重，

       可以方不少好东西。

       上车，走人，回家。

       回家的路上........

       博瑞GE，这个我爱之很深的车型，已经陪伴我许久，在这漫长的岁月里，我的博瑞GE各方面的表现也让我较为满意，也可以说到如今依然是打心底里喜欢，这也是我人生的第一台车，所以是寄托了我人生新的开始，同样这台车也为家里的出行带来了极大的便利，老婆是个很勤快的女人，每天都能帮我把爱车打理的干干净净，用她的话说，打扫的干干净净的，开出去心里也舒服；以下直奔主题吧，闲言少扯。

       车辆的外观像人的外表一样，是非常重要的，每一个准车主选择任何一台车，最基本的前提条件就是要看着这台车比较顺眼的，所以较好的设计水平，对于博瑞GE-P的销是也是起到了很好的作用，博瑞GE-P以蓝色环保色为主色调，外观大气天成，钣金工艺水平不错，车辆的缝细处理均匀，漆面能当镜子，看着档次不低哦，在小区里也遇到几次邻居在为我的爱车拍照，也许是因为喜欢这车的外观吧。

       内饰相比于外观，其实更为重要，实足的用料，运用了众多科技感十足的配置，使之更有风范，坐进车内第一眼就能看到博瑞GE-P的硕大的仪表盘，还有那个多媒体的导航显示屏，而且这两个屏之间是可以互相映射的，真皮式的方向盘包裹，握感很强，并且采用电子助力，用起来也非常的轻便，内饰同样也是大面积的采用了搪塑工艺材料，摸着舒服的很。

       博瑞GE-P，做为吉利的最高档次的车型，其在静音方面也是下足了功夫的，当然这也是一款插电版的混动车型，其平时使用的时候，也大多都是以EV模式运行的，其静音除了个电机的声音，基本上听不到别的声音了，而且博瑞GE-P的玻璃是双层的，静音效果可见非常不错哦。

       博瑞GE-P的电池充满电状态，在市区里行驶，基本上可以达到约50公里左右的距离，所以这个车在日常通勤之用的情况下，基本上是不会用到油的，拿我来说，我基本上是两天充一次电，然后每天的上班，下班之用，而也只有周末的时候跑的距离长一些，会出行用混动模式的情况发生，所以这样一来，平时节省下来的油钱可是不少哦，现在油耗又贵，又电就节省了很多的。

       好了，今天关于“吉利博瑞ge新能源怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利博瑞ge新能源怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。