ct5全系降价12万_凯迪拉克10万一15万

ct5全系降价12万_凯迪拉克10万一15万

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“ct5全系降价12万”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.ct5ȫϵ????12??

2.通过仔细分析 我总结了凯迪拉克CT5的4个亮点和3点不足

3.销量持续下滑，凯迪拉克大幅降价，能换取销量吗？

4.足浴王凯迪拉克，摆脱降价洗脚标签，重新诠释\"无后驱不豪华\

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       纵观目前国内豪华品牌车型市场，格局基本已经很稳定了，BBA三个德系品牌的接受度是最高的，处在一线豪华品牌地位。尽管诸如凯迪拉克、英菲尼迪以及捷豹等几个品牌也都实现了国产，但是在销量上还是远远不及BBA的。确实，先入为主的BBA较早的确立了市场地位，品牌影响力也更好。

       其实一些奋起直追的二线豪华品牌在产品力上也是不错的，定位中级轿车的全新凯迪拉克CT5国产版在去年底正式上市，对标宝马3系/奔驰C级以及奥迪A4L，不过在价格上自然也是会低调一些的。凯迪拉克CT5的指导价格在27.97-33.97万元区间，和对手相比，主动的降低了身价。

       而作为一个传统的豪华品牌车型，凯迪拉克CT5在外观上还是有着应有的气势的。凯迪拉克CT5的前脸使用了全新的造型风格，细长的横向布局大灯和纵向竖条状的日行灯相配合，视觉效果凌厉。盾牌型的进气格栅与品牌LOGO相呼应，依然经典的凯迪拉克形象。

       新车的侧面依然是前置后驱车标志性的长车头短车尾造型，车顶线条十分流畅，后部是溜背式风格，整体是轿跑风格。尾部造型简洁，Y型的尾灯具有较高的辨识度，后杠底部的双边共两出方形镀铬排气，很好的结合了运动和时尚感。

       可以说在气场上这辆凯迪拉克CT5是完全不输奥迪A4宝马3系这些车型的，不过新车还是没有逃过降价过快的命运，上市才五个月，目前降价幅度已经到了3万左右了，根据汽车之家的数据显示，凯迪拉克CT5的入门车型报价已经从27.97万降到了24.97万元，已经降到了雅阁、亚洲龙这些普通合资品牌中级车的市场区间了。

       在内饰方面，现在的凯迪拉克做工方面实际上已经比之前有了不下的提升了，凯迪拉克CT5中控台造型很有立体感，中控上方为10英寸的1080P显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格。不过相比对手车型，后排的空间还是略微逊色一点的。

       动力部分，凯迪拉克CT5全系都是搭载2.0T发动机，该发动机具有可变缸技术，其最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统部分，匹配的是10速自动变速箱。底盘方面，该车采用了前麦弗逊后五连杆悬架，顶配车型会配备mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统。在操控性上完全不输宝马3系。

       总结：论整体实力，这辆凯迪拉克CT5和BBA的对手不相上下，而差的可能就是品牌问题，毕竟目前很多人眼中BBA才是一线的高端品牌。如果不太在乎品牌，如今不到25万的凯迪拉克作为二十来万的家用车还是很香的，毕竟已经是到了雅阁、君越这些车型的区间了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通过仔细分析 我总结了凯迪拉克CT5的4个亮点和3点不足

       凯迪拉克ct5首付15万36期月供多少

       ct5价格在30万左右，36期月供在4000多一点。

       凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。2021年1月，CT52021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。依托上汽通用汽车"第二引擎"战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay。

       顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新"枫叶红"车色。

       车身尺寸：

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。动力方面，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

       凯迪拉克CT5-VBlackwing120周年版首款车型25万美元拍卖

       易车讯凯迪拉克官方表示，为庆祝品牌成立120周年，推出了凯迪拉克CT5-VBlackwing120周年版本。新车为2023款，限量发售120辆，首款车型以25万美元成交价拍卖。

       新车纪念标识为1902-2022，变速箱换挡杆上印有120周年特殊徽章。V系列Blackwing车型代表了凯迪拉克产品执行力的最高水平，实现了一个独特的美式性能车愿景。通过运用丰富的赛车经验，对所有细节不断打磨，将标志性的V系列产品体验带上了一个新台阶。

       CT5-VBlackwing搭载6.2升V8机械增压发动机，最大功率668马力，峰值扭矩893牛·米；CT4-VBlackwing配备3.6升双涡轮增压发动机，最大功率472马力，峰值扭矩603牛·米。两车提供6挡手动/10挡自动变速箱，CT5-VBlackwing极速200英里/小时。

       作为参考，普通版凯迪拉克CT5国产在售。根据易车App“销量榜”数据，凯迪拉克CT5在同级别竞品中排名第16，3月销量3785辆。如需更多数据，请到易车App查看。

       2022ct5豪华在哪买便宜

       连云港

       对于定位豪华中型车的CT5而言，豪华配置自然是不可缺席的。要想体验到更多豪华型配置，就需要将目光转移到售价29.79万元的28T豪华型。相比同为风尚版外观的28T时尚型价格增加了1万元，配置上多了LED转角辅助照明灯、星光门把手、大灯高度自动调节、带隧道探测型自动大灯、车内LED氛围灯、感应雨刷、Moli真皮座椅、副驾驶座椅6向电动调节、主驾驶4向电动腰托、前排座椅电加热、倒车影像、前驻车雷达以及BosePerformance至臻系列音响系统。

       不难发现，这一万元花的是物超所值，不仅将驻车雷达、倒车影像等刚需配置配齐了，更是添加了诸如感应大灯、感应雨刷、氛围灯、真皮座椅、Bose音响系统等豪华型配置。很明显，凯迪拉克CT5的最具性价比车型就是售价为29.79万元的28T豪华型。

       2022凯迪拉克ct5豪华版26能落地吗

       不能

       1、凯迪拉克ct5落地大概多少钱顶配2022，ct5是一款很值得入手的中型车，售价为27.97万起，顶配仅34.17万元，加上各地终端优惠，价格是很亲民的。外观方面，凯迪拉克的造型师十分霸气的，车头搭载多边形的遁形进气格栅，气场上就非常强，CT5

       顶配比底盘多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别，就安全配置而言，顶配比低配要丰富很多；

       2、凯迪拉克ct5落地大概多少钱尊贵2022，凯迪拉克ct52022款28T尊贵型大概在26.97万左右，2022款凯迪拉克CT5全系标配2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，官方百公里加速时间为7.3秒。这台发动机还搭载了可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式；

       3、凯迪拉克ct5落地大概多少钱4S店，目前，2021款28T技术性和2021款28T风尚型官方售价都是是27.97万，2021款28T时尚型是28.97万左右，时尚运动型为29.47万元左右，2021款28T豪华型是29.97万左右，领先运动型是30.97万，尊贵型和铂金型都是32万元左右，2022款价格相差也不是很多...

       凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买

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爆点车评要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？

目前并没有

而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。

       凯迪拉克CT5为什么不能买？

1、价格太贵

凯迪拉克CT5的指导价在27.97-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。

2、后排空间小

虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。

以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。

销量持续下滑，凯迪拉克大幅降价，能换取销量吗？

       凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型，在经历了2019年15万甩卖的风波之后，其实换个名字也挺好的，不然真的只能当白菜卖了。

       当然，CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务，毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里，仅次于BBA三强的车型。

       既然重任在身，通过详细试驾分析之后，我总结了CT5的4个亮点和3点不足，供大家购车参考。

       亮点1：价格便宜动力强，真的很便宜

       CT5全系只有一个动力，2.0T+10AT，最大功率177kW，最大扭矩350N.m，动力水平介于3系的325和330之间，A4L的40TFS和45TFSI之间，要明显强于325和A4L?40TFSI。

       全系提供6款车型，价格区间为27.97-33.97万。即使是顶配的28T铂金运动型，价格也只相当325和A4L?40TFSI的中配车型。

       所以CT5的价格，真的很便宜。

       如果用顶配的28T铂金运动型和同价位的3系/A4L/C级去对比的话，那配置真是全方位秒杀对手。我说的一点都不夸张，大家可以自行比较。

       便宜归便宜，CT5的车型配置也有一个问题，就是28T时尚豪华型往下的3款车型，虽然更便宜，但是配置却非常低。尤其是27.97万的28T技术型，织物座椅、没有倒车雷达、没有倒车影像。

       所以，您想买个配置差不多的车型，至少要选择29.97万的28T豪华版才行。

       亮点2：优秀的机械性能+突出的操控水准

       CT5现在应该是同级别车型中最运动的车型了。不仅动力强于同价位竞品车型，百公里加速成绩只有7.3秒。而且由于配备了Brombo四活塞刹车系统，百公里制动实测成绩也非常非常出色，只有33.79米，这完全是超跑的水准。

       悬架的调校完全偏向运动性，支持性非常好，避振器在极限压缩情况下也能提供出色的稳定性，较硬的压缩阻尼设定开起来运动感十足。由于配备了同级别独有的MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，让CT5在赛道上的明显强于其他几个竞品车型。

       另外，方向盘和刹车踏板设置也都比较重，CT5在驾驶方面完全继承了ATS-L的性格，完全为驾驶而生。

       这是CT5最大的亮点和个性，但是消费者买不买账就不好说了。毕竟狂热钟情于驾驶的消费者越来越少，大家可能更喜欢外观比较运动，但是开起来又不是那么极端运动的车型，CT5有点过于极端了。

       亮点3：15颗扬声器的Bose?Performance至臻系列音响

       音响一直都是我个人最在乎的配置，我身边也有不少这样的朋友。CT5从28T豪华型往上的车型，都配备了Bose?Performance至臻系列音响。

       这套音响的整体音质，整体是中上等水准，或者说对于非专业人士足够了。如果我选择CT5，这一点是最重要的原因之一。

       反观几个竞品车型，奥迪A4L的B&O音响也很不错，但是全系选配；宝马3系高配车型上的哈曼卡顿，完全比不了。奔驰C级上的柏林之声要强于Bose，但同样是全系选配。

       亮点4：优秀的L2级辅助驾驶系统

       如果论自动驾驶的水平，通用在全球和GOOGLE是第一梯队。这个不是吹，了解自动驾驶的朋友都是公认的。

       我在美国也亲身体验过的，带有SuperCruise功能的CT6。从旧金山开往洛杉矶的700公里路程，基本上600公里完全不用握方向盘，非常好用，拐弯比我拐的都好。

       但是SuperCruise必须有高精度地图的支持，所以中国暂时还没有引进。虽然CT5没有SuperCruise，但是凭借其他功能，也绝对算是最好的L2级辅助驾驶系统了。

       L2级辅助驾驶系统必要的所有配置全都有，而且是单目摄像头+毫米波雷达的双保险配置，远强于BBA那三个竞品车型。

       CT5只有顶配的28T铂金运动型配备了这套系统，但是也比竞品车型强多了。宝马3系全系选配，奥迪A4L全系没有，奔驰C级只有顶配45万的C300有。

       不足1：全系没有四驱

       CT5全系都是后驱车型，并没有四驱版本。但是BBA三个竞品车型，全都有四驱版本。这也说明，消费者越来越认可四驱轿车的存在了。

       毕竟从车辆安全性和稳定性上来看，四驱版本确实要比两驱强不少。尤其冬天下雪天，如果您技术不够好，开个后驱车简直就是灾难，而且普通消费者也绝对没有换雪地轮胎的习惯。

       不足2：?全系没有全液晶表，内饰氛围灯只有1个颜色

       虽然CT5的全新的CUE车机系统很好用，对车联网的支持也非常好。但是全系没有液晶仪表盘，这对于一款豪华中级车来说，完全不应该。

       现在全液晶仪表已经是豪华品牌的标配了，而且也是中国品牌的标配。设计精美的全液晶仪表，能够极大提升驾驶时候的心情。

       车内多色氛围灯的缺失也是一大遗憾，虽然这不是什么高级东西，但是对提升车内氛围至关重要，而且现在基本也是豪华品牌车型的标配。

       这两个虽然不是重要配置，但是会很大程度上影响CT5的内饰的豪华感和高级感。买豪华品牌不就图个高级感吗？最重要的怎么能够少呢？

       不足3：后排乘客照顾不周，空间比竞品略差

       也许是因为过于强调运动性，CT5对于后排乘客的照顾，绝对算不上周到。

       虽然2947mm的轴距不比竞品车型差，但是车内空间的利用，向来不是美国车的长处。CT5的后排空间，只能说是足够用，绝对算不上宽敞。

       另外后排坐垫长度短、后排空调不能单独调温度，以及后排只有1个USB插口，这都是明显的不足。

       写在最后：CT5需要重新赢回消费者的信心

       全文总结部分，再提一个不算缺点的缺点吧。就是之前的15万风波对于消费者信心的打击真的很大，谁也不想买一辆买完就大幅降价的车，或者说大家都不买等着降价。

       在CT5的营销上，因为官方指导价已经比较便宜了，终端绝对不能大幅优惠了，不然一定是越来越差。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

足浴王凯迪拉克，摆脱降价洗脚标签，重新诠释\"无后驱不豪华\

       文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为车宇世界第7331期之2月凯迪拉克销量持续下滑文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

       进入2023年之后，国内豪华品牌之间的竞争更加激烈。毕竟，如今的中国品牌汽车已经全面崛起，更是对豪华品牌市场造成了很大的冲击。这不，作为二线豪华品牌汽车的凯迪拉克，进入2023年之后，销量已经连续2个月下滑了。

       凯迪拉克

       保监会数据显示，2023年1月份，凯迪拉克在国内车市的新车上险量为8380台，低于同期雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌的新车上险量成绩。

       与去年同期相比，凯迪拉克的新车上险量下滑了60%，降幅超过了50%；与上个月相比，凯迪拉克的新车上险量则下滑了62%。

       显然，2023年1月份，凯迪拉克的新车上险量呈现出同比、环比双双高速下滑趋势，而且降幅很高。

       凯迪拉克1月份上险量下滑严重

       当然，需要指出的是，2023年1月份，由于受到春节假期因素的影响，国内乘用车的销量下滑较为严重。

       所以，不仅凯迪拉克，雷克萨斯、奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌，在中国车市的上险量均呈现同比、环比双双下滑趋势。

       只是，进入2023年2月份，凯迪拉克的新车上险量依然呈现同比下滑趋势。要知道，2月份，奔驰、宝马、奥迪、红旗、沃尔沃等的新车上险量均同比上涨。

       2月凯迪拉克上险量持续下滑

       保监会数据显示，2023年2月份，凯迪拉克的单月新车上险量为8832台，低于同期雷克萨斯、沃尔沃、红旗的新车上险量。

       相比去年同期，凯迪拉克的新车上险量下滑了7.9%。好在，与上个月相比，其上险量的降幅收窄了许多。

       同时，与上个月相比，凯迪拉克的新车上险量也上涨了5.4%。对于凯迪拉克而言，这算是一个值得欣喜的消息。

       只是，进入2023年之后，凯迪拉克的新车上险量连续两个月环比下滑，则是无可争议的事实。

        凯迪拉克XT5

       事实上，从凯迪拉克旗下具体车型的销量来看，也不如往昔。就拿凯迪拉克XT5来说，这曾经是凯迪拉克旗下的一款重磅走量车型。

       但是，如今这款车的销量已经比较低了。汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年1月份，凯迪拉克XT5单月销量为857台，2月份销量为3483台。

       2023年1月份，凯迪拉克CT5的单月零售销量为4915台，2月份单月销量为2154台，连续2个月环比下滑。

        凯迪拉克

       2023年1月份，凯迪拉克XT4的单月零售销量为1480台；2023年2月份，其单月销量为1720台。

       至于凯迪拉克XT6、凯迪拉克CT6、凯迪拉克CT4的销量表现，也不尽如人意，销量有很大的提升空间。

       更让人感到遗憾的是，作为凯迪拉克重磅打造的一款重磅纯电动车型，锐歌在国内车市上市之后，本来有望成为热销车，但是如今的销量也遭遇到挫折。

       锐歌

       汽车流通协会数据显示，从2022年12月份开始，截止到2023年2月份，锐歌的销量已经连续3个月环比下滑了。

       汽车流通协会数据显示，2022年12月份，凯迪拉克锐歌的单月零售销量为682台，环比降幅为19.76%，几乎下滑了2成。

       2023年1月份，锐歌的单月零售销量为485台。与2022年12月份相比，凯迪拉克锐歌的销量下滑了28.88%，几乎下滑了三成。

       锐歌销量走势

       2023年2月份，锐歌的单月零售销量低至252台。与2023年1月份相比，凯迪拉克锐歌的销量下滑了48%，几乎下滑了一半。

       我认为，当前国内车市竞争激烈，凯迪拉克作为二线豪车面临着较大的竞争力，销量下滑并不让人意外。

       即使是此前表现强势的雷克萨斯的销量，目前销量也呈现同比下滑趋势。而且，与凯迪拉克一样，雷克萨斯的上险量也连续2个月同比下滑了。

        凯迪拉克

       好在进入2023年3月份之后，国内车市进入了“降价潮”。目前媒体报道消息显示，凯迪拉克也推出了一定的降价措施。

       我认为，这对于凯迪拉克的销量提升，具有较大的作用。有鉴于此，我认为3月份凯迪拉克的销量应该会得到提升。

       结果如何，我们还是让市场给出一个答案。

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       "七折豹八折虎"是大家耳熟能详的段子，但相信很多人都没听到过后面的那句"凯迪拉克5折5"。虽然都知道凯迪拉克还不至于达到这样的程度，但在旗下产品序列未更新之前，ATSL的清仓价还真就无限接近于打对折。

       与此同时凯迪拉克还有两个响亮的标志性特征，第一个就是官方"无后驱不豪华"的口号，虽然这个口号并没有大家口中的"洗脚"响亮，但凯迪拉克也确实用实际行动来完成了这个口号的意旨。

       在当前豪华品牌B级车中，就连宝马都向市场需求所屈服，在操控与舒适方面做出了均衡，与此同时CT5的出现似乎弥补了市场在运动车型市场的空缺，因为他确实是凯迪拉克全系中最为均衡，且最适合顶替宝马3系的车型。

       首先选择一台车注重的第一点肯定是它的外观，虽然CT5的造型算不上非常出众，但相比之前CTS中庸复古的样子，CT5还是略胜一筹的。现款凯迪拉克的家族设计语言能够给人一种既稳重大气又桀骜不驯的感觉，前脸六边形中网不会显得老气，同时又有种优雅成熟的感觉。

       虽然你并不知道美式豪华是种什么感觉，但看到CT5的车身侧面后便会不自觉的将其联想到一起。你会发现没有过多的修饰一切从简的侧颜，竟然有种高贵典雅的感觉，整车造型透露着一种高级感，或许这就美式豪华吧。

       内饰设计上虽然一直都是美系品牌的短板，但CT5的内饰还算的上是美系品牌中质感比较不错的。车舱布局简单明了，正中央悬浮式中控并不突兀，摆放设计谈不上独具特色，但搭配上扎实的用料以及做工，营造的驾驶氛围还是非常不错的，完全符合豪华品牌这个定位的档次。

       当然同级别中CT5的动力总成和偏运动化的调校才是主要的产品竞争力，237匹马力虽然比不上BBA中34C的高功率版本，但要知道的是CT5全系都是相同调校的2.0T，而且顶配的价钱几乎和C级3系的入门级差不多价格。

       虽然变速箱的调校上算不上很好，但全系匹配10AT变速箱也是BBA所没有的。同时CT5还有可变悬架、电磁感应悬架、LSD限滑差速器等操控配置，搭配偏运动化的底盘调校，CT5在同级可谓是拥有最高性价比。

       当然它并不是没有弊端，CT5第一批的用户反馈中有很多人都受到了异响因素干扰，同时表示后排乘坐空间有些尴尬，用作家用代步时乘坐感受一言难尽，悬架太硬坐起来太颠，日常使用欠缺舒适性。

       与以往的凯迪拉克不同的是，CT5并没有靠降价来作为营销的主要手段，而是靠实打实的产品力撑起了凯迪拉克轿车销量。虽然还并不能与BBA一线豪华品牌相提并论，但它这次是真正诠释了什么叫"无后驱不豪华"。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“ct5全系降价12万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“ct5全系降价12万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。