长安铃木骁途_长安铃木骁途7月26日上市

长安铃木骁途_长安铃木骁途7月26日上市

       如果您有关于长安铃木骁途的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.铃木骁途怎么样？有什么优缺点？

2.长安铃木骁途如何样铃木骁途千万不能买

3.长安铃木骁途怎么样

4.试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡

铃木骁途怎么样？有什么优缺点？

       作为锋驭这款车的中期改款而来的车型，优点是好看点了，缺点是换汤不换药，所以骁途仍然不是很值得购买。

       先说优点：

       1、骁途修改了更时尚的设计，前脸基本变化不大，只是把横条的中网换成了外凸的竖条结构，显得更加立体，然后把大灯的眼角往下拉了一些，熏黑，加入了日间行车灯，但是这圈日间行车灯看起来就像是后期加装的一样，大灯造型也不如原来契合车身线条。侧面及车尾则几乎没有变化，毕竟车还是那台车，变得越少成本越低。

       2、后排空间勉强找回来一点颜面，毕竟作为一台日系车，家居实用是主打风格，而空间则是重中之重。骁途的后排空间称得上令人满意，但是后排座椅真的是非常之高，腿稍微短一点的乘客坐上去甚至都有脚跟离地的感觉，这其实是比坐垫太低更影响乘坐舒适性的，全景天窗的加入是好事，但是这个天窗长度就差那么一点点到头顶，使得实际观感大打折扣。

       然后是缺点：

       1、内饰部分更是基本上没有变化，能数的出来的变化只有把中控台的六边形饰条换成了镀铬，中控屏变大，中控台板面换成了与座椅同色，空调旋钮按键样式更改这么寥寥几项，并且这些东西都不是关键部位，无关痛痒，改了跟没改几乎看不出来，都到中高配了，不要求你全液晶仪表这些高端配置，真皮方向盘总得来一个吧？电子手刹也不过分吧？

       2、动力方面仍然没有变化，仍然是那台1.4T发动机，这台发动机其实动力驱动这台车来说绰绰有余，而且油耗也是比较优秀的，放在这样一台主打家用、舒适的车上来说非常合适，因为它的噪音也很低，然而这个优势完全被风噪路噪所掩盖，高速行驶时，车内交流还是得大点声，自己开车的话，建议把音乐音量开大点吧。

       3、后备箱空间很小，毕竟车只有这么大，保证了后排空间之后，后备箱就没多少空间了，再加上开口较高，拿取东西也不是特别方便。这个缺点在平时用车不算特别明显，毕竟后排座椅可以放倒，增加空间，但是一旦到了过年过节，走亲访友时，又要拉人又要拉货就会捉襟见肘了，到时候在亲戚朋友面前就尴尬了。

       总的来说，骁途的升级缺乏诚意，官方可能也知道这一点，所以甚至用了全新的名字让它看起来变化更大一点，然而这并不能掩盖它性价比低的本质。

长安铃木骁途如何样铃木骁途千万不能买

       骁途发动机有进口和国产的。骁途发动机不全是进口的，长安骁途搭载铃木原厂1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机是进口的。1.6排量自然吸气发动机的骁途车型发动机是国内合资生产的。?

扩展资料：

       重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，长安汽车全资子公司，公司注册资本19000万美元。

       公司产品包括骁途 、维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。公司引进日本铃木的科学管理模式，推行国际通用的精益生产方式。

       2018年9月4日，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司。

       长安铃木汽车有限公司（Changan Suzuki Co., Ltd）是为适应国家汽车工业产业政策的要求，推动国内汽车工业的发展，实现中国百姓的"轿车梦"，1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，主要生产、销售系列经济型轿车及零部件。合资公司合营期限30年，占地面积28.7万平方米，第一期建设投资总额17000万美元，注册资本5998万美元。

       长安铃木一直秉持坚定执着的信念造车，以灵活开放的姿态去满足用户多元、个性的需求，不断为用户创造惊喜。

长安铃木骁途怎么样

       说到小途这个名字，朋友们可能会比较陌生。但如果提到天语SX4，相信很多人脑海中浮现的都是几年前满街都是铃木汽车的形象。准确的说，小途并不是真正意义上的全新产品，而是于风的改款车，由SX4演变而来。当时很多消费者愿意为SX4买单，介于CROSS和小型SUV之间。但好景不长。未来很多厂商都会推出自己的小型SUV，这将使得SX4的竞争力越来越低。铃木立即取代SX4，并改名为冯玉。定位也是小型SUV，但是冯玉没有达到预期。期间暴露出车辆共振问题，也可能是前脸不够SUV用。但是外观就是这样，所以不同的人有不同的看法。当然也有人担心小图也有共鸣问题，基本上都是选择远离观望。这一次，铃木迎来了中期改款，融合了S-CROSS概念车的经典元素。没有用“冯玉”这个名字，取而代之的是“小涂”。诚然，小图的前脸比冯玉好看，但换汤不换药的车身尺寸是4300*1765*1580mm，和冯玉没什么区别。小涂刚上市，厂家指导价9.98-15.98万。英俊优雅的外表吸引了很多年轻人。直瀑式的中网，配合眼角处的大灯，让车头看起来更加凝重。车身侧面和车尾更多的是冯玉的影子，当然也有SX4的影子。小涂配备竞争力强，天窗是亮点。配备定速巡航功能，真皮方向盘，换挡拨片，自动恒温空调，倒车影像，远近光由卤素灯升级为LED光源。值得一提的是，小涂的全景天窗后半部分也可以打开，增加采光面积，这也是一大卖点。小涂还加入了Carlife和Carplay手机映射功能，可以将手机上优美的音乐映射到中控系统，通过7扬声器立体声环绕音响系统播放。小涂的安全配置也很厚道，全系标配博世第九代ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力调节、HHC陡坡起步铺装功能、ABS防抱死、EBD电子动力分配、HBA液压制动铺装系统、6安全气囊，为驾驶提供有力保障。从安全角度来说，还是非常推荐给小涂的。缺点是空调有点软，但对1.6排量的要求不高，爬陡坡或者中高速超车就不用说了，无力回天。小涂的乘坐和储物空间达到了这种大众化的水平，后排三个独立头枕和三个三点式安全带更是让人称道。毕竟现在市面上很多车型基本都省略了后排中间头枕。汽车保养费用方面，这款车指导价11.01万，优惠5000，然后购置税9300，保险3252，牌照1200，最后落地价118853。如果算一年的保养费用，油费8300，保险费3252，保养费896，停车费990左右，洗车费480，过路费必须1620左右，合计15538。月薪5000左右的人可以负担得起。动力系统保持不变，其主要参数与冯玉相似。搭载1.6L/1.4T两款发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，峰值扭矩158牛·米，搭配5速手动或CVT变速箱。1.4T发动机最大140马力，传动系统为6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。顶配车型提供与Vitera相同的ALLGRIP智能全时四驱系统，有自动、运动、雪地、锁止四种模式。自动模式下，前驱优先，后轮待命，节油优先为目标。运动模式可以自动优化转弯或加速时前后轮的扭矩分配，保证车辆的加速性能。在雪地模式下，优化了四驱调节模式，让四个轮子都能顺畅输出。锁止模式是为车辆脱离危险而设计的，牵引力提高，应对深度下沉或空转离地有效。总之，多年的销售不佳影响了铃木对中国市场信心的丧失，或者说铃木对其他国家市场的重视。好在小涂的安全系数并没有缩水，铃木发动机一直以耐用著称，这也是一大优势。目前，长安铃木的新产品研发严重不足。它的很多车型很久没有更换，品牌在知名度上有劣势。这一次，我们想尽一切办法“复活”了于风，让大家看到了一个简单的换壳方法。目前还不清楚消费者是否愿意为此买单。

试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡

       说到骁途这一名称我们也许较为生疏，而假如提及天语SX4，坚信很多人脑海中就是前两年铃木小轿车大街小巷的界面。

       精确点说，骁途并不是真实的意义上的最新商品，大量的是锋驭改款车罢了，而锋驭也是SX4演变过来的。那时候许多顾客是想要为SX4这类处于CROSS和中小型SUV中间的外表造型设计买单的。

       好景不常，以后有很多厂家发布自己中小型SUV，促使SX4竞争能力日益降低。铃木略逊一筹将SX4更新换代，并更名为锋驭，精准定位也是中小型SUV，但是锋驭可_有有志气，期内曝光车子共震难题，又也许前脸不足SUV，但是外型这就智者见智仁者见仁吧。自然有一部分人担忧骁途一样存有共震难题，全是避之不及挑选犹豫。

       这一次，铃木又迈入中后期改款，融合S-CROSS概念跑车的_典原素，不会再应用“锋驭”这一名称，取代它的的是“骁途”。实际上，骁途前脸比锋驭更有诱惑力，但是大势所趋的车体规格4300*1765*1580mm，与锋驭_有分毫差别。

       骁途刚发售，参考价9.98-15.9八万，俊美洒脱的外观设计让人许多年青人，直瀑式进气格栅，配上开外眼角车灯，使车前看上去更有威势。而车体侧边和后尾大量的是锋驭的影子，自然也是有SX4的影子。

       配备竞争能力强，全景天窗是闪光点

       配置巡航定速作用、牛皮汽车方向盘、拨片换挡、全自动控温中央空调、倒车后视，远近光灯由卤素灯泡升_为LED光源。

       值得一提的是，骁途的全景天窗车后半一部分也可以打开，扩大了光照总面积，也算得上一大产品卖点。骁途还添加Carlife与Carplay手机映射作用，能够把手机欢快的音乐投射多媒体系统，再根据7音响喇叭立体式围绕音箱系统播放视频。

       骁途的安全性配备也十分忠厚，全系列标准配置BOSCH第九代ESP车体动态性稳定性系统软件，还含有TCS车身稳定系统、HHC陡坡起步功能，及其ABS防抱死、EBD电子器件驱动力分派、HBA液压机制动系统_助体系和6汽车安全气囊，为行驶给予充分确保。从安全性角度观察，或是很强烈推荐骁途的。

       缺陷是中央空调有点儿软，但是针对1.6排气量规定不高，爬斜坡或中快速高速行驶心有余而力不足就无需多讲了。

       搭乘和置物室内空间做到这种等级流行水准，为后排座三个单独汽车头枕及其三条三点式的保险带关注点赞，终究现在市场上许多汽车都省掉后排座正中间汽车头枕了。

       用车成本层面，这新款车参考价110100，谈出来特惠5000，随后便是车辆购置税9300，商业保险3252，上车牌1200，最后落地价118853。假如再测算一年保养花费，油钱8300，商业保险一样3252，维护保养896，停车收费990上下，洗车店480不可以小，高速过路费也需要1620左右，一共15538，月薪5000上下能够养得起。

       动力装置依然_有转变，主要参数上与锋驭同样。配用1.6L/1.4T2款汽车发动机，在其中1.6L汽车发动机至大功率122大马力，扭距最高值158Nm，配上5速手动式或CVT变速器。1.4T汽车发动机最大140大马力，传动装置为6速手动式或6速手自一体变速器。

       高配车系给予与铃木维特拉一样的ALLGRIP智能化全时四驱系统软件，下设全自动、健身运动、雪天和锁住四种方式。全自动方式下，前轮驱动为主导，后胎随时待命，以省油优先选择为总体目标。运动模式，可以在拐弯或提速时全自动提升前轮扭矩分派，确保安全加快特性。雪地模式，对四驱操纵方法提升，促使四轮平稳_出。锁住方式是为了更好地车子逃脱而设的，驱动力提高，有效果对陷入或距地高转速。

       汇总

       也许，很多年销售量不佳造成铃木对我国市场丧失自信心，又或是铃木更为注重别的国家市场。好在骁途安全系数_有出现缩水，并且铃木汽车发动机素来都以结实经久耐用而出名，这也是一个很大的优点。

       北京长安铃木现阶段新产品开发幅度匮乏，集团旗下许多车系早已很长期_有更新换代了，而且知名品牌在影响力上也存有缺点，此次尝试“复生”锋驭，让我们见到的是一个锋驭换壳的骁途，不清楚顾客又愿不愿为它买单了。

       百万购车补贴

        导读：提到长安铃木，我想大多数的朋友首先就会想到的是 奥拓 、 雨燕 等经典车型，在早年间还没有这么多丰富繁眼车型的时候，长安 铃木 凭借着这两款车型在人们心中扎下了根基，所以之后推出的天语以及S X4 在一时间也成为了家庭购车的第一首选车型。但是随着时间的推移，品牌越来越多以及新车型的剧增，国内的汽车市场逐渐从卖家优势转变成了买家优势，消费者的选择余地更大更广，这让一直致力于小型车领域再加上新车更新频率比较低的长安铃木逐渐下走劣势，压迫感也是倍增。

●动态表现稳定但绝不慵懒

       

       

        骁途 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样也提供有1.6L和1.4T两种动力总成供消费者选择，它们分别对称搭配5速手动、CVT变速箱和6速手动、6速自动变速箱。同时，1.4T的自动挡车型还可以选装四驱。我们此次的试驾车统一为1.6L+CVT的两驱车型，此款发动机的最大功率为90kW／6000rpm，最大扭矩则为158N?m／4400rpm。而CVT无极变速箱可以模拟出7个前进挡位，在D挡和M挡下都可以通过换挡拨片进行手动切。

       

        在驾驶前，我光是看它的动力配置就能隐约感觉到奔放、激情并不是骁途所擅长的一面，而开完之后它的实际表现也与我之前的预期出入不大，整体动力输出还是以线性、稳定为主，带有非常明显的舒适居家风格。1.6L发动机与CVT这套动力组合如果从家用车的角度来评价的话，相互协作的默契度以及协调程度都非常值得肯定。

       

        但这并不是说骁途开起来就会是一副慵懒的态度，这台1.6L发动机的整体质素还是很高的，虽然最佳的发力点更靠后但是低转时的动力输出仍然会得到保证。所以你并不会感觉到动力在初始时会很吃紧，再加上骁途油门的灵敏度非常积极，动力几乎是踩多少就有能多少，快慢之间的速度变换很好把控。

       

        CVT变速箱一直以来就凭借出色的平顺性而受到注重舒适度的日系品牌的广泛应用。当然，这些CVT天生自带的优势在骁途身上也统统得到体现，日常行驶时这种没有一丝顿挫的顺畅感让人非常放松、自在。

       

        如果你想让骁途的加速更厚重一些的话，那么就要尽量把转速控制在3000rpm以上，这样提速相比低转时会更快。由于两驱车型的变速箱没有运动模式，所以要想达到上述这种效果最直接的方式就是切换到手动模式，自己去手动控制转速的升降会让驾驶更得心应手一些。

       

       

        骁途方向盘的握感非常舒服，并且力度也是很轻盈。不过转向存在一定的旷量，车头在转向初段不会给你太过敏感、直接的反馈，当然这也是为了符合它自身家用车的定位而做出的设定，我觉得这并不可以算是缺点，家用车就需要有这种不用令人精神紧绷的操作。骁途采用了前麦弗逊独立搭配后扭力梁式半独立的悬架结构，整体给人的感觉就是非常均衡，路面上的裂缝以及微小的震动都可以被有效的弱化，而过减速带这种大角度路障时，悬挂也能很有韧劲儿的抑制住车轮的弹跳，坐在车内不会有那种?余波荡漾?的震荡感，舒适度确实值得称赞。

●试驾总结

        骁途的变化虽然称不上大刀阔斧，但是在我看来它改进的地方确实达到了更吸引人的效果。精致且层次感更强的前脸，增添活力不显廉价的内饰，再加上领跑同级的丰富配置，宽敞不拘束的乘坐空间，这些因素足够满足大部分把目光定位在小型SUV市场中的消费者的需求。 动力部分，1.6L更适合以代步为诉求的成熟消费者，而1.4T显然更会博得定位人群中那部分偏爱澎湃激情的年轻人的喜爱，更何况如果你想再往远处走一走的话，骁途还会给你提供四驱的选装。虽然骁途是一款竞争力很强、实力也很均衡的车型，但是在小型SUV领域要想拼得自己的一席之地也不是一件易事儿，一边得顾及 缤智 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 XR-V 以及 昂科拉 等合资品牌一边又得抵抗 哈弗H2 和 名爵ZS 等自主品牌的挤拼，硬件儿上骁途确实不输任何一位对手，最后的关键还是得看它的价格了。

@2019

       好了，今天关于“长安铃木骁途”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安铃木骁途”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。