koenigsegg_koenigsegg是什么车

koenigsegg_koenigsegg是什么车

       感谢大家在这个koenigsegg问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.四座GT超跑 柯尼塞格Gemera正式发布

2.KoenigseggRegera神车！

3.柯尼塞格在中国能合法上路吗

四座GT超跑 柯尼塞格Gemera正式发布

       近日，知名超跑品牌柯尼塞格正式对外发布了首款四座GT跑车——Gemera，新车将搭载由2.0T双涡轮增压发动机和三台驱动电机组成的插电式混动系统，综合最大功率达到了1724马力，仅需1.9秒即可“破百”，全球限量300台。

       作为一款混动跑车，该车最大的亮点体现在动力系统上，发动机部分采用的是2.0L双涡轮增压机制，即便是布加迪的6.0T?W16也才四个增压器，依旧是每四个缸一个增压器，而Gemera直接将单位缸数的增压器数量提高了一倍。

       目前这个排量的大部分发动机包括AMG、本田、大众在内，都采用的单涡轮增压，撑死是单涡轮双涡管架构。而在Gemera上，这台四缸机直接加装了两个涡轮增压器，也就是说每两个气缸就有一个废气涡轮为其提供进气压力，转速拉升时这会对零部件造成的更大压力。

       在整车布局上，发动机位于后桥上方，并通过中央驱动轴将动力传递到前桥，这个思路倒是与保时捷911有些类似，属于后置四驱。在电机部分，新车采用了三电机驱动，其中前桥一台电机被集成在中央转动轴上，而后桥两台电机则与两侧车轮半轴平行，分别为左右车轮提供额外动力。

       在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到340km/h。

       回到外观部分，新车采用非常激进的外观设计语言，大口径的前格栅视觉效果非常霸气，大灯组灯腔造型则与品牌车标相得益彰。另外，新车还配备了科尼赛克标志性的旋翼式车门。此外，位于尾窗两侧的双边排气口也十分霸气。

       新车内饰设计同样大量融入时下流行的设计元素，超大尺寸的中控屏的应用使得整车基本省略了物理按键，仪表盘也改成了矩形的悬浮式液晶屏，两侧光学外后视镜被取消，并通过电子摄像头+显示屏的组合为车辆内部提供身后影像。

       作为一款GT跑车，这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排均有比较充裕的乘坐空间，甚至后排还有儿童座椅接口。

       此外，该车车内配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等，这方面完全朝家用车看齐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

KoenigseggRegera神车！

       没错啊……

       Pagani和Koenigsegg都是属于小厂，而且比较牛的是Ferrari、Lamborghini、Maserati这样的车厂都被收购了的情况下，Pagani和Koenigsegg竟然还都是独立车厂。

       既然是独立车厂，那就必然是缺钱花的。而一辆汽车里面，研制最花钱的恰恰就是发动机。除了钱，研制发动机还需要有绝对雄厚的经验、人力资源，只有大型的集团企业或者得到大型集团企业支持的著名厂牌才有这样的实力。

       现在世界上能够独立研制发动机的厂商已经少之又少，我所知道的只有Ford、GM、Chrysler美国三大家，欧洲有VW、BMW、FIAT、Ferrari、Mercedes、Renault、Porsche等几家（连Maserati现在都是落魄到了憋不出一台发动机的地步，用的都是Ferrari的引擎），日本有TOYOTA、Honda、Nissan可以自主研制引擎。其他的厂牌，都是买引擎用。比如老车王McLaren F1用的就是BMW的引擎，Bugatti Veyron用的引擎虽然挂的是自己的牌子，但是实际上是由VW的引擎工程人员设计的。

       Pagani和Koenigsegg虽然都是非常NB的厂牌，但是毕竟和VW这样的大厂或者Ferrari这样有FIAT撑腰的厂商相比，搞发动机是搞不出来的。

       ===================================================

       汽车的研制重点就是两个，一个是发动机，另一个是车身。

       相对于发动机，车身的研制相应的更加灵活，而且成本更低，周期更短。一般只需要一个设计师团队和相应的空气动力支持团队就可以了。其他的组件，比如机械结构、电子单元，复杂程度和成本也是远远低于发动机的。

       所以，对于小厂而言，最合适的做法就是自己研发车身，而另行购买发动机。

       很多小型但是非常NB的车厂都是这么搞的，比如德国的Gumpert用的是Audi的引擎，Caparo T1用的是Mercedes的引擎，我所知道的用自主引擎的小厂只有Barabus，他们的TKR跑车是绝对的性能之王。

       ==================================================

       注意观察一下F1的话，就会发现，大多数车队用的也都不是自己的引擎，这些独立车队的境遇和那些小厂很相似。比如Force India（印度TATA支持的），TATA是绝对搞不出F1引擎的，只有用Mercedes的。

       2010赛季，围场上出现的引擎厂商总共只有4个：

       Mercedes、Ferrari、Cosworth、Renault

       但是这四个牌子的引擎前面的，是13支车队。

柯尼塞格在中国能合法上路吗

       2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格为我们带来了全新车型Regera。

       向来以恐怖的加速性能闻名的柯尼塞格在性能上毫不吝啬，它所使用的插电式混合动力系统可以提供超过1521马力。

       柯尼塞格“Regera"一词来源于瑞典语的”统治者”，彰显了柯尼塞格的野心！

       柯尼塞格Regera：使用的插电式混合动力系统可以提供超过1521匹马力。0到400km/h的加速时间不超过20秒！

       柯尼塞格Regera搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学下属的YASA Motors的电动机，性能就超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km/h。

       柯尼塞格Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合。

       柯尼塞格Regera搭载5.0L V8发动机，配搭三台电动机，最大总功率为1500hp，整车质量为1420kg，百公里加速时间2.8s，150-250km/h加速时间 3.2s，0-400 km/h加速时间20s！

       柯尼塞格Regera搭载的3台由牛津大学下属的YASA MOTORS提供的3台电动机，其中两台YASA 750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮。

       柯尼塞格Regera的另一台YASA 400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。

       柯尼塞格Regera被称为混动车，而它的设计者尽然创造出一种全新的，没有变速箱的KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统。

       柯尼塞格Regera通过一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一！

       柯尼塞格Regera配备的这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8双涡轮增压发动机只有一个挡位可用。

       Regera的悬架布局与之前的Agera车型相似，前后桥具有双叉骨悬架。叉臂由铬钼钢管制成，由于后一种选择的成本高昂且复杂，因此选择了碳纤维。

       这便是柯尼塞格Regera的拿手好戏，世界上最恐怖的动力输出，在赛道上一举打破布加迪威龙创造的记录。

       柯尼塞格Regera，没有变速箱只有一个档位，速度尽然超布加迪威龙！威龙表示：还是你厉害！

       Nisseg在中国可以合法上路。目前国内已知上路的科尼赛克有两辆，一辆位于湖南长沙，另一辆挂着辽B号牌。两款都是NissegAgeraR，因此，科尼赛克在国内可以正常上路。而在国内想要上路的新车必须满足国家排放要求，所以一些低排放标准的老车型无法正常办理注册手续，只有合法牌照的车才能上路。

       尼斯赛格简介：

       科尼赛克，意为刀锋，在中国被翻译为科尼赛克，是一家瑞典汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，所以被称为幽灵跑车。1994年，一群在汽车行业拥有丰富经验和专业知识的杰出瑞典设计师和工程师在瑞典南部安靖汉姆附近建立了这家汽车工厂，取名为KreitinvanKoenigsegg。

       百万购车补贴

       今天关于“koenigsegg”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“koenigsegg”，并从我的答案中找到一些灵感。