悍马h3皮卡_悍马H3皮卡

悍马h3皮卡_悍马H3皮卡

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于悍马h3皮卡的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.悍马H3的资料

2.“猛男”举双手赞成！越野之王悍马将触电复活，奔驰G表示不屑？

3.悍马复活了！输出功率746kW，扭矩15591N·m，看这数据还真“悍”

4.悍马电动皮卡来了，不是老年代步车，由美国通用开发

5.对比2009版悍马H3T 与2022版GMC悍马，售价相差一倍有什么区别？

悍马H3的资料

       悍马

       美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

       悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。

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       资料/价格:

       悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

       通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

       大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

       该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。

       HUMMER（悍马）：

       美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

       HUMMER H1(悍马 H1):

       美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

       生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马

       厂家报价：国内 81万(RMB)

       上市日期： 生产状态：停产

       排放标准：欧2

       性能参数

       长/宽/高(mm):4686/1905/2197

       发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

       变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967

       最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

       油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302

       标准配置

       牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

       电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

       雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

       副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

       CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

       Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

       无逆流通风设备 辅助油箱

       HUMMER H2(悍马 H2):

       悍马是世界上最名副其实的4驱越野车，多年来一直独踞群雄之首。H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

       生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马

       厂家报价:国内 105万(RMB)

       上市日期： 生产状态：在产

       排放标准：欧3

       性能参数

       长/宽/高(mm):4821/2062/1976

       发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

       变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 排量(毫升):5967

       最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

       油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里

       轴距(mm):3124

       标准配置

       牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

       防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

       电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

       雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

       ABS刹车系统 铝合金轮圈

       驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

       空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

       中央差速器锁

       HUMMER H3(悍马 H3):

       2006款H3保留了源悍马的韵味以及出色的越野能力，当是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。

       生产厂家：通用悍马 汽车品牌：悍马

       厂家报价：国内 80万(RMB)

       上市日期： 生产状态：在产

       排放标准：欧4

       性能参数

       长/宽/高(mm)：4742/1897/1892

       发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

       变速器型式：4档自动 排量(毫升)：3500

       最大功率(KW)：220/5600 轴距(mm) 2842

       标准配置

       ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

       侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

       7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

       镀铬轮圈

       全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

       多功能电动调节真皮方向盘

       多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

       第二排座椅可折叠

       电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

“猛男”举双手赞成！越野之王悍马将触电复活，奔驰G表示不屑？

       悍马H2和H3其实并不耗油。和奔驰G55 AMG的油耗比起来，H2已经很省油了。

       你可以去搜索一下，J.D Power的油耗调查报告，最耗油的前十名里面从来就没有HUMMER的车型。前十名里面只有两款SUV其余全部是跑车：大切诺基SRT8和奔驰G55 AMG并列第八。

       和美国的大型皮卡，比如福特F150、道奇RAM等比起来，H2也算省油的。H2的油耗等级属于卡车级别，和轿车比是不公平的。

       悍马仅仅只是因为排量大而耗油多。H2接近3吨的车身，要保证动力性就必须使用大排量的发动机。

       由于H2的发动机仍然采用两气门和SOHC缸盖再加上没有涡轮增压。所以发动机功率偏低。

       其实现在各大汽车厂的发动机技术差别并不大。可以说，功率低的发动机油耗肯定不会高。做得少吃的也不会多。

       补充一句，本人就是悍马迷。

       要悍马省油其实很简单：把汽油机换成柴油机。

悍马复活了！输出功率746kW，扭矩15591N·m，看这数据还真“悍”

       每个男人心中都有对越野的渴望，在每个时期也都会出现一辆类似神一般存在的实力偶像派车型代表，无论是“大G”还是悍马。它们不仅仅是身份和地位的彰显，还有无车能及的越野魅力始终吸引着无数车迷。而对于悍马，车迷们对它的 情感 多多少少是带些遗憾的。

       因为油耗过高，受众群体过小，悍马品牌曾于2010年被通用 汽车 “取缔”，此后很长一段时间里，悍马都成为了全世界 汽车 爱好者的一大损失。但是最近有消息称这个耗油的老品牌将起死回生或将被通用 汽车 复活，不过“复活”方案只有一种，就是将其打造成电动 汽车 品牌。

       据了解，若能成功“复活”，悍马将作为通用 汽车 旗下主打SUV及皮卡车型的电动化品牌，与RIVIAN和特斯拉即将推出的皮卡车型展开竞争，并且成为通用 汽车 电动化未来的开拓者。

       （图为悍马H3）

        当然，也有人猜测，通用 汽车 准备打造电动悍马的灵感，或许来源于两年前。

        都知道，斯瓦辛格就是悍马H1的头号粉丝，他曾为自己的悍马H1 汽车 装配了与特拉斯一样的100kWh电池，行驶里程接近300公里，从内燃机转换成电能驱动，这款概念验证产品，也成为了世界上第一辆电动悍马。再从通用 汽车 目前的技术储备来看，其实电动化“复活”悍马并不是一件遥远的事情。

       当然，内部人士也曾表示：“虽然零排放的悍马听起来就像无酒精的威士忌一样，听起来自相矛盾，但通用方面已经在考虑相关的复兴事宜。并且，将要让这个昔日高油耗的没落品牌起死回生。”

        一向以“油老虎”著称的悍马如果成为电动悍马与消费者见面听起来就不可思议，但是悍马受到唾弃的汽油消耗过量的形象遇到排放规定相当严格的现在，想要复活，只能走电动化的道路。

       悍马所具备的高尺寸离地间隙，大角度的接近角和离去角，全时四驱，后轮转向，泄气保用轮胎等都为其成为越野之王奠定了基础，它在车迷心中业有着无可取代的位置。而从此次的消息来看，显然通用 汽车 是有意将悍马搭上电动化浪潮“复活”。

       新能源车市风起云涌，掀起了一股狂热的造车风潮，各路背景的企业纷纷布局，挥洒造车情怀，再伴随人工智能，5G相继到来，未来电动车发展必定更快，但是不得不说，这是一场非常冒险的赌博，“油老虎”变身“电老虎”，让人有些难以接受，到最后或许也只能靠情怀推动。不过，电动悍马或许还很遥远，但可以肯定，悍马以这样的方式回归，对于越野迷们来说的确是一个令人激动的消息，你期待吗？

悍马电动皮卡来了，不是老年代步车，由美国通用开发

       近日，在2020年超级碗赛事上，通用在一则长达30秒的广告《Quiet?Revolution》中，出现了即将涅磐重生的悍马——一款纯电动悍马皮卡（GMC?Hummer?EV）车型。据悉该车型将在美国密歇根州的通用汽车底特律-哈姆特拉克组装厂生产，新车将于5月20日正式揭晓。但正式生产需等到2021年才开始，而交付使用则需到2021年下半年。

       提到悍马，很多人都会浮现出欧美大片里美国大兵驾驶悍马战车在战壕、戈壁、沙漠等地驰骋的画面。从悍马推向民用市场以来，陆续推出了H1、H2、H3以及其他衍生车型。但因为市场表现欠佳，2010年5月24日，通用宣布正式停产悍马，一时令无数越野车迷十分惋惜。尽管如此，但至今仍旧有不少越野车迷对其念念不忘，这点可从路面上偶有所见的悍马高大、粗犷的身影可见一斑。如今，10年过去了，终于等来了“复活”的好消息。

       01

       悍马不是输给了自己，而是败给了时代

       对于悍马这款硬派越野车，为何它会有如此多的拥趸者呢？

       悍马是一款经过战场洗礼后走向民用市场的最为纯粹的越野车，而其制造商AMG公司也因其名声大噪。1999年，通用汽车公司从AMG公司收购悍马，并在H1的基础上陆续推出H2、H3以及衍生车型，由于超强的越野能力和通过性，以及宽大的车身、硬汉气质，使其颇受全球车迷欢迎。市场表现最好的时候，在2006年仅美国市场就销售了71524辆。这对于一款动辄上百万的车型，能有如此销售成绩，确实算是非常不错的了。也足以见得美国人民对这款车有多么喜爱。

       但也许正是因为太受美国人民“宠溺”，才让它之后一路走下坡（到2010年销量竟不足4000辆）。随着后面油价一路飙升、油耗过高、产品更新太慢、在其他区域市场连连受挫、环保呼声和压力越来越大等原因综合作用下，这款动辄30-40L/百公里油耗（就算越野性能同样出色的丰田兰德酷路泽也才10+L/百公里）的“油老虎”终于支撑不住，在通用苦苦支撑几年后，终于在2010随着一纸通告还是倒下了。

       可以说，对于悍马本身而言，车的确是好车，但它败就败在这个时代。如今10年过去了，在刚刚开启的新时代里，重生的它到底靠什么来向这个时代“问好”呢？

       02

       输出功率746kW，扭矩15591N·m，这数据真“悍”

       从发布的预告图中可见，这款全新悍马车型虽然是一款纯电动皮卡，但与大多数纯电动车型不一样的是，没有采用封闭式格珊，而仍旧采用与传统燃油版一样的垂直格珊设计，依然凸显出一股浓浓的硬汉气质。

       而且，这款即将复产的悍马绝不仅仅是表面看上去“唬人”，这点可从GMC副总裁Duncan?Aldred的介绍中看出一些端倪，他表示：“GMC生产的是高档、高性能的卡车和SUV，而GMC的悍马则将这一技术提升到了一个新的高度。”而从这则广告中的系列数据也可看出其不一般：该款电动悍马搭载的动力系统输出功率可达约746kW，扭矩可达约15591N·m，零百加速仅需3秒。

       虽然，没有公布售价、续航等关键信息，但从通用汽车GMC品牌公关经理斯图尔特·福勒的这句话——悍马纯电动皮卡的续航里程绝对会和其他已经宣布的电动卡车竞争，不难看出其出色的实力。而且从其剑指特斯拉Cybertruck电动皮卡也可看出，其在这方面的数据一定不会让人失望。

       据悉，通用正在启动代号为“BT1计划”的项目，该项目所生产的“BT1”家族的皮卡和SUV将采用全新的专用的电动汽车架构，这一架构包含电动机和电池的“滑板”底盘。其中，“BT1”家族中除了这款纯电动悍马，还包括一款电动版的凯迪拉克SUV车型。

       而且，据GMC品牌营销副总裁菲尔?布鲁克透露，在5月20日全球首发这款纯电动皮卡之前，还可能会打造一款纯电动的GMC悍马SUV。而这款纯电动悍马皮卡的售价，有专家估计，起步价不会低于9万美元。不知这个价格又会让多少人望洋兴叹呢？

       写在最后：据GMC相关负责人透露，通用汽车并没有生产汽油版悍马的计划。那么，没有了一脚油门下去的“轰轰”声，是否会让人觉得差点悍马的感觉呢？又会不会令一些悍马车迷再次失望呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比2009版悍马H3T 与2022版GMC悍马，售价相差一倍有什么区别？

       悍马是一代经典车型，曾经推出了脍炙人口的悍马H1、H2等军用车型，后来还衍生出很多版本，只是由于美军方在阿富汗、伊拉克地区实战应用悍马后发现，虽然悍马车的机动性很好，由于美军在阿富汗战场饱受自制炸弹的袭击，悍马车体已不能够保护车内成员，之后悍马项目停产，美军方转而采购更大排量、吨位的战术用车，悍马也没有被中国的腾中重工收购，由于汽油价格高企和汽车制造商破产，悍马在2010年被关闭。

       十年之后的今天，悍马将在通用旗下开始复苏，或许是收到特斯拉Cybertruck皮卡的影响，通用将开发纯电动皮卡车型，据悉该车将基于全新平台制造，并且会悬挂悍马的LOGO，而车辆的尺寸也基本接近于悍马H2，车重方面会减小。

       悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车，它的诞生主要是为了取代军用指挥车的鼻祖——JEEP和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力。悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而且是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。它的造型在一定程度上也给特斯拉Cybertruck启发。

       1月30日通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图，并公布投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。电动悍马皮卡将利用通用汽车即将推出的电动卡车平台实现全电动。电动悍马皮卡预计会在2022年上市，与此同时Rivian的豪华R1T，福特的主力电动F-150和特斯拉的怪兽Cybertruck都在该时期同台竞技。

       悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎，通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器，而国际版悍马不同的是，国内的很多企业在电动汽车方面更加领先，尤其是项目上马非常的灵活，基于悍马外观而开发的很多车型都有比较实用的价值。

       这些小型四轮电动车服务于大中型企业、港口码头、部队、体育场馆、楼盘小区、高尔夫球场、会所、度假村、旅游景区、公园等短途运输。通用旗下的电动悍马皮卡将有更大的尺寸与动力，与其竞争对手毫不逊色，不过比特斯拉皮卡发布晚了很多，预计会在今年亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着2022款GMC悍马EV亮相，可以说悍马已经接上了2010年最后一款H3T卡车下线。如今，在蛰伏了十多年之后，悍马这个名字又被另一款皮卡重新赋予了生命：GMC悍马EV。严格从时间顺序来看，悍马EV可以被认为是?悍马H3T的继任者，尽管两者相差甚远。

       不过，对比这两款悍马皮卡还是很有意思的，因为它可以让我们看到通用汽车在十多年的时间里对悍马品牌认知的变化。来看看2022款电动车还有多少悍马的DNA。

       尺寸对比，有高度和宽度有较大差异：

       电动悍马的保险杠长度为216.8英寸（5506毫米），而H3T的长度为212.7英寸（5403毫米）。在宽度和高度方面则有较大的差异。

       悍马电动车的宽度为86.7英寸（2202毫米），高度为81.1英寸（2060毫米），而H3T的尺寸分别为75英寸（1905毫米）和72.1英寸（1831毫米）。电动悍马的轴距也略长。虽然两款卡车都很庞大，但比例却不一样，电动的在宽度和高度上都让老款的名字相形见绌。

       外观对比，设计师们希望悍马电动车的外观能让人一眼认出，又耳目一新。

       悍马H3T的造型比悍马EV更基础，也更实用，外形相对于车身的其他部分，露出了更长的底盘。H3T来自不同的时代，它的外观设计也反映了这一点：它有大量的镀铬装饰，基本的浮雕，圆形的大灯和雾灯，以及七槽格栅，这些都会让现在的Jeep疯狂。

       悍马电动车看起来更有肌肉感，同时也更精致。亮点包括车头采用时尚的水平LED大灯和六槽式?"格栅"，隆起的挡泥板，更有风格的C柱设计，以及可拆卸的车顶板。最重要的是，底盘没有像老款那样与车身其他部分明显分离。不过有些东西并没有那么大的变化，这些包括小玻璃屋、直立的挡风玻璃和巨大的前防滑板。

       内饰对比，风格实在相差甚远。

       走进驾驶室，与H3T相比，悍马电动车看起来就像一艘飞船。两块巨大的显示屏占据了仪表盘，通用汽车的设计师利用虚幻引擎（来自游戏）打造了3D图形，带来了身临其境的体验。仪表盘看起来就像是从一块巨大的积木上切割下来的，机舱内随处可见方形的表面。

       而H3T则相比之下显得非常落伍，没什么好评论的。车内的塑料制品比比皆是，让人深感遗忘的90年代氛围更加浓厚。2008年H3T上市时，这个仪表盘就已经过时了，而悍马电动车的内饰看起来却可以和最好的内饰相媲美。

       没有必要赘述两款卡车的技术差异，因为悍马EV的飞跃性是巨大的。我只想说，这款零排放的皮卡有高达1000马力(746千瓦/1014?PS)的三台电动机可供其支配，而H3T在续航里程最高的Alpha三厢车中则采用了300马力，5.3升V8发动机。而这还没有考虑到悍马电动车中无数的越野技术、驾驶辅助和信息娱乐功能。

       所有这一切的代价都相当高昂，2024年春季推出的基本625马力车型的起价将达到79995美元。在不考虑通货膨胀因素的情况下，这比2008年H3T的起售价高出一倍多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“悍马h3皮卡”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“悍马h3皮卡”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。