长安福特新福克斯三厢_长安福特新福克斯三厢1.6是不是正时皮带

长安福特新福克斯三厢_长安福特新福克斯三厢1.6是不是正时皮带

       对于长安福特新福克斯三厢的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.福特新款福克斯三厢版，昔日热门家轿，现在还香吗

3.依然逃不过真香定律，试驾新一代福特福克斯

4.福克斯的后备箱 尺寸是多少 跟高尔夫比

5.刻在骨子里的运动DNA 运动家轿选全新福克斯还是昂克赛拉

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       从今年的销量表现来看，长安福特是喜笑颜开的，就连经销商伙伴也透露，好久没有这么硬气过了。虽然还没有回到当年的巅峰时刻，但SUV家族1-10月已实现了近60%的同比增长。

       那么轿车市场呢？蒙迪欧回暖未免孤单了一点点，正好，?长安福特福克斯家族广州车展“三箭齐发”，带来8款车型供选。其中，2021款福克斯三厢版和掀背车型推出7款车型，售价区间为10.88-15.08万元，而备受瞩目的高性能车型福克斯猎装版，俗称福克斯“瓦罐”，售价为15.38万元。其中，针对新车首任车主，发动机可终身质保，3年免基础保养，对将要入手人生首车的年轻人来说，吸引力还是蛮大的。

       SUV市场有锐际、锐界和探险者三把利刃，劈开突破口，接下来长安福特的反攻阵容里，轿车市场就要凭借明星车型蒙迪欧和福克斯家族携手来个组合出拳了。

       论情怀，福克斯从赛道到街道，从ST-line?到更多家族成员，福克斯一直以运动本色来hold住广大年轻人的灵魂。无论是三厢还是掀背，良好的操控和较高的颜值，在国内市场得到了认可和信赖，整个福克斯家族已坐拥了270万粉丝。

       而本次车展，全新福克斯家族在运动基因的基础上，再注入了智能互联和数字化科技，凭借SYNC?+智行信息娱乐系统、丹麦国宝级B&O豪华音响系统、Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，搭配12.3英寸的彩色触控屏、8英寸的全液晶仪表，武装起的满满科技感，将为Z世代的消费者带来更多不设限的驾乘乐趣。

       但要说关注度最高的，还得数这次带来的福克斯猎装版。作为新成员，因为疫情，这台车让广大消费者好等。此前我们也提到，国产之后，福克斯猎装版并不是直接沿用的海外版车型，新车更大尺寸的中网，加上点阵式的镀铬装饰，更符合中国消费者的审美偏好，同时，还在雾灯区域加入了镀铬饰条，车头显得更时尚精致一些。

       而且福克斯猎装版还采用了跨界风格套件，尾部也调整为双边两出的排气布局。整体来说，既满足了“瓦罐”迷对车身轮廓的情怀需求，又在细节处更贴近中国消费者的口味。

       “wagon”，对于中国市场来说，目前或许没有SUV那么炙手可热，但在“瓦罐”迷心中，一定有举足轻重的分量，而且笔者认为，会对热衷于自驾旅行的人有比较深的影响。

       新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。除了22处灵活的储物空间外，575-?1620L的后备箱容积，再加上车顶行李架的拓展空间，甚至可以用来完成搬家，满载行囊出游可能都太小看这台车了，睡在移动的“大床”里面，酒店钱和帐篷置办都省了。

       良好的装载能力是一方面，1.8㎡的全景天窗，放松双眼看看天，或者伴着漫天繁星，共话未来，旅行中浪漫而惬意的意境不能少。

       此外，搭载EcoBoost?180涡轮增压双喷射发动机（1.5T），匹配8AT变速箱，最大功率可达到128kW，最大扭矩可达到243N·m，再加上轻量化悬架系统和米其林PS4赛道级轮胎，新车在动力输出和操控得到了不错的保障。

       而且福克斯“瓦罐”，拥有优于SUV车型的驾乘舒适性，又有17度接近角，21度离去角和165mm的离地间隙表现，同时，提供标准、经济、运动、防滑模式、简陋路面等5种驾驶模式可选，自驾旅行中的通过性考验，也可以显得比较自在轻松，难怪会在上市前成为一台具备网红气质的新车。

       写在最后：能“装”有颜值，满足城市生活所需，又能兼顾性能和多重使用场景，售价还不贵，作为不随波逐流的产品，福克斯家族的阵容不仅越来越完善，相信还会越来越受消费者喜爱。

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福特新款福克斯三厢版，昔日热门家轿，现在还香吗

       如今很多市面上的主打年轻的产品都以运动著称，但是从产品底蕴来看却又缺乏了一些赛道基因和运动因素。作为福特这个百年大厂最有传奇色彩的车型，福克斯始终是10-15万元级市场中最有运动属性的车型。

       从WRC到CTCC，福克斯在无数个赛道上留下了自己的身影。从第二代车型开始，福克斯进入了中国市场，走到了全家万户。如今改款的它不再“沉闷”，也更换了新的四缸发动机，在新潮之下向家用年轻市场进发。

       6月25日的重庆车展上，全新福克斯正式宣布上市，售价区间为11.98万-14.58万元，在这次的产品换代上，首先就是对动力进行了调整，其次就是对越发年轻化的市场进行了外观上的革新。

       在新福克斯上市一个月后，7月28日，汽车维基在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然，它也是我们最终试驾的车辆。

底蕴

       当年的福克斯在10-15万元市场中使用了1.8L和2.0L两种发动机，对比同级产品来说几乎是碾压式的，所以追求运动和排量的消费者们热衷于这款车型。当年主打的蓝色和**更是成为了无数年轻人最爱的两种颜色，甚至人们提到福克斯时，那一抹蓝就会瞬间在脑海中浮现，甚至成为了这款车型的底色。

       福克斯既是一款两厢车也是一款三厢车，直至今日依旧如此。此次汽车维基所试驾的便是一款三厢版的福克斯ST-Line车型。新福克斯三厢版车型长宽高分别是4672/1824/1460（mm），轴距为2705（mm）。两厢版的车型整体尺寸会缩减一点，只有宽度不变。与同级产品相比，福克斯的尺寸有些优势，并且大量运动氛围的营造也十分到位，在激发视觉运动属性上来说，福克斯在同级产品中做的十分出色。

       这次改款后，福克斯有了全新的面貌，全系车型都采用了欧版福克斯ST风格的前脸，巨大的进气格栅和犀利的LED大灯让它的“范”更足。掠星蓝的颜色依旧很有质感，同时还在车身颜色上加入了机甲灰的特别版颜色，而炽火橙为ST-Line车型专属色，如果看到路面上的炽火橙那区分车型就变为极其简单了。

       下方的包围也有着更多复杂的设计，除了出于空气动力学的考量，还有一些运动属性。侧面的轮毂使用了18寸的花瓣式轮毂，并且配备了米其林的PS4性能胎，虽然这会使车辆的成本上升，但是对于这个更追求运动的版本或许这样的高性能轮胎会给驾驶带来更多信任感，也是一种保障，对车辆的运动保障和消费者驾驶时的安全保障。

保留

       打开车门后，福克斯依旧是那种熟悉的感觉，即便这已经是第四代半的车型，但依旧有着此前几代车型的味道。

       由于是改款车型，所以新车内饰跟此前的车型是极为相似的，8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的组合是福克斯对现阶段智能科技的配置。

       屏幕中与百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统也已经十分成熟，可以支持语音控制、OTA升级等现代化科技使用。在笔者看来，较长的屏幕在日常触控使用时对于驾驶者来说并不是十分友好，所以也建议大家在购买了此类具有语音控制的车型后，尽量多的去使用语音控制。例如：打开空调，就无需再用手去调节，较为方便。

       为了营造运动性和融入赛道基因，如今的福克斯又将挡把从此前的旋钮式改为了档把式，这样的设计和考虑是想到了其运动车身的属性的，但是对于挡把的设计造型来说，应该设计的更特别或更出彩一些，现在的挡把实在是过于低调了。

       后排纯平的地台对于家用车来说是一个绝对的优势，并且新车2705mm的轴距也让整车的空间有着较为舒适的乘坐感受，在试驾当天，车辆内乘坐了4名成年人，并没有对空间感到任何不适，拥挤的情况也并没有出现，再加上B&O音响的配备，一路上的心情都是较为愉悦的。

回归

       这次福克斯最大的亮点或许就是它的正式“回归”，回归了四缸机时代，那个富有年轻朝气和运动魅力的时代。

       改款后的福克斯将动力全系都改为了1.5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，这套系统的配合可以将车辆从此前8.9s的百公里加速提升到7.9s，虽然仅是1秒的提升，但是对于一个产品来说都要进行各方面的调校。

       发动机的最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时还配备超增压Overboost模式，可以让发动机扭矩瞬间提升到270N·m，做到动力响应快、运动能力强的表现。

       在试驾的一天时间里，一上午的时间几乎都是妙峰山山路试驾，最考验的就是其发动机的相应速度和过弯时的操控性，对于较急的弯道来说，其实两厢车的操控性会更好一些，但是对于整体的操控来说，福克斯依旧有着操控上的特殊性，在海拔攀升阶段，车辆也给予了较好的动力，在高低起伏间保持了车辆的输出完整。

       在下山阶段时，更考验车辆的刹车，在面对各种U型弯、S型弯时，车辆还是需要一定的刹车能力。通过一上午的山路试驾其实能够感受到车辆的动力变的更为强劲了，并且现在的它十分清楚驾驶者的意图，在加速和刹车时，轮胎也明显的帮到了不少，每一次的抓地力都能十分清晰的被驾驶员所感受到。

       福特作为一个美系品牌，这次的产品调校更像是一个德系的调性，底盘的状态非常整，高速道路和山路中的操控在同级几乎没有太多能抗衡的对手，产品所发出的韧性是它最大的特点。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

依然逃不过真香定律，试驾新一代福特福克斯

       提到福特福克斯，想必国内大部分消费者对其都不再陌生，尤其是两厢版车型，与大众高尔夫之间堪称宿敌，而且相比后者，福克斯的定位要更加运动化一些，因此颇受年轻消费者青睐。这一代福克斯全系换装三缸发动机，虽然在三缸技术层面，福特相比其它品牌更有优势，但依然无法打消全部消费者的疑虑。今年广州车展之际，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，而且还增加了一款猎装版衍生新车型，进一步提升产品的市场覆盖面。今天要介绍的是2021款福克斯三厢EcoBoost?180自动锋潮型，厂商指导价13.68万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，三厢版福克斯此次改款，主要针对车头等部分细节处有所调整，整体造型没有太大变化。车头部分采用了新样式的中网格栅，而两厢版则依然维持之前设计，源自福特马丁脸上的大嘴式中网，经过这些年的发展，开始趋向于更扁平的菱形轮廓。三厢版中网周围采用黑色烤漆边框，上沿处增加了一根镀铬饰条，两端与大灯中间的分割结构衔接，既延伸了前脸视觉宽度，也让车头更有整体感。中网内部为蜂窝网状结构，搭配表面点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚感；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

       大灯造型没有变化，内部通过一根镀铬结构分为上下两部分，其设计理念与沃尔沃经典的雷神之锤样式有些类似；全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，标配了自动大灯和延时关闭等功能。三段式前包围通过下格栅两侧分割形成贯通样式，导风槽内部还辅以L型镀铬边框点缀，让细节处看起来很有质感。

       车身侧面相比上一代三厢版看起来要更协调，即使面对人气更高的两厢版车型也丝毫不显逊色；车顶弧线向后方过渡顺滑，在尾部形成一块大溜背造型，搭配前后起伏的高腰线，以及车门下方手法浓重的下腰线，为车型增添了更多运动氛围。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

       车身长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距2705mm，整备质量1377kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式属于常规设计，轮胎匹配韩泰Ventus?Prime?3系列，规格为205/65?R16，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分轮廓清晰，上翘的小鸭尾中间集成了高位刹车灯带，下方尾标配合福克斯英文标识，进一步提升车型的认知度。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部灯组点亮后具有不错的辨识效果。车尾底部造型粗壮的双边共两出尾喉，实际上只有右侧为真实排气，左侧仅为装饰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

       内饰方面，新款福克斯车内主要在于升级了更大尺寸的中控液晶屏，同时集成大部分车辆功能按键，让整个中控布局显得更简洁大方。中控台造型采用横向贯通式设计，面板处的内凹式处理，提升了些许层次感，表面大块镀铬饰板搭配细节处的黑色烤漆，整体做工和质感有着不错的表现。

       三辐式多功能方向盘造型壮实，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，自动锋潮型没有配备定速巡航系统，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧电子表盘与中间8英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘，中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

       中控部分，全系除最低配车型外，均配备了一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，大部分车辆功能均可在屏幕内调节，仅空调出风口下方保留了几个常用功能按键和旋钮。系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。值得一提的是，全系除两款低配车型外，均匹配了Bang&Olufsen品牌音响，以及前排手机无线充电模块，十个扬声器放在一辆紧凑型轿车上，带来更好的听觉效果；车型配备的是单温区自动空调系统，车内还有PM2.5过滤装置。

       动力方面，2021款福克斯EcoBoost?180搭载的是一台1.5T高功率三缸涡轮增压发动机，最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配8挡自动变速箱，采用的是更显高级的旋钮式换挡机构。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

福克斯的后备箱 尺寸是多少 跟高尔夫比

       上篇文章介绍了一下福特福睿斯的养车成本，为什么介绍的这么详细，因为作者本人就是福特的车主，我对福特的车存在着天然的好感，介绍福克斯之前先简单介绍一下福特的历史，福特汽车是美国的一个汽车品牌，属于世界四大古老车企之一（福特、奔驰、斯柯达、标致）福特汽车的创始人是亨利福特，据说这位老兄喜欢小动物，车标的设计者为了讨好福特这个甲方爸爸，把福特的logo设计成了小兔子的形象，1913年的福特发明了汽车生产的流水线，这条流水线现在各大车型都在使用（现在汽车的工业化生产离不开汽车流水线这个东西），，由于流水线作业、分工协作、精细化程度更高，汽车的生产成本直接降下来了，导致了当时福特T型车成为第一款爆款车，型福特T型车是福特第一个畅销车，后来的野马则是销量高的第二车型。

       福特汽车之前生产的福克斯、嘉年华、蒙迪欧等车型还是比较不错的，翼虎翼博等车型也曾经热销过，只是现在长安福特车型更新慢，车型老旧，营销薄弱，在与德系、日系竞争的过程中败下阵来。

       这辆车就是我喜欢的福特福克斯，福特福克斯一直以来就是两厢车和三厢车一起销售，记得10年前的时候，福克斯两厢车就一直销售的不错，focus的英文也是焦点的意思，可能4S店的人想展示福特的赛车基因吧，我去看车的时候，看到的这个试驾车以赛车的形式出现在我的面前，这一次借着818活动，我要试驾一下这个具有运动基因的赛车

       2020款的福克斯，三厢车有5个车型，两厢车有5个车型，从排量上来看，分为1.5L和搭载了EcoBoost?发动机的1.5T车型，价格从10.88万-15.08万元，写到价格的时候，问了一下销售小哥，这个车终端有1.8-2万元的优惠，优惠完后价格为9.88万-13.08万元，价格总体还是比较符合家庭用车这个定位的，一般的年轻人3-5年基本上就能买一辆。

       出的轴距为2705mm，这个轴距在同级车中算是比较大的，大的轴距带来大的内部空间，我在试驾的时候发现，福克斯车的前排空间很大，美中不足的是后排的空间偏小。变速箱采用了6速手动、6速自动；8速自动和8速手自一体四种变速箱。

       福克斯的前脸进气格栅采用了AGS进气格栅主动关闭系统、配上囧囧有神的大灯，使得福克斯的前脸和外观极具攻击性；全系标配了电动动力辅助转向系统、发动机智能启停等功能。

       前大灯高配的车型配备的为LED大灯和LED组合尾灯，锋刃式的LED的日间行车灯是标配

       锋刃式的LED日间行车灯看起来很有攻击性，,其它品牌的LED日间行车灯一般是围着大灯做文章，而福特的日行灯直接把大灯分为了两半，而且看起来更加动感。

       LED后尾灯看起来亮度也很高。在试驾的时候，作者窦先生下来看了一下，这个尾灯的亮度确实很高

       在轮胎方面，这款ST-line的车采用的是固特异的轮胎，轮胎的规格分别为205、215和235三个规格的轮胎，这个试驾车用的就是235的轮胎。轮胎的胎宽越大，轮胎的抓地性能就越好，但是响应的轮胎的扁平比就小。

       得益于2705mm的轴距，这个车的后排空间还可以，从图中可以看到，中间的突起可以忽略不计

       黑色的轮眉，这种cross风格应该是现在越野车的趋势了吧，

       内饰相对比较简单，多功能的方向盘沿用了赛车的风格，带有阻尼，有种赛车的感觉，中控屏为8英寸的彩色触控屏，采用安卓的操作系统非常容易上手。

       这辆试驾车的变速箱为旋钮式的换挡方式，之前在电动车上用过这种按钮，现在福特用这种变速器越来越多，感觉有点不上档次的感觉了

       E-Shifter旋钮式换挡

       多功能方向盘带有操作快捷键，很多的功能都能通过这个地方来实现。

       值得一提的是这个车的仪表设计的很有科技感，看起来很科幻。

       仪表面板能显示很多信息，经常开车的朋友需要仔细学习一下

       后倒车影像功能通过中控显示屏显示

       我这次试驾的地方是4S店提供的试驾场地，这个场地很多的弯道，正好可以发挥出福克斯的强项来

       这个是福特的智能联网功能，这个显示屏的操作很简单，就像用手机一样简单，福特的智能互联系统是第三代的车联网系统，结合了福特派远程互联，车载4G热点，Fordapplink?3.0手机互联、carplay?或carlife等手机互联功能。

       这个车的提速很快，虽然试驾的路线很短，也可能是涡轮增压的作用，感觉这个车的提速相当快，在过弯的时候，操控性确实很好，感觉可以轻松过弯。毕竟福克斯是主打操控性的车。油门的响应是比较灵敏的，在这个弯道比较多的地方试驾，不用大力踩油门，轻轻一带就过去了。

       由于是电子动力转向辅助，转弯的时候，感觉方向盘并不沉重，反而在过弯的时候有一种轻盈的感觉。在刹车方面，刹车力度较好，软硬适中。

       两厢车的后备箱空间就很小了，不过比高尔夫要大。

       后尾部设计的还算平顺后标志下的字母感觉有点向大众靠拢的感觉

       说下优点：

       1、三缸的机子并不像有些人说的那样发动机发抖之类的，买车买的是自己高兴，不用人云亦云或者买自己不喜欢的车。

       2、操控性真的没法说，由于底盘低，这个车的操控性还是比较好的，转向灵活、提速较快。

       3、油门刹车响应较快过弯的时候相当给力。

       3、配置较高，同级别同价位车子中电子装备的比较多。

       说下缺点

       1、三缸发动机始终是国人的痛。推广三缸机还得过段时间。

       2、后备箱的容积相对较小

       3、底盘较低，过复杂路面的时候务必小心谨慎。

       最后友情提醒：拍照的时候一定要找一个安全的地方，请确保车辆、人员的安全。开车的时候一定不要玩耍手机做与驾驶无关的活动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刻在骨子里的运动DNA 运动家轿选全新福克斯还是昂克赛拉

       2020款福克斯两厢车的后备箱尺寸为341L，2020款福克斯三厢车的后备箱尺寸为511L。

       高尔夫7行李箱容积为380L，2020款福克斯两厢车行李箱容积比高尔夫7是小，2020款福克斯三厢车行李箱容积比高尔夫7要大。

       2019年7月11日，长安福特新一代福克斯2020款车型正式上市，售价10.88万元-15.08万元。新一代福克斯2020款外观升级、配置升级，全系车型符合国六排放标准。同时，新一代福克斯2020款还提供5年或20万公里发动机超长质保政策。

扩展资料

       2018年年4月10日，福特全新一代福克斯在中国完成首发，新车在全新设计语言的基础上显得更加年轻运动，其中国产三厢版的车身尺寸为4647/1810/1468mm，国产两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm，相比老款轴距增加57mm。

       国产新一代福克斯还提供ST Line版本的三厢版和两厢版车型，相比普通车型，熏黑的前大灯组以及更加运动的前后包围造型，更加彰显福克斯与生俱来的运动天性。车身尺寸方面，ST line三厢版的长宽高分别为4671/1810/1454mm，ST line两厢版尺寸为4404/1810/1454mm，轴距同为2705mm。

       百度百科-福特福克斯

       百度百科-高尔夫7

       紧凑级运动轿车深受年轻人追捧，马自达昂克赛拉就是一款比较有代表性的车型。不过昂克赛拉虽然承袭马自达“东瀛宝马”的特性，但劣势也是十分明显，比如非独立式后悬架、车机系统落后、以及动力输出弱等。相比较之下，长安福特全新福克斯就显得优势十足。

       对于追求紧凑级运动轿车的消费者来说，马自达昂克赛拉和长安福特全新福克斯究竟该怎么选呢？

全新福克斯运动气息十足 昂克赛拉更偏向家轿风格

       一直以来福克斯都是“高颜值”轿车的代表，全新福克斯在此基础更进一步，六边形大尺寸熏黑中网，搭配两侧犀利的大灯组，透露着不怒自威的气势。车头下方还配有回旋镖式前保险杠，强调运动气息。

       昂克赛拉的外观设计更偏向温和，点阵式的进气格栅外围镶嵌了半圈银色镀铬饰条，并与两侧大灯相连接，整体性很强。车头下方应用了熏黑饰条装饰前包围，增添了些许运动感。

       全新福克斯和昂克赛拉都定位紧凑级轿车，从尺寸上来看，全新福克斯三厢ST-Line版长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm；昂克赛拉车身尺寸为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。全新福克斯应用了宽体突出翼子板边缘，因此从车身侧面来看，全新福克斯的战斗气息更为强烈。

       全新福克斯车尾造型与老款保持一致，上翘的小鸭尾设计没有缺席，尾灯内部结构独特，能够增添辨识度，另外，单侧双出排气也能提升整车的运动气息。昂克赛拉车尾造型则以简洁为主，讲究短小精悍，圆形尾灯同样能带来足够高的辨识度。

       全新福克斯和昂克赛拉虽然在外观方面都主打年轻时尚风格，但在细节营造方面，全新福克斯显然更胜一筹。在千篇一律的紧凑型运动轿车市场中，全新福克斯足够个性，呈现出了很高的辨识度，更符合当下年轻消费者审美特征。

全新福克斯注重运动与科技 昂克赛拉内饰传统略显过时

       进入车内，全新福克斯内饰依旧将运动与科技放在第一位，内饰主题以黑色为主，材质以搪塑为主，比较符合家用轿车的用料。大尺寸的中控液晶屏幕和全液晶仪表盘强调内饰科技氛围，ST-Line版内饰还加入红色缝线装饰，进一步提升战斗气息。

       昂克赛拉的内饰风格比较传统，中控区域讲究以驾驶员为主，中控台采用搪塑材质和皮质混搭包覆，质感还算不错。不过昂克赛拉所搭载的三眼仪表盘和中控屏幕略显过时，而且中控屏幕还不支持触控调节，驾驶时操作略显复杂。

全新福克斯中控/仪表屏幕尺寸更大，功能更丰富

       全新福克斯所搭载的8英寸全液晶仪表显示信息丰富，色彩也比较饱满。12.3英寸液晶触控屏幕内置SYNC?+智慧语义识别系统，支持定制化界面、在线导航、AI自然语义识别控制、OTA远程软件升级等功能，几乎可以满足用户对智能化配置的所有需求。

       昂克赛拉中控液晶屏幕尺寸仅有8.8英寸，内置马自达悦联系统，功能上支持在线天气预报、车辆操作、在线导航以及在线音乐，也足够满足用户的使用需求。

       在配置方面，以全新福克斯三厢EcoBoost 180 ST-Line版为例，其售价14.38万元，搭载了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、驾驶模式切换、远程启动、主驾驶座椅电动调节、腰部调节、手机APP控制、LED雾灯、车载净化器等多项配置，完全符合作为家用轿车的条件，更加实用、便捷。

       昂克赛拉2.0L自动质雅版，起售价14.29万元，相比全新福克斯只便宜900元，不过配置却存在很大差距。其不具备驾驶辅助系统功能，也没有驾驶模式切换，座椅也都应用手动调节。最可惜的是，作为售价14万元的家用轿车，竟然连LED日间行车灯和自适应远近光灯都不配备，属实寒酸。不过昂克赛拉也有优势之处，比如配有后座出风口和温度分区控制功能。

       全新福克斯和昂克赛拉的内饰虽然都以黑色主题为主，同时都向居家属性靠拢，但是全新福克斯融入了当下年轻用户注重的科技化配置，提升了整车内饰的“智能”和“便捷性”，相比之下，昂克赛拉无论从配置还是装潢来看，都显得有些落后，比较像几年前流行的产物。

全新福克斯换装四缸发动机，动力操控都完胜昂克赛拉

       来到运动型轿车最受关注的板块——动力。全新福克斯一改往日的三缸形象，重新搭载上了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为130kW，最大扭矩243N·m，如此数据对于这样一台紧凑型轿车来说已经足够强大。传动系统匹配6AT变速箱，上一代产品上的旋钮式换挡杆改为了机械式换挡杆，换挡手感更加出色，更能激发驾驶员的驾驶欲望。

       昂克赛拉所搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率只有116kW，最大扭矩202N·m，说实话这样的数据与运动根本不沾边。传动系统同样匹配6AT变速箱，换挡效率还算不错，能弥补动力带来的缺憾。

       驾驶感受方面，相信不用试也能明白，尽管马自达有着“东瀛宝马”的美誉，但在大功率面前，一切操控性都如同过眼云烟，更何况全新福克斯有着纯正的运动基因，再加上长短臂刀锋后独立悬架系统，它的底盘调教相比昂克赛拉有过之而无不及，所以在驾驶层面，更站全新福克斯。

总结

       作为新时代、为年轻消费者打造的产物，全新福克斯的颜值足够抢眼，配置足够丰富，智能化应用也堪称一流，相比昂克赛拉更符合主流标准。作为一款运动属性轿车，全新福克斯将运动比作刻在骨子里的DNA，也体现出其作为“钢炮”的超高自我修养。在紧凑型运动轿车市场，全新福克斯绝对是难以逾越的存在。

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       好了，关于“长安福特新福克斯三厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安福特新福克斯三厢”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。