丰田亚洲龙汽车之家_一汽丰田亚洲龙汽车之家

丰田亚洲龙汽车之家_一汽丰田亚洲龙汽车之家

       接下来，我将为大家详细解析一下丰田亚洲龙汽车之家的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下丰田亚洲龙汽车之家的话题。

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2.造型有冲击力 尺寸够大 丰田亚洲龙10款车型导购分析

3.2021款丰田亚洲龙到店，一口气降1万，仅21.68万起！

4.不断进步的2020款丰田亚洲龙Avalon

5.7款中型车碰撞测试成绩排名，丰田亚洲龙仅第二，自主车型拿第一

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       丰田读懂年轻人，新?亚洲龙运动版颜值大增！碳纤套件带尾翼

       大众丰田之类的海外汽车品牌在中国市场上占有率非常高，但是仔细观察就会发现目前大众和丰田旗下的产品都比较欠缺年轻运动风格，朗逸卡罗拉之类的产品完全就是代步工具而已，没有什么外观造型设计感，设计师团队根本就没有紧跟潮流的积极性，因为这些产品躺着就能卖，这么多年来根本没有为销量发过愁。但是丰田这样的品牌真的能够一劳永逸吗？随着中国汽车消费群体越来越年轻化，一款设计走天下显然是不行的，还要积极靠拢年轻消费者的审美观念。

       其实从丰田章男接手丰田汽车这艘巨轮之后，掌舵的方向就已经有了一些变化，用丰田章男的话来说就是重回运动，所以近几年丰田汽车在海外布局了不少高性能产品，甚至复活了停产多年的牛魔王跑车。而且在国内市场当中，丰田合资厂也在积极迎合年轻人口味，比如前段时间正式上市的2021款丰田亚洲龙，就专门增加了尊贵sport版本，说白了就是基于普通丰田亚洲龙打造而来的运动版。

       从整部车外观造型设计来看，车头正前方主体风格没有发生大的变化，密集的镀铬横纹装饰改为黑色大嘴进气格栅，车头两侧LED矩阵大灯光源眼神效果更犀利，而且车头底部增加黑色前铲，促进看感觉很像碳纤维材质，其实只是外观纹路像碳纤维，并非真实的碳纤维材质，毕竟这只是一款定价24.48万的产品，显然需要控制用料成本。

       车身侧面的变化更加明显一些，黑色后视镜外壳同样也是仿碳纤维帅气，不调更密集的黑武士改装风格轮毂带来不错的高级感，丰田亚洲龙这款车本来就具备类似轿跑车的曲线造型，所以车身侧面身材看起来相当优雅。这款sport版本新车型总长度发生了变化，车身总长达到4985mm，比普通版本亚洲龙加长10毫米，不过轴距继续保持2870mm没有发生变化，属于b级车当中比较长的轴距，空间体验在同级别产品当中是有优势的。

       打开车门之后也能够感受到一汽丰田设计师团队带来的诚意，既然要凸显运动感，那是当然也要做出一些改变，整体以黑色面料为主，不过车门内侧和座椅表面增加了红色拼接面料，所以这种红黑搭配的风格带来一些跨界运动感觉，台面上仔细看还可以看到红色缝线穿插，整体内饰质感已经有了一些豪华感。

       这款车型继续搭载丰田非常经典的2.5升自然吸气发动机，最大功率可以达到209马力，动力表现和2.0t涡轮增压发动机相差不大，值得注意的是这台发动机搭配8速手自一体变速箱，加速质感比cvt变速箱更直接，只要舍得踩油门能够带来不错的推背感。所以说这次丰田已经读懂了年轻人的真正需求，外观增加一些碳纤维套件颜值大增，车位甚至还有不太明显的小尾翼装饰，可以吸引到更多年轻人的关注。

       问题来了，你觉得这款更运动的亚洲龙帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型有冲击力 尺寸够大 丰田亚洲龙10款车型导购分析

       亚洲龙是一款在欧美市场摸爬滚打了24年之久的车型，期间共推出4代车系，虽然它隶属于丰田旗下，但它其实是一款主攻北美市场的中大型轿车，定位完全参考美国化设计，这从它的前两代车型去看，尤为明显。2018年，第五代亚洲龙横空出世，同时它也首次正式进入国内市场，虽然它曾经以进口的身份与中国消费者有过短暂接触，但前四代车系均未国产。

       亚洲龙的全系售价为19.98-29.98万元，分为2.0L、2.5L和2.5L混动三个版本，我个人比较推荐大排量车型，但是不太推荐混动版本，因为它的售价确实有些高了。那么算上刚刚入伍的两个2021款，目前在售的2.5L车型共有4个版本，售价区间为20.88-24.88万元。

       首先从外观可以看出，第五代亚洲龙身上有很多新ES的影子，十分激进的整体造型，非常富有力量感，相比ES也是有过之而无不及。亚洲龙的长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，比凯美瑞大了整整一圈，在同级别对手中也名列前茅。

       内饰方面基本上还是采用了传统布局，在这里很难找到太激进的设计，当然这也正符合它的定位，典雅豪华才是它想突出的特点。大量的暖色皮质、木纹面板，以及皮质包裹的方向盘和座椅，处处都洋溢着细腻而精致的风情。

       三大件方面，2.5L的发动机拥有209匹马力和250牛·米的扭矩，匹配8AT手自一体变速箱，主打的是平稳舒适，拖动3吨出头的它也不算费力。底盘采用前后独立悬架，但是驾驶质感其实并没有什么美系车的影子，还是一台地道的日系车，日常驾驶很轻松，但是质感方面差了一些。

       那么这4个版本之间，我们该如何选择呢？首先看售价为20.88万的进取版（2019款）和22.68万的豪华版（2021款）之间都有哪些区别，值不值这近2万的差价。

       区别当然还是主要体现在配置方面，相比之下，后者比前者多了倒车影像、真皮方向盘、仿皮+真皮座椅、腰部支撑调节、4向高低调节（前者为2向））、前排座椅电动调节、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器等。

       不到2万的就能得到这么多配置，而且也都是很常用的配置，也都是这个级别车型应有的配置，所以进取版（2019款）是真的不太推荐，只能给到3颗星；豪华版（2021款）算是基本满足这个级别车型应有的水平，推荐指数4颗星。

       豪华版（2021款）再往上就是Touring尊贵版（2019款），后者售价为24.88万，两款车的差价也是接近2万元。这两万元你能够得到的配置有更大的18寸轮毂、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、前排座椅加热、220V电源和单色氛围灯等。

       这不到2万元的价格，你能够得到更多辅助性和舒适性的配置，才真正达到了这个级别车型的上乘的水准，而且24.88万的价格也很有性价比，所以Touring尊贵版（2019款）是最值得推荐的版本，可以给到5颗星。

       最后就是售价同为24.88万的Touring尊贵版（2019款）和Touring尊贵SPORT版（2021款），SPORT版的最大不同就是前格栅新增钢琴漆涂装，前后保险杠、扰流板和后视镜罩采用镭雕碳纤维纹理工艺，视觉上更具运动感。同时内饰仪表板也采用了镭雕碳纤纹理工艺，并且还拥有专属的拼色真皮座椅，具有更激进的驾驶氛围。

       但是得到这些装饰的代价就是舍弃了全景大天窗和氛围灯，我个人认为大天窗所带来的通透感还是很重要的，既能提升舒适性，看上去也更有档次。所以Touring尊贵SPORT版（2021款）的推荐指数只有4颗星，这当然也考虑到了亚洲龙的消费群体并不是以年轻人为主。

       能够看出，在这四款车型中，Touring尊贵版（2019款）最值得推荐，配置丰厚且符合这个级别车型的调性。而且除了以上提及的配置外，像是前/后排侧气囊和头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、悬架软硬调节、全LED大灯和自动空调灯诸多功能都是全系标配，亚洲龙的产品力确实可见一斑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款丰田亚洲龙到店，一口气降1万，仅21.68万起！

       去年上半年，一汽丰田推出了国产后的亚洲龙，取代锐志成为旗下主要的中级轿车。初期上市的车型以2.5L车型为主，在去年下半年又新增了4款2.0L车型，将价格下探至20万元内，目前全系售价区间为19.98-28.98万元，分为4款2.0L、2款2.5L和4款2.5L双擎共10款车型。近日，有网友看中了亚洲龙却纠结配置怎么选，今天我们以2019款2.5L?Touring尊贵版（下称丰田亚洲龙）的实车为例，为大家介绍车型特点并分析如何选购。

       车型特点：

       一、与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造，主打B+级轿车市场

       二、前脸采用“Keen?Look”家族式语言，夸张的造型打破丰田保守的传统印象

       三、内饰成熟稳重，有雷克萨斯ES的商务感和时尚感

       四、动力总成丰富，提供2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L双擎+E-CVT共三种版本可选

       Avalon（北美市场称呼）作为一款针对北美市场打造的车型，最早诞生于1994年，因其保留了日系车经济耐用的特点，又增大车身尺寸来迎合北美市场的需求，所以第一代亚洲龙在面世之初就迅速获得了市场认可。不过，由于它未引入中国市场导致在国内知名度不高，此次引入国产的全新一代亚洲龙基于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造，定位于中型车将主打B+级轿车市场。新车提供珍珠白（需额外花费2000元选购）、流光银、丹霞红、栗金棕、碳晶棕和墨渊黑共6种车身颜色可选。

       得益于“Keen?Look”家族式语言，前脸造型呈现出运动、年轻个性化的风格，棱角分明的不规则前脸格栅造型加上多辐横向格栅，彻底打破了一般车型前脸的规则造型，看起来非常有新鲜感，也一举打破了消费者以往对丰田保守的传统印象。

       造型修长的前大灯采用LED光源，而且是全系标配，内部三颗灯珠呈矩阵式排列，灯珠大小由内到外逐渐放大，与大灯轮廓相呼应，看上去足够犀利。

       全系标配的还有LED车前雾灯，但采用隐藏式布置，位于格栅内部角落处。左右边缘的侧腮以倒“L”形呈现，是可以通风的导风口，能够为刹车系统降温并提升空气动力学性能。

       侧面看，车身的轴距和长度很充分，拥有舒展修长的姿态，前后悬垂等长对称，相对轴距所占比例略小。车顶线条曲率较小，显得顺滑自然，前后风挡也比较对称，看起来协调。凌厉的腰线由侧翼子板贯穿前门把手并止于后门把手下方，线条显得灵动而不乏力量感，底裙同样采用弯折的线条来丰富曲面的光影。

       车身尺寸长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。正是因为在轴距和车长方面相比对手优势明显，因此亚洲龙对自己的定位是B+中型轿车，避免与日系对手们的正面竞争。当然，4975mm的长度和2870mm的轴距和雷克萨斯ES是完全一致的。

       外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，通过一条优美的弧线来增加立体感，底座加入银色镀铬点缀来提升精致感，镀铬条上方还设有转向补偿灯。功能上，支持电动调节、折叠、加热和360°全景影像侧置摄像头，有着不错的实用性。?

       门把手采用全镀铬装饰，造型很丰田，驾驶位支持无钥匙，但奇怪的是触控按键设计在把手左侧，这就需要用右手拇指触控后再转交左手来开门，显得比较复杂。

       前后轮规格均为235/48?R18，大尺寸轮毂让车身姿态看上去更加稳健，轮毂采用多辐式并辅以哑光黑灰色的涂装，显得非常年轻化，匹配的是优科豪马轮胎。

       尾部整体造型看上去虽不如前脸那般运动，更加偏向稳重，但个人认为尾部要比前脸更加有内涵。最大的亮点在于采用了时下流行的贯穿式尾灯，立体的灯带为车尾带来更丰富的层次感，灯带还镶嵌“AVALON”英文标识，归属感十足。上方鸭尾式尾翼增添了不少动感，堪称点睛之笔，双边共双出的排气管布局由于管口平直，倒不显运动反而更显稳重。车尾在牌照框和保险杠上都采用了多曲面造型，显示出丰田无论从设计到制造工艺都更力求变化，带给消费者更多新鲜感受。

       贯穿式尾灯足够十分新颖和前卫，内部有一条“L”形灯带，夜间亮后效果出色，辨识度也很高。

       与激进的外型风格不同，亚洲龙的车厢布局走的是雷克萨斯的优雅路线，简约的中控台有别于以往的丰田车型，独立竖置的中控台更显稳重和优雅感。9英寸中控屏和7英寸行车电脑是全系标配，提升了车厢科技氛围。配色方面，提供黑色、米色和干邑棕色共3种颜色风格可选，还增加了一些雷克萨斯上常见的木质饰条，能够展现不同味道豪华感。?

       方向盘采用真皮包裹，无论是造型还是多功能按键都与第八代凯美瑞保持一致，对于丰田粉来说有着相当的亲切感。功能上，支持手动上下、前后调节并配备有换挡拨片。

       与第八代凯美瑞所采用的双炮筒+行车电脑的仪表盘组合不同，丰田亚洲龙采用的是双圆盘+行车电脑的组合搭配，这点与雷克萨斯ES较为相似。左侧为转速表，右侧为时速表，中间7英寸的彩色行车电脑能够显示丰富的行车信息和多媒体信息，功能较为完善。2.5L高配车型还配备有HUD抬头显示功能，高级感十足。

       9英寸中控屏为全系标配，UI界面较为简单，屏幕左右侧均设有多媒体按键和旋钮，车机互联方面并不算友好，仅支持百度CarPlay手机互联。中控屏下方为空调控制面板，各功能按键均有明确的分工，使用起来非常容易上手，不足的是整个中控台造型缺乏设计感，按键质感的较为一般。

       挡杆台造型也比较传统，布局有雷克萨斯ES经典的味道，机械式挡杆控制的是一台8速手自一体变速器，挡杆后方设有驾驶模式调节、自动驻车、自动启停和电子手刹按键。右侧设有开放式的圆形水杯架和盾型储物格，另外前方还设有开放式储物空间，搭配使用可满足日常的储物需求。

       中央扶手箱内部空间方正，深度也足够，内置有两个USB接口、Type-C接口和AUX接口，能够同时满足不同设备的用电需求，功能性方面让人非常满意。

       前排座椅采用真皮+仿皮混搭包裹，坐垫和靠背的填充物都非常饱满，保证了乘坐的舒适性，座椅和靠背还有门板处都加入了特殊条纹的缝线，提升豪华感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背调节，均配备有加热功能。另外，副驾驶座椅还配备有“老板键”方便后排乘客随时调整。

       后排座椅与前排座椅材质相同，同样加入了特殊纹路的缝线，还配备了可翻折带有两个水杯槽的中央扶手，方便后排乘客使用。得益于领先同级的2870mm轴距，空间方面表现出色，侃弟（身高175cm）头部和腿部的空间都是两拳有余，不会有一丝的局促感。

       后排配备有空调出风口，同时还配有两个USB接口和220V电源接口，不仅能满足手机用电，还能满足车载电器用电的需求，不足的是地台有一定程度的隆起，对后排中间乘客的腿部安放不太友好。?

       车顶配备有可开启的全景电动天窗，无论是采光还是开启面积都非常可观。

       尾箱空间很大，尤其是纵深度非常可观，宽度也很出色，空间也比较规整，后排座椅支持4:6比例放倒，能够有效拓展装载能力。尾箱地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，以便不时之需。

       动力方面，亚洲龙有三种动力版本可选择，其中两种纯汽油机，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，前者最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210Nm，匹配模拟10速的CVT无级变速器；后者最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为250Nm，匹配8速手自一体变速器。另外，还提供2.5L双擎版本可选，综合最大功率为160kW（218Ps），综合最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式。

       配置方面，亚洲龙分为4款2.0L、2款2.5L和4款2.5L双擎版本，共计10款车型。下面我们先从2.0L车型开始分析。

       一、2.0L车型对比

       入门版的2019款2.0L进取版售价为19.98万元，中配版的2019款2.0L豪华版售价为21.78万元，价格贵了1.8万元，配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。侃弟认为入门版已标配有7英寸行车电脑、9英寸中控屏和LED近远光灯等核心配置，花费1.8万元升级舒适性配置并不划算。

       高配版的2019款2.0L?XLE尊享版售价为22.48万元，价格比中配版贵了7000元，配置上多出了规格为235/45?R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统和220V电源。以上均为不影响实际用车的辅助配置，性价比不高。

       顶配版的2019款2.0L?XLE尊贵版售价为23.98万元，价格比高配版贵了1.5万元，配置上仅多出了可开启的全景天窗、前排座椅加热和单色车内氛围灯。花费1.5万元不值得，裸车价已高达23.98万元，故不推荐。

       2.0L车型结论：最具性价比的为19.98万元的2019款2.0L进取版，故作推荐。

       二、2.5L车型对比

       入门版的2019款2.5L进取版售价为20.88万元，高配版的2019款2.5L?Touring尊贵版售价为24.48万元，价格贵了3.6万元，配置上多出了235/45?R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、可开启的全景天窗、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、220V电源、单色车内氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。配置虽然丰富，但裸车价高达24.48万元，性价比并不高。

       2.5L车型结论：最具性价比的是20.88万元的2019款2.5L进取版，故作推荐。

       三、2.5L双擎车型对比

       入门版2019款双擎2.5L进取版售价为22.68万元，中配版2019款双擎2.5L豪华版售价为23.98万元，价格贵了1.3万元，配置上多出了倒车影像、真皮方向盘、真皮+仿皮混合座椅、主驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅比例放倒、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和nanoeTM纳米水离子。以上配置差异与2.0L车型相同，但差价却少了5000元，花费1.3万元选装以上配置的性价比还是不错的。

       高配版2019款双擎2.5L?XLE尊贵版售价为25.78万元，价格比中配版贵了1.8万元，配置上多出了规格为235/45?R18的轮圈、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源和单色车内氛围灯。侃弟认为花费1.8万元选装以上辅助性配置并不划算。

       顶配版2019款双擎2.5L?Limited旗舰版售价为28.98万元，价格比高配版贵了3.2万元，配置上多出了方向盘电动调节、加热及记忆功能、副驾驶座椅高低（4向）和腰部（2向）调节、前排座椅通风功能和记忆功能、第二排座椅电动靠背调节和加热功能、GPS导航、道路救援呼叫、原厂互联、导航语音识别、后排控制多媒体、JBL音响、14扬声器、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘和后排独立空调。顶配车型配置固然丰富，但裸车价高达28.98万元，性价比并不高。

       2.5L双擎车型结论：最具性价比的是23.98万元的2019款双擎2.5L豪华版，故作推荐。

       侃弟点评：

       亚洲龙虽然在国内知名度并不高，但经过一汽丰田的强势营销，销量也逐渐攀升，在去年年底也有接近万台的月销量。这台车在保留了丰田一贯的好开省心的基础上，外型方面更加年轻时尚，尺寸大于同级对手，操控性也有所提升。车型方面，我们认为要么图经济选择19.98万的2019款2.0L进取版，要么就选择有一定的配置的23.98万元的2019款双擎2.5L豪华版，后期养车成本也相对更低，2.5L车型并无太大价值。

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不断进步的2020款丰田亚洲龙Avalon

       丰田亚洲龙是丰田汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的成绩是相当不错的。目前国内中型车市场的发展相当的迅速，更多的汽车厂商都在发力市场，丰田汽车还在今年上市了2021款丰田亚洲龙来竞争市场，最近笔者在淄博当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

       2021款丰田亚洲龙的外观上较为洋气，进气格栅的辨识度很高，机舱盖上的线条勾勒的很突出，强调了一定的肌肉感。汽车的前大灯组比较修长，灯组的内部透镜比较大气，点亮之后的辨识度很高，两侧的进气口是竖状的样式，而且处理的比较夸张，前保险杠带有一定的运动感。

       汽车的侧面车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线描述的很流畅，多幅式的轮毂相当的大方。单横幅式的腰线描述的很突出，车窗的周边点缀了镀铬饰条提升质感，汽车的尾灯组棱角分明，点亮之后的辨识度很高，双边单出的排气管提升了运动感。

       汽车的内饰风格比较洋气，中控台的整体层次感分明，大部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的握感很不错，换挡杆相当的厚实，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4975(4985)*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，空间表现很不错。

       汽车提供的是2.5L发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为209马力，动力输出比较流畅。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7款中型车碰撞测试成绩排名，丰田亚洲龙仅第二，自主车型拿第一

       随着消费者的购买意向的变化，豪华轿车在汽车市场的销售份额逐渐减少。越来越多的消费者被SUV和高性能的中型轿车所吸引，所以很多汽车制造商都逐步减少其轿车的上市计划。然而丰田却仍然在保持着轿车的开发与研究。实际上丰田在不断的进步自己的轿车制造工艺。就在去年重新设计的2020款丰田亚洲龙Avalon让我们颠覆了对轿车的理解。

       2020款丰田亚洲龙Avalon，这一最新型号有一个V6发动机，提供平稳的加速。它也有一个宽敞的内部。虽然只有略大于丰田凯美瑞，但是腿部空间却很充裕，所有的座椅都重新设计，提供了一个较之前更加优质的材料。同时拥有很好的降噪设计，2020款丰田亚洲龙Avalon很适合长途旅行。

       2020款丰田亚洲龙Avalon的操控性也是是令人惊讶的。满足了在弯曲的道路上的所以驾驶体验。甚至有一个新的TRD模式。

       2020款丰田亚洲龙Avalon的缺点也很明显。这款车没有太多后背箱空间，这对于一款家轿类型的汽车来说是很奇怪的，Android智能手机的集成在功能列表中也有明显缺失。但总的来说，我们2020款丰田亚洲龙Avalon与凯美瑞相比，在质量和舒适度方面都有明确的进步。

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       汽车安全一直是消费者最为关心的问题，无论是小型车还是大型车，他们都希望买到的车足够安全。那么在中型车市场上，哪些车型安全性比较出色呢？这些我们从国内权威汽车安全评价机构C-NCAP近三年公布的7款中型车的碰撞测试成绩（2018版规则）中能够寻找到答案。

       在这7款中型车中，有6款车型获得了5星评价标准，而且平均得分率达到85.95%。除了合资品牌外，我们也看到了自主品牌的身影，并占据了一席之地。其中，?广汽传祺GA6得分率超过90%，排名第一。而获得二、三名的分别是丰田亚洲龙、红旗H5。而第四至七名的依次是别克君威、本田雅阁、长安睿骋CC和北汽智道U7。而除了北汽智道U7，其它6款车型的得分均超过了80%。

       值得一提的是，这7款车型均配备了ESC电子稳定系统，并且有6款车型还配备了AEB主动刹车系统。这也足以说明这7款车型安全配置方面的表现比较丰富，综合安全性能突出，符合中型车市场定位。

       丰田、本田在安全性方面的表现一直名列前矛，丰田亚洲龙则标配10安全气囊，而本田雅阁在主被动配置方面表现出色。同时，我们也看到有三款自主品牌中型车获得了5星的评价，特别是传祺GA6名列前茅，并且综合得分超过了丰田亚洲龙，可见自主品牌中型车的安全性值得肯定。相信还会有更多的自主品牌车型拿到5星评价。

       你对这7款中型车有什么看法呢？欢迎在评论区留言。

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       好了，关于“丰田亚洲龙汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田亚洲龙汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。