十大改装神车_十大改装神车越野

十大改装神车_十大改装神车越野

       大家好，今天我想和大家探讨一下“十大改装神车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.十代思域合法改装清单

2.横着走才霸道，将日产GT-R改成后驱打造漂移神车！

3.改装神车，分享一下一辆野马的改装故事

4.改装不完美不妥协，打造个性化的斯巴鲁WRX STI，JDM神车

5.国外神改装，川崎Z125PRO摩托秒变H2神车 ，超跑气质一览无余

6.和宝马Z4同平台的丰田车，470马力，加速秒杀保时捷718

十代思域合法改装清单

       十代思域合法改装清单是：1、轮毂，倘若改装的是同尺寸的轮毂通常都是能够顺利通过年检的，但要及时去车管所备案；2、刹车，改装刹车合法，但须要注意挑选大品牌的产品，避免汽车在行车时出现安全问题；3、尾翼，改装小尾翼无需备案，但改装大尾翼就得备案了；4、大包围，改装大包围时一定要要到车辆管理所备案，不

       本田思域凭借其强大的改装潜力，在改装界处于神车的地位。原版TYPE-R可以说是日本的国宝级跑车，恰好是这层光环的加持，促进了很多车迷对思域的热爱和热情。但是我国对汽车改装的限制非常严格，合法改装的范围很小。如果从法律角度修改思域的外观，可以发挥作用的领域并不多。贴膜换颜色不是大问题，贴一点个性化的车贴也不是大问题。但需要注意的是，车贴不能超过车身总面积的30%，颜色变化要上报车管所。

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横着走才霸道，将日产GT-R改成后驱打造漂移神车！

       50万左右的话推荐性能小钢炮，其实都用不了50万，个人比较喜欢大众的GOLF R（前身是GOLF R32)裸车约40万，原车已有265匹马力，可以算的上钢炮之王了。其他的还有尚酷、GTI、马自达speed3等等，价格都在50万以下。

       发动机的话，三菱Evo的4G63是出了名的，800匹以上的改装案例有很多。还有就是丰田Supra的2JZ—GE，以前看过一个实例，加涡轮之后都达到1200匹马力了。不过改了那么大的马力基本上也没法日常使用了，随之而来的怠速、温度问题会产生很多不便。

改装神车，分享一下一辆野马的改装故事

       被称为东瀛战神的日产GT-R，无论是以前Skyline?GT-R还是现在独立的新GT-R，都是无数人的梦想。从以前到现在，不仅发动机变为更大排量的V型发动机，变速器也升级为反应更快的DCT双离合变速器，四驱系统更是变为号称智能电子形式的Atessa?E-TS，现款GT-R的加速冲刺能力可谓是历代最强。

       即使如此，无论多强大的四驱系统也好，始终还是有特立独行的人不喜欢四驱战神，喜欢反其道而行将其改为FR（前置后驱）。这算是自废武功还是为了获得极致的驾驶乐趣呢？看完这辆Kuhl?Racing打造的后驱黑战神就知道了。

       Kataoka先生是一位赛车手，同时也是一个漂移爱好者，想将这台R35?GT-R去掉Atessa?E-TS四驱系统改装成后驱漂移车。因此车主将此车交给Kuhl?Racing进行改装。

       第一步就是将Atessa?E-TS四驱系统关闭，其实这一步不是很难，DAS这个产品就可以通过一个开关就能关闭Atessa?E-TS四驱系统并加有制动优先功能。制动优先功能可以在油门刹车同时踩下的时候，油门踏板是不会有响应，因为R35没有离合器踏板，为了紧急制动情况下能确保安全，制动优先功能是很有必要的。

       Atessa?E-TS四驱系统关闭后，前轮就失去了驱动作用，因此就意味着需要拆卸前驱动轴，并将变速箱和驱动轴的接口处封闭。为了获得更大的转向角度，转向节和转向拉杆也经过加工延伸从而达到理想转向效果。

       说到漂移，那就少不了LSD（限滑差速器），这辆R35?GT-R采用了NISMO的机械2?WAY?LSD。避震方面选择HKS的DG-5绞牙避震，在标准设置下，前弹簧刚度为18kg/mm，后弹簧刚度为16kg/mm，制动系统则保持原来的状态。

       发动机则改装Blitz升级的涡轮、强化进气、900cc加大喷油嘴、高压油泵、直通排气等一系列改装升级，最后获得750Ps动力。

       外观方面，改装了Kuhl?Racing推出的名为35R-GTⅡ的空力套件，前保险杠可谓是开了个“血盆大口”，中冷大大增加撞风面积。轮毂则是VERZ系列的KVC02十辐轮毂，前轮采用好运轮胎，后轮则用耐特通NT555轮胎。

       这台FR版R35?GT-R，可谓是罕见至极！看完这期案例你觉得这台GT-R是自废武功还是获得了极致的驾驶乐趣呢？把你的想法在评论区告诉我~

       来源：网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装不完美不妥协，打造个性化的斯巴鲁WRX STI，JDM神车

       福特野马，一款带有浓厚美式风格的肌肉车型，在美国本土就非常的受欢迎，进入国内市场之后更是深受最求个性的年轻车迷们的欢迎。追求个性，追求独特，追求情怀的车主拒绝拥有和别人一样的爱车，而改装这俩字的出现，正好带给了他们一点彰显个性自信的的机会。今天分享这台改装就如此。

       外观：GT350带钢印前杠、GT350碳纤维后板、烈焰宽体碳纤维套件、Cmst碳纤维后唇、碳纤维小尾翼、尾灯恢复流水、尾灯熏黑灯膜、前大灯美国进口App可控变色灯、AK碳纤维双层排气尾嘴?四出?89口径、意大利VISSOL?“VALIANT侠客系列”单片锻造轮毂、BLOX?经典款锻造螺帽（丝）、BLOX?前20后25mm锻造法兰盘、美国进口轮胎贴字、美国艾利小珍珠金属烈焰橙改色

       野马改装十之八九都会进行宽体套件改装。今天的这辆野马也不例外，在外观上套用了烈焰宽体套件，不仅炫酷霸气更是战斗力爆表！内饰方面，车主拆除了原厂的座椅，定制了红黑双色搭配的碳纤维内饰，彰显运动风格。

       意大利忧郁气质的VISSOL轮毂与BLOX锻造螺帽完美的结合，与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，螺丝颜色选择朱红色，运动感十足。改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高。

国外神改装，川崎Z125PRO摩托秒变H2神车 ，超跑气质一览无余

        这台来自加拿大不列颠哥伦比亚省的昆西·袁和他改装的斯巴鲁STI，昆西希望能改装出一辆绝不妥协，独一无二的斯巴鲁。

昆西的STI是2012年购买的，它经历了几个不同的改装阶段。他增加了宽体套件和许多螺栓固定功能，从而使他的斯巴鲁产生了。

这辆车还改装了后包围，并安装了Varis套件。?昆西继续添加更多零件，他决定全力投入IAG?Performance的内置发动机。

这辆STI本打算从加拿大到华盛顿的塔科马进行改装，但遇到了问题。后来前往了加利福尼亚，在DTM?Autobody进行了喷漆。虽然过程有点波折，但这辆车一步一步慢慢地变成了现在的样子，昆西表示自己很满意，付出的时间和精力都是值得的。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和宝马Z4同平台的丰田车，470马力，加速秒杀保时捷718

       很多时候我们对于摩托车改装还停留在改个排气、改个刹车、改个牛角把手等等；但在国外成熟的改装车市场中，面目全非的改装则处于主流位置，而这也是摩托车文化的一部分；国外众多主攻定制的小众车型，承载了我们所能看到的大部分车辆的改装。最近，一家日本爱知县的摩托车改装品牌推出了一个作品，下面我们来看看：

       看外观，可能你第一眼就会认出，这不就是川崎的顶级神车H2吗！但实际上，这是一款Z125cc的摩托车改装成了H2。我们可以将这款车看做是H2的婴儿版，虽然车辆体积上小了一圈，但整车的神形还是控制的非常不错。

       川崎NinjaH2的精髓在按照同比例的缩小时候，被浓缩在了这台Z125 Pro身上，整车使用的改装件多达40多款，包括各种增强型的纤维塑料；而且难得可贵的是每个细节都和H2的娃外观相匹配，只是性能上面肯定不会是缩小版的川崎H2。

       既然是改装定制车，价格是绕不过去的坎，这款车改装后在7.1万人民币左右，虽然对于一台125cc的摩托车而言，价格非常昂贵，但考虑到这是一台全新的川崎mini版H2，那你心理上就会平衡许多。

       作者：DQ

“越野短刀”最强改装秘籍曝光，BJ40国产越野神车这次稳了！

       有的人一出生就注定不平凡，这点对于 汽车 来讲是一个道理。丰田Supra自1979年就面向市场推出，经过这些年的市场反馈，获得了“牛魔王”的称号。从称号上也不难看出这款车的性能是有多优秀。

       上图就是车主刚买回来的丰田Supra样子。新款车型在国内没有上市，但是在日本，老款车却是很多改装爱好者心中的神车。车主买了之后就开始对这款车进行改装。

       要改装首先从外观下手，老款车型多以银色为主调，但是现在流行白色，所以直接把车身外观颜色改成了白色，而且更换了一个大包围套件，前脸下方的进气格栅和车灯等也进行了改变。

       外观的变化对性能的影响微乎其微，而车主最终的目的还是想要完成470马力的动力升级，实现扮猪吃老虎的想法。所以外观上虽然改变了颜色，但并没有改动原厂的设计风格。

       对于这样一款老车来说，要想达到470马力，即便是身处发达国家的车主也要大出血一次。首先就是改变压缩比，把2JZ发动机缸径增加了0.5mm，然后更换了定制的JE锻造活塞，CarrilloHD活塞连杆，提升汽缸容积。这些变化需要的可都是白花花的银子~

       做好以上改装后，涡轮增压套件自然也需要升级。车主这次选用了GarrettGTX4508R涡轮增压套件，提供2.89Bar的进气压力。而且选用湿式氮氧增压，这样提升的动力也是更加明显。

       改装车辆不同于修理自行车，也不同于做个 汽车 保养，单是发动机这一项，就能让很多专业人员脑袋大了，车主在选择零件的时候也是如此。

       动力改装完毕后，为了更加全面，车主选择给爱车的后尾加装了一个专用减速包，毕竟470马力的性能，如果刹不住车可是很麻烦的，虽然车主并未打算真正上赛场。

       当车辆外观和发动机完全改装完毕之后，那么剩下的就是内饰了，在内饰上车主选用了EPARCO赛车座椅。当然不要想这种座椅跟咱们家用车比拼舒适度，为的其实只有安全。

       不过这种座椅布局比传统的RECARO桶式座椅已经好了很多，如果论舒适性，肯定还是本次车主所选装的座椅更加舒适。毕竟改装完成之后，自己还是要正常驾驶的。

       丰田Supra配合远方的青山，似乎要高速车主，470马力的它即便是秋名山上的五菱宏光也能轻易干趴下，各位看官认为呢？

       越野，是一种对自然的体验，是对内心怯懦的征服，驾驶一辆越野车，在樵涧风中肆意飞驰，体验大自然的鬼斧神工，释放自我。因此拥有强悍性能，能够展现自身态度的硬派越野车，必然是越野精神的“图腾”，而通过改装能够激发“图腾”最极致的性能、展现更强烈的自我个性。因此拥有巨大改装潜力的硬派越野，自然就是越野玩家心中的“Dream?car”，如北京越野旗下，性能最强悍的硬派越野素车-?BJ40致敬2020版。

       上等“钢”材打造野圈最利“短刀”！

       越野车想拥有无穷大的改装潜力，离不开自身强大的“天赋”。越野江湖流传着一句老话“越短越强悍“，短轴越野车以天生优秀的通过性、灵活性与更轻的的自重，一直代表着越野车的性能峰顶。本次“上镜”的主角BJ40致敬2020版，采用了短轴&高强度非承载式车身设计，在设计之初就已经考虑到重度越野与改装需求，通过高强度钢材、高比例双面镀锌钢板、内衬加强结构等方式，使其强度更高、更可靠，制造标准远超民用级别。

       BJ40致敬2020版，作为国内市场唯一在售的中国短轴越野车，其最大优势在于能将容易“担”车的岩石、土丘“分解”为“上坡+平地+下坡”组合，可以轻松通过，低至10.5米的转弯直径让车身无比灵活，让长轴车主投来“羡慕”的眼神。此外，短小的车身能让整车“减重”，在同等的动力输出下，减少动能损耗，让加速更迅猛。BJ40直径2020版，采用的2.0T发动机，能够输出165kW最大功率、380N·m最大扭矩，与兼顾齿比绵密、换挡迅速和平顺舒适的ZF-8AT变速器配合，让车辆0-100km/h冲刺只需要9.09秒，在硬派越野圈子里绝对是“飞人博尔特”级别的存在。

       此外BJ40致敬2020版采用专业电控分时四驱系统，不仅坚实可靠，其分动器则可以实现前、后轴的硬链接让其成为“中差锁”，在4L模式下能将扭矩放大2.5倍，获取更好的脱困能力。且“至尊”车型上原厂配备前、后桥差速锁，与分时四驱分动箱结合让BJ40致敬2020版成为20万级唯一原厂自带“三把锁”的硬派越野车，因此被网友称为“中国越野最强素车”。

       “越野短刀”+“硬核套件”=“冲锋刺刀”！

       BJ40致敬2020版，因短轴、四驱、“三把锁”、澎湃动力，让其原厂即优秀。但再优秀的原厂车都有自身的极限，想要突破极限，享受更佳极致的越野乐趣，就得通过针对性改装，使其融入专属“灵魂”，让车辆突破自身极限，成为最强的越野利器！

       比如，最基常见的改装方案有加装绞盘，让脱困能力再次得到飞升，在极端环境下绞盘强大的力量将会把其从困境中“拽”出来；加装360°射灯，可以在黑夜中，照亮四周，使其无惧黑暗；升高底盘，能够强化BJ40致敬2020版本身强悍的通过性，让性能得到跃的提升；当然，除了基础改装之外，针对雨林、沙地、长途穿越的针对性改装，才是使其迈向巅峰的“武功秘籍”。

       雨林探险，短刀BJ40披荆斩棘

       雨林中荆棘丛生，怪石林立，河道蜿蜒，多种挑战并存让其成为最特殊的越野“场地”。要想打造一台强悍的雨林“探险车”，除基础改装外，我们可以为BJ40致敬2020版更换轮胎、加装涉水喉、换装前后杠、加装树枝分离器等等。

       轮胎需要更换为MT胎或者“雨林胎”，让“大花纹”为车轮提升附着力，即使深陷泥沼也能成功脱困；加装涉水喉，让进气位置更高，轻松挑战深潭，不惧深水考验；经过强化的“犀牛杠”强度更高，在攀爬岩石、小路穿行过程中，能够减轻岩石、树枝磕碰对车身的伤害；树枝分离器，能够拨开车前挡在风挡玻璃前面的树枝，确保视线良好。多项细节改装，将让BJ40致敬2020版在雨林中发挥出最极致的越野实力。

       此外，针对“侠客”车型，还可以再加装一对前、后差速锁。不过后期加装的差速锁，可能在可靠性、匹配程度、质保等方面，无法与原厂自带的差速锁相比。因此有极致越野需求或有重度改装需求的专业玩家可选择原厂自带差速锁的“至尊”车型。

       沙漠驰骋，短刀BJ40大浪淘沙

       沙漠不同于雨林、戈壁，它更考验车辆的动力、安全性。要想打造顶级沙地越野车，我们只需要在基础方案上，为BJ40致敬2020版加装集沙杯、防脱圈、沙漠旗等改装部件即可。

       涉水喉+集沙杯能有效阻挡扬起的沙尘，防止沙尘进入发动机造成意外损坏；防脱圈轮辋能紧紧夹住轮胎，让低气压轮胎获取更大的抓地面积而不用担心轮胎脱圈；鱼竿旗的作用，不仅能让对面坡道的车子看见自身车辆的方位，避免撞车，还能为车辆增加浓浓的沙地“野味”。当然，车上还需要绑一把铁锹，一旦出现“担车”，可以随手拿起趁手的工具，实现“自救”。

       本身拥有2.0T+8AT的澎湃动力结合短轴“血统”的优秀通过性，只需来一点改装就能让BJ40致敬2020版在沙漠中彰显最强实力。

       长途穿越，短刀BJ40亮剑戈壁

       大漠戈壁，千里无人，碎石遍地。高速驰骋时的戈壁碎石，会无时无刻不打击着越野车的底盘。要想打造优秀的长途穿越“战车”，除基础的性能改装外，BJ40致敬2020版还需要强化防护和续航两方面。

       底盘防护板能使车辆在高速行驶时，最大程度减少戈壁碎石撞击造成的底盘损坏；两条以上备胎移至车顶，能保护尾门不会在颠簸中不被备胎自重拉扯变形；GPS、电台、卫星电话能在发生意外后第一时间寻求救援，这些配件都能大幅度提升BJ40致敬2020版长途穿越中的安全性。而大容量副油箱、油桶，则能在无人区消除你的“里程焦虑”，让你安心驰骋。

       BJ40致敬2020版远超于民用规格的品质与性能，结合长途穿越专属配件，便能使其在无人区实现远行无忧。

       越野人对车辆的改装，体现着他们对性能、可靠性的追求，这也是越野文化的精髓所在。自带强大实力，同时具备深厚改装潜力的BJ40致敬2020版，可以满足绝大部分越野玩家在不同场景，不同“玩法”下的多种改装需求，可被称为中国越野车最佳改装蓝本！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“十大改装神车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“十大改装神车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。