2020北京车展_2024北京车展时间表最新

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“2020北京车展”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.2020全球唯一A级车展开幕：华为和博世在智能网联电动全面对标

2.红旗终极超跑、长城复古概念车领衔！北京车展值得一看的五款新车

3.观察|车企如何通过展台特色吸引消费者

4.北京车展提前看，上汽大众斯柯达阵容亮点都在这里

5.揭秘6款北京车展重磅新能源车型

2020全球唯一A级车展开幕：华为和博世在智能网联电动全面对标

        2020年9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车博览会正式开幕。

       这是一场延期的车展，也可能是2020年全球范围内，唯一一场可以举办的国际A级车展。Tips：北京/上海车展，是中国唯一的国际A级车展，北京双数年举办，上海单数年举办，时间基本都是4月中下旬。2021年4月，希望上海车展能够如期举办。?

       疫情影响还是随处可见，口罩和消毒液也成为了必备品。2020北京车展也成为了号称史上最严的一次北京车展，也第一次取消了实体媒体证件，网上登记身份证信息，现场至少经过了三道身份证查验。

       展前全行业都在说，这次的展会一票难求，原因是实名制+疫情限流。请各位要参展的朋友，提前购票并且进行预约，避免影响观展。

       下面进入本文的重点内容，华为和博世，这两家参展的供应商，一个百年汽车供应商，和一个ICT跨界巨头，是如何在汽车行业的智能、网联、电动领域，进行全面的产品对标的，各自的优劣势又在什么地方。

       同位于E2馆的华为和博世，可能是现场展台人数最多的参展商之二了，也是车智君重点关注了两家企业，这两家企业作为供应商的角色，可能代表着汽车行业在智能网联电动领域发展的最高水平，在车展展示的智能、网联、电动三大领域的产品，更是有点全面对标的意思。?

       回顾一下华为进入汽车的历程：2019年4月上海车展，华为第一次在国际A级车展亮相，标志着华为正式进入汽车行业。2020年北京车展，华为第一次举办了汽车行业生态大会，展示了在过去18个月的产品化成果，并且将这些成果部分搬到了北京车展的展台。

       从展台布局来看，华为和博世的展台布局非常接近：

       华为展台的中间，有一台透明的模型车，搭载了华为提供的三大域控制器和动力系统，其他区域大致被划分为智能、网联和电动三大区域，智能板块包括了自动驾驶、传感器、车路协同和云服务等；网联板块包括了仪表屏、中控屏等；电动板块包括了多合一电驱动系统、车载充电系统、充电桩等。

       博世展出了全新的纯电动汽车平台，并且将50%的展位用来展示了电动化相关内容，包括纯电动力系统、氢燃料电池动力系统、48V混动动力系统等；智能板块包括了自动驾驶、传感器等；网联包括包括了远程标定系统、曲面显示屏和3D显示屏、OTA升级等。

       华为或者博世展示的产品，部分已经是上车的产品，部分是即将上车的产品，基本上奠定了未来智能网联电动汽车的走向和服务。

       01?智能化的对标

       智能化，指的是驾驶的智能，驾驶域的智能化，核心内容是自动驾驶。

       通俗的解读自动驾驶，指的是用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器替代人的眼睛，获得车辆周边的环境信息，用芯片+算法来替代人的大脑处理这些传感器感知的环境信息，从而做出驾驶路线规划传递给车辆制动系统，完成车辆的自动驾驶。

       在2020年北京车展前一天，华为正式发布了全新一代MDC系统产品：MDC?210和MDC?610，分别提供48Tops和160Tops算力，分别为L2+，以及L3-L4级别的自动驾驶提供算力资源，并且满足车规级要求。

       在华为的展台，MDC?210和?MDC?610都进行了展示，同时，华为还展示了自己用于自动驾驶的传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、双目摄像头和鱼眼摄像头等。

       此外，华为还展示了车路协同、商用车及专用车自动驾驶，以及自动驾驶云服务等产品。?

       博世同样展示了自动驾驶产品，包括了乘用车自动驾驶产品和商用车自动驾驶产品，其中，商用车自动驾驶产品，是首次展示。众所周知，博世乘用车自动驾驶（主要是辅助驾驶），是备受欢迎的。但，国内这一波商用车强制安装AEB等ADAS功能的红利，经纬恒润、Minieye、极目智能等国产供应商成功崛起。?

       博世展示传感器包括了毫米波雷达、摄像头、卫星定位智能传感器等，博世同时还在自研激光雷达。不过，对于博世而言，自动驾驶缺乏很重要的一环，那就是算力能力，没有自动驾驶芯片是博世需要补足的一环。但博世在自动驾驶转向、制动等系统冗余方面的产品值得关注。

       对比一下华为和博世在自动驾驶的能力和市场，就目前而言，华为在全面自研自动驾驶软硬件，自研算法，以及激光雷达、毫米波雷达等传感器，还有MDC的算力加持。当然，华为自研是为了拥有能力以防被卡脖子，当市场上有更好的方案和产品，或许也会使用。?

       博世在自动驾驶领域，尤其是乘用车辅助驾驶市场，现在的优势是非常明显的，不管是自主品牌还是合资品牌，都会以搭载博世的辅助驾驶产品为荣，并且作为宣传的卖点。

       在组织架构上，博世将在2021年成立智能驾驶与控制事业部，将自动驾驶业务提到更高的级别，可见博世对自动驾驶的重视程度。华为就不用说了，在自动驾驶领域投入了大量的资源。

       02?网联化的对标

       网联，在这里产品形态指的是智能座舱，底层就是娱乐域。包括了娱乐域芯片、操作系统、显示方式、应用层服务等。

       在生态大会上，华为发布的智能座舱解决方案，包括了鸿蒙车机OS软件平台、鸿蒙车域生态平台以及座舱智能硬件平台。在展台，华为也进行了相关产品的展示。?

       这里需要重点解读一下鸿蒙车机OS，作为一个车载操作系统，鸿蒙车机OS进行了车载、车控类API的重新定义和开发，通过增加子系统中间件以及API接口的方式，将鸿蒙OS搬上车，适应车用环境。并且，通过HMS-A服务框架和Core?Kit能够提供座舱需要的视觉、语音、音效、AI智能和互联等能力，

       在硬件生态方面，支持即插即用，从而可以持续升级，软件方面，则支持快速开发和全场景协同。其中，硬件平台解决方案，包括了车机模组、车载智慧屏和AR-HUD解决方案。?

       在北京车展，博世智能座舱也是首次在中国展出，推出的搭载高通8155芯片的座舱域控制器，可同时支持多个显示屏，并整合多种功能需求，从而可以集中处理车内信息。此外，博世还展示了OTA的能力。

       目前，博世提供的OTA能力，从信息娱乐系统的SOTA（Software?Over?the?Air）升级和全车ECU的FOTA升级，拓展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。

       在座舱硬件方面，博世带来了全球首款量产车上的曲面仪表显示屏，以及3D显示屏。前者可以为驾驶员提高驾驶过程中的可读性，从而保障行车安全。后者提供的裸眼3D能力，通过悬浮的方式显示警告信号，从而提升驾驶的安全性。?

       03?电动化的对标

       电动化成为了汽车行业确定性的趋势，尤其是2020年特斯拉市值的突飞猛进，带动了蔚来、理想、小鹏和威马的发展，传统车企也纷纷制定了雄心勃勃的电动化计划，这当然离不开供应商的身影。

       在电动化领域，华为同样拿出了mPower整体解决方案，在展台，可以看到华为展示的车载充电系统、三合一以及多合一电驱动系统、电池管理系统（BMS）、充电模块等。

       博世展示的电动化产品就更多了，显示了作为老牌供应商的底蕴。包括了一体化的底盘、48V混动系统、燃料电池、电池管理系统（BMS）、电桥、碳化硅功率半导体、电力电子控制器、天然气系统等。

       博世的电桥，是把电机、电力电子控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，实现动力总成系统的一体化，一个150kW的电动轴重量仅为90kg，一体化的供货方式，可以缩短车企的开发时间。

       04?总结

       从ICT巨头扎进汽车领域，博世成为了华为的一个标杆，华为强调的是做智能网联电动汽车增量部件供应商，但是，博世等老牌供应商同样也会瞄着新增部件市场，更重要的是，新增部件的价值在车上的占比越来越高。?

       以电动汽车为例，电池的成本曾经占整车成本的?50%，特斯拉AutoPilot目前的售价是8000美元，这个不起眼的芯片+传感器+算法的系统，硬件成本在售价占比极低，软件算法卖出了天价，这些都是新增部件带来的新商业价值。

       华为积累的底层技术，是汽车增量部件所需要的技术。将技术产品化，是非常考验一个公司的工程化能力。从2019年4月首次参加车展展示PPT为主，到2020年9月展示产品为主，华为展示了强大的产品化能力。

       华为进入汽车行业和以往不同，以往进入的行业都是新增市场，进入汽车行业是延伸出来的市场。采用的赛马制，一个部件就是一个部门各自发展，成者为王败者为寇。目前，华为智能汽车解决方案BU，人员规模已经达到了4000人，还不包括一些共享技术人员。

       在资金方面，华为轮值董事长徐直军表示，2020年的投入会超过5亿美元，未来数年内不考虑盈利，并且做好了根据以往华为进入新行业平均8年才盈利的准备。汽车行业供应商的成长，需要时间，要想成为汽车行业的供应商，产品的安全性，以及供应的可持续性是需要重点考虑的。

       博世同样在汽车行业数字化转型进行了大量的投入，每年在车载软件方面的支出就高达30亿欧元，但是，目前，博世3万多名软件人才，还是集中在嵌入式软件领域。在面向未来的汽车电子电器架构、车载驾驶、娱乐和控制系统方面的投入还不够，因此计划在2021年初成立全新的智能驾驶与控制事业部，为客户提供电子系统和必备的软件。

       随着博世智能驾驶与控制事业部的成立，博世和华为的之间的关系会变得更加有趣，此前，双方最高层会晤的结论是竞合关系，这或许也是现代商业的关系表现，你中有我、我中有你，既竞争也合作！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗终极超跑、长城复古概念车领衔！北京车展值得一看的五款新车

       北京车展近日拉开了帷幕，诸多重磅车型在本届车展期间发布。之前为大家盘点过5款车展上的热门轿车，今天再为大家盘点一下车展期间发布的热门SUV车型！

       一、坦克300

       在2020年北京车展上，长城汽车?坦克300，热门程度不亚于合资SUV。作为WEY品牌旗下硬派越野SUV，外观方面坦克300方正的进气格栅加上圆形的前大灯组，整体视觉效果非常不错，虽然整体采用的还是硬派越野车比较常用的方正设计，但并不像奔驰G级或者Jeep牧马人那样特别的有棱有角，在转角部分还是采用了比较圆滑的设计。

       内饰方面，坦克300也是一幅硬派越野的风格，使用了非常实用的中控造型，并采用双12.3英寸的全液晶仪表盘与多媒体显示屏的联屏设计，搭配三辐式多功能与多模式选择的中控操作面板，复古、实用中又带着一点儿科技感。

       二、哈弗大狗

       大狗定位为一款紧凑型城市SUV，由前路虎设计总监设计，采用了十分硬派的设计语言，整体与坦克300在车头部分略有一些神似，不过整体气场十足。车头的造型依然十分扁平、方正，并且车身四周大面积的使用了黑色防刮材质，橙黑的设计动感加上硬派的造型，有着很高的辨识度。

       内饰部分，以潮流时尚设计理念为主，采用了大量的圆角矩形的几何元素，配备有双液晶屏幕，橙色与黑色的撞色设计也较好的体现了座舱的多元耦合感。大狗还采用了大部分越野车的设计，将前排把手设计在了A柱上，很好的与外部造型相呼应。代表科技感的双液晶屏幕也同样没有缺席，换挡机构采用了旋钮的方式，同时搭载有手动换挡拨片！

       三、北京BJ30

       北京全新BJ30预计将于今年第四季度正式上市。外观方面，新车仍继续沿用家族化设计语言，方正的车身轮廓尽显硬派风格。五组规则U形镀铬前网饰条搭配前包围中三组六边形银色霸气开孔，将车头部分来势汹汹的气势发挥的淋漓尽致。同样方正的LED光源前大灯造型与车身轮廓搭配呼应，并在灯腔内部采用一大两小单元设计，点亮后生动自然辨识度十足。

       内饰方面，黑色主基调尽显庄严稳重。家族化圆形空调出风口得以延续，中控大屏被布局到了中控台的中央部分。动力方面，新车将采用1.5T发动机，最大功率156马力，满足了国六排放标准，与发动机匹配的是6速手动或者CVT变速箱。

       四、现代帕里斯帝

       现代在经过了这么久的低迷期后，终于打算要将自身品牌拔高了，随着自主品牌的崛起和豪华品牌的下探，一直走中低端路线必然会被市场淘汰。帕里斯帝售价为29.88-32.98万元，在中大型7座SUV中显得比较亲民。外观采用“D?W?S”概念设计，可以理解为尊贵风格，中央格栅的边框尤其粗壮。车身侧面，采用平直简单的线条，C柱采用车身同色涂装，D柱为隐藏式布局。

       内饰方面，布局较为简洁，但用料讲究，由大面积高品质皮革、木纹和软性塑胶组成，营造出豪华、简洁、舒适的车内空间氛围。配备有7英寸彩色液晶仪表、10.25英寸中控屏、按键式电子换挡等。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm。

       五、奥迪Q5L?Sportback

       Q5L?Sportback是Q5L的轿跑SUV版，将与宝马X4和奔驰GLC?coupe同台竞技。外观方面，，全新的奥迪Q5L?Sportback很好地还原了海外版车型的设计风格，前脸使用了大面积的进气格栅，熏黑蜂窝状中网也变得更加密集。两侧的LED大灯设计十分犀利，搭配上底部造型夸张的进气风口，烘托出极强的战斗气息。

       内饰方面，奥迪Q5L依旧采用了奥迪家族式的设计风格，全液晶仪表盘搭配上悬浮式的大尺寸中控屏呈现出极强的科技氛围。中控台和中控面板的位置采用了许多的碳纤维饰板进行装饰，搭配上三辐式的平底运动型方向盘，营造出极强的内饰运动氛围。

       好了，以上5款SUV你觉得怎么样？欢迎给我留言评论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观察|车企如何通过展台特色吸引消费者

       作为今年全球仅剩的国际A级车展，2020北京车展成为了各大车企展现新车最重要的平台。因此，有很多非常值得一看的车型在今年的车展发布。以下，我们将为大家带来其中5款比较有特点的车型。

       长城潮派概念车

       虽然只是一款概念车，未必会量产，但长城潮派概念车依旧值得一看。

       长城潮派概念车采用了很多复古设计元素，这款车从车身侧面线条和车尾上看，会觉得很像上世纪50、60年代的某款美国或苏联豪华轿车。

       复古元素一直以来都是时尚界最重要的设计灵感，每隔几年总会有新风靡的复古潮流诞生。在汽车设计界，经典设计元素也是永存的。所以，运用了复古设计的长城潮派概念车非常吸引眼球。

       长城潮派概念车由哈弗品牌设计总监西蒙斯领导的团队主导设计，新车大量采用复古元素并结合大量的科技配置。复古与新潮的碰撞让这款车具备了别样特质。

       长城潮派概念车基于长城柠檬平台打造，并有“咖啡智能”系统加持。其在配置上搭载有：HUD抬头显示、360度倒车影像、自动泊车、多驾驶模式等功能。关于这款概念车的更多细节，长城并未公布。

       长城?潮派概念车如果量产，预计划归欧拉品牌旗下，以纯电动车的形式推出。

       红旗S9概念超跑

       在2019年的法兰克福车展，红旗全球首发了一款名为S9的概念车，这款车概念车定位Hypercar终极超跑。2020北京车展，红旗S9概念车也完成了国内首秀。

       仅看外形，红旗S9概念车就已经具备了所有超跑的设计元素：鸥翼车门、低矮且超长的车身以及复杂的空气动力设计。和其它红旗新车一样，红旗S9概念车依旧是红旗品牌年轻的设计师团队主导设计，整车的设计度非常高，也体现了国内年轻设计师们对顶级超跑的理解，非常值得肯定。

       性能方面，红旗S9概念车计划搭载一套V8发动机+电池组的混合动力系统，整套系统最大功率输出超1400马力，0-100kph加速时间为1.9秒，极速超过400kph，性能看齐布加迪Chiron。

       千万别以为红旗S9概念超跑仅仅只是样子货，红旗已与英国的一家汽车工程合作准备打造这款车型的量产版，并计划2021年完成。一旦量产版车型最终推出，红旗S9将成为中国跑车的旗帜。当然价格上，红旗S9量产版也会是天价，预计售价将超过1000千万元，并限量70台。

       宝马i4概念车

       在宝马iX3量产版投产之后，宝马i4将会是宝马品牌下一款量产投放的纯电动车型。

       本次亮相2020北京车展的宝马i4概念车是首次现身中国市场。外形设计上，宝马i4概念车采用了宝马家族最新的设计语言。夸张的“双肾”设计已经在新一代宝马4系、M3、M4身上有所展现。全新的激光大灯技术、封闭式低风阻轮圈以及蓝色元素的装饰应用则体现了i4概念车纯电动车型的身份。

       内饰部分，i4概念车采用白色调与蓝色的搭配，内饰风格非常的简洁且有未来感。大尺寸液晶仪表盘和中控触屏是目前的设计趋势。其量产版车型的内饰设计布局可以参考新一代宝马4系。

       宝马在新的“i”系列纯电动车型上的设计思路是：尽量的减少同级别的燃油车型和纯电动车的差异。所以，不论是内外饰设计，宝马iX3都与宝马X3看齐。

       性能方面，宝马i4概念车同样运用了宝马第五代eDrive技术。新车采用前后轴双电机布局，并搭载了一套容量为80kWh，总重量达550公斤的三元锂电池组。

       i4概念车最大总功率输出为530马力，动力性能超越新一代宝马M3\M4雷霆版510马力。0-100kph加速成绩仅需4秒，极速可达200kph；在WLTP标准工况下，i4概念车的最大续航里程超过600公里。新车支持最高150?kW的直流快充，从0充至80%电量仅需35分钟。

       宝马i4量产版是一款中型纯电动轿车，其预计将在2021年量产上市。

       极星Precept概念车

       2020北京车展，极星品牌全新设计的概念车——Precept，这款车型其实已于早前时候亮相。但新车展现了品牌最新的设计语言和方向，依旧值得现场一看。

       极星Polestar是沃尔沃旗下的高性能电动车子品牌，其目前已推出Polestar?1和Polestar?2两款量产车型，主要以特斯拉的产品作为竞品。

       极星Precept概念车在设定上为一款四门GT车型，整车依旧秉承品牌极简的冷淡设计风格，头灯和尾灯的造型非常犀利。

       新车在材料的应用上使用了大量可循环环保材质，更加强调低碳排放。同时，配置上则使用了更多的雷达、传感器和摄像头，包括后视镜也用摄像头取代。

       极星Precept概念车的设计充分了的展现了品牌未来的设计理念，这是一款在审美上非常符合国内消费者喜好的车型。同时在尺寸上，极星Precept轴距超过3100mm。极星已经确认Precept的量产版将国产投放。

       英菲尼迪QX60

       英菲尼迪QX60?Monograph概念车在2020北京车展完成了线下首演，其将新一代英菲尼迪QX60将基于它推出。

       外形方面，英菲尼迪QX60?Monograph概念车的设计完成度已经非常高，所以量产版车型应该不用做出太多改动。新车依旧采用英菲尼迪品牌家族式设计语言，在强调中大型SUV气势的同时又很注重年轻、运动化元素的应用。

       由于是概念车，英菲尼迪尚未公布QX60?Monograph概念车的内饰细节、尺寸数据以及动力性能。

       现款中国市场进口销售的英菲尼迪QX60配备一套2.5T混合动力系统，预计新一代QX60量产版也会沿用混合动力系统的配置。

       因2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，为近10年来最差，日产汽车正调整经营策略。

       根据日产最新的改革规划，公司计划削减3000亿日元固定费用成本；同时缩减20%的全球产品线，并将全球产能从720万辆削减到540万辆，计划产能利用率提升至80%。目前，日产汽车已关闭包括：西班牙、印尼等在内的多地工厂。

       英菲尼迪品牌的表现也不乐观，2019年，英菲尼迪全球市场销量达188,994台，其中销量占比最大的美国市场，业绩下滑21%。中国市场方面，东风英菲尼迪国产车型2019年全年累计销量33417辆，同比增长18.1%。2020年，1-7月东风英菲尼迪累计销量1.66万辆，同比下滑9.87%。

       按照日产汽车新的发展改革规划，英菲尼迪品牌未来新开发的车型或将与日产品牌车型共用平台和零部件，以达到缩减生产成本的目的。所以，预计2021年推出量产版的新一代QX60，或许将成为英菲尼迪品牌最后的倔强。

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展提前看，上汽大众斯柯达阵容亮点都在这里

        [汽车之家?快评]?就在刚刚过去的10月5日，2020北京车展正式落下了帷幕。不知道屏幕前的大家有没有亲临车展现场？哪个品牌又给你留下了最深刻的印象呢？由于受到年初爆发的新冠疫情影响，各大车企也纷纷将自己的“大招”留到了这个2020年唯一的A级国际车展上，除了数量庞大/琳琅满目的全新车型外，通过各自差异化的品牌个性来吸引消费者也同样重要。因此，切合品牌调性且富有吸引力的展台设计，便成为了车企们需要给消费者留下的“第一印象”。

       快速了解本文重点：

       1.当拥有车辆的需求被满足，差异化开始成为下一个阵地；?2.“科技”“未来”是车展永恒的主题，“年轻”在近些年成为热门；?3.“情怀”“文化底蕴”同样是吸引消费者的法宝。

       为什么各大品牌越来越重视展台设计?当汽车品牌开始讲“个性”

尽管车展是一个车企集中展示产品的场所，但如果仅仅拿出普通的商品车和“没有灵魂”的展台装潢，那么4S店也可以起到同样的效果，并且还有很大几率被同场竞技的对手掩盖锋芒。既然如此，要怎么样在一场规模庞大的车展上脱颖而出呢？好消息是，近些年各家厂商在产品上的差异化竞争为它们提供了丰富的思路，而在本届北京车展上，它们也确实是这么做的。

各大汽车品牌开始为自家的产品赋予“个性”，这固然是一件好事，这也代表着随着国内汽车市场的发展，大家“拥有一辆汽车”的需求正在被满足。而更进一步的，脱离单一“代步工具”属性的汽车对于消费者的作用也开始呈现出更加细致的差异分化，再加上年轻消费者逐渐成为购车主力，我们也看到各汽车品牌开始推出部分自带调性/被赋予使用场景的新车。产品的差异化必然带来品牌整体形象的变化。因此在2020北京车展上，我们看到“围绕品牌自身调性和形象”的展台设计开始成为主流——大家都是怎么做的？我们将在下文为大家列举一些有意思的例子。

       那么各家汽车品牌又是怎么做的?科技感、设计感与色彩的运用

什么是只有车展能看到平时看不到的？概念车，或许是一个好答案。作为每个品牌自身对于未来设计风格/技术/造车理念的表达，概念车往往都有着天马行空的设计和超现实的功能用途。在本届车展上，丰田品牌为我们带来了两款概念车——丰田Mirai?Concept和e-Palette，这两款新车均首发于2019年东京车展。其中，来到第二代的丰田Mirai?Concept继续保持了氢燃料电池动力系统，并已经非常接近量产；而e-Palette作为一款无人驾驶的接驳巴士，它原先被设计用作2020东京奥运会期间的接驳车辆，但由于东京奥运会的推迟，本届车展上的e-Palette的使用背景转而变为2022北京冬奥会。

       『丰田Mirai?Concept与e-Palette』

可以看到，尽管本届北京车展上的丰田展台并没有2019东京车展上那种夸张的“赛博朋克”风，但位于展台中央的这两款概念车都是用于展示丰田品牌对于未来出行的理解——其中Mirai?Concept代表着零排放/环保的出行方式，符合未来汽车电动化的发展趋势；而被用作无人接驳服务的e-Palette，除了富有未来感的外观，被付诸于实际的使用场景则更加展现出丰田品牌对未来汽车智能化和自动化的畅想。

当然，对于科技感的塑造也不仅限于概念车的展示。例如本届车展上的奔驰品牌，尽管没有新的概念车作为“主角”，但其展台整体便采用了大量的纵置屏幕墙作为背景，同时内部也设有大量氛围灯状的光带作为装饰，整体质感展现出一种未来属性。等等...你是不是觉得这样的设计风格在哪里见过？没错，奔驰在此次车展的展台设计很好地契合了全新一代奔驰S级的内饰设计风格，而S级作为奔驰品牌一直以来的标杆，它也代表了奔驰下一个时代的开启。

2020年9月，奔驰正式发布了全新一代S级车型，此后，关于这款车的争论到现在也都没有平息。整体来看，抛开它令人不适应的外观设计，换代后的全新S级将“内容”重点放在了内饰和车机等方面，最好的证明便是夸张的“大屏”设计，这为内饰整体风格带来了天翻地覆的变化。不过在奔驰看来，这或许就是它们对于未来“豪华感”的理解——以往的豪华是实质的：真皮、木质、金属相搭配，车机只是锦上添花，不作为主导；而未来的豪华是“赛博”的：是人机交互、氛围灯光影、UI设计、AR抬头显示等功能的交互作用，带来的是感官上的“豪华”体验。电动车的出现迫使传统品牌的传统车型向着“电子设备化”做出转型，而奔驰也借用全新S级的发布顺应潮流创造了属于自己的“赛博豪华”。因此，2020北京车展上奔驰品牌的展台设计，显然也是迎合了这一点。

       当年轻人成为购车主力

除了常见的“未来”“科技”属性，本届车展还有一个绕不开的主题——年轻。年轻化的转型并不是2020北京车展临时起意的潮流，而是在近些年中，产品的年轻化已经成为了每家汽车厂商所追求的风格，这同样反映在了本届车展上。

其中在“色彩”上别出心裁的是大众品牌的展台。在2020北京车展上，这个面积庞大的展台融合上汽大众、一汽-大众和进口大众的车型，而最引人注目的便是由多种颜色/彩灯以简单几何形状组合而成的展台设计风格，这在整个车展上都显得十分突出，视觉效果十分年轻和前卫。我们可以看到，在进入大力发展电动化的时代后，大众品牌已经不是第一次使用类似风格的品牌主题了，尽管本次车展并没有展出旗下ID.系列的新车。

       『相对呆板的设计风格使得大众在年轻化的时代失去了先机』

全新的展台设计风格显然是为了迎合品牌进入电气化时代后的品牌形象转型，而与此同时，大众或许也希望通过这样的形式来带动国内市场产品的年轻化形象转型。众所周知，年轻化/运动化是当下车辆设计的整体趋势，因此相较之下，目前大众品牌旗下产品整体还保持着相对方正和严肃的设计风格，尤其是相较于丰田/本田/日产这几个主要的海外品牌竞争对手。因此，尽管目前大众推出了多款面向个性化需求的轿跑SUV，但如何在当下的潮流中跟上“年轻化风格”的步伐，是国内市场的大众品牌需要在未来补上的功课。当然我们也能看到，未来全新一代高尔夫以及CC猎装车等车型的上市，将为大众带来一定的转机。

除了视觉上的改变外，车展上的领克品牌也给我们带来了另一个新思路——展台的互动性，这同样对于消费者有着很大的吸引力。在2020北京车展上，领克品牌除了带来旗下最新的电动车领克ZERO?Concept外，与整个品牌无法分割的自然是其主打年轻和时尚的整体调性。而非常有趣的是，领克品牌此次在展台的一侧设置了一个面积较大的游戏区，消费者可以通过参与不同项目的游戏来取得积分，最后用积分换取奖品。而作为目前中国品牌中为数不多拥有赛车文化的品牌，这一区域自然也是也赛车运动作为主题，不仅有前段时间上市的03+冠军版车型，领克更是带来了03?TCR赛车为其“站台”。

       情怀，永恒的主题

尽管对于吸引消费者来说，“年轻”是一个好用的主题，但在本届车展上也偏偏有人选择“剑行偏锋”，选择主打情怀牌，比如马自达品牌。2020年，马自达迎来了品牌成立的100周年，因此本届车展上的马自达展台也正式围绕着这一主题展开。相比其他品牌，摆在马自达展台“C位”的反而是三台老爷车——马自达Cosmo?Sport、马自达Luce?R130和马自达R360，而与之呼应的则是搭载SKYACTIV-X“黑科技”压燃发动机的马自达3和多款100周年纪念版车型。可见，马自达如此的“新老搭配”，显然是想展现它们丰厚的品牌历史和情怀。

而采用同样“情怀策略”的还有阿斯顿·马丁品牌，在本届车展上，最新发布的GT跑车V8?Vantage敞篷版被放在了展台后方，而最显眼的位置却留给了一辆阿斯顿·马丁DB5。我想大家应该很快就看出来了，这辆车正是最新007系列**《007：无暇赴死》中邦德的座驾。阿斯顿·马丁品牌与《007》的绑定关系自然是根深蒂固，也正因为如此，它们也希望利用这一经典系列**来衬托品牌的文化底蕴和调性。

       全文总结：

总的看来，2020北京车展作为2020年首个A级国际车展，这里显然成为了各大厂商必争的“兵家重地”。而怎样通过第一印象来吸引消费者，我想除了产品本身，在品牌云集的车展现场，展台设计也是非常重要的一点。因此，我们也看到不少车企在展台设计下也下足了功夫，而不同的展台设计风格也都很好地契合了该品牌当下的方向，同时寻求产品的多元化和个性。具体来看，“科技感”“未来感”依旧是车展恒久不变的主题，通过对于概念车、未来理念的表达来吸引消费者；同时，“年轻化”的设计也是目前汽车市场所推崇的发展方向，因此我们也看到越来越多的品牌选择加入这一阵营；最后，对于部分拥有悠久历史和深厚文化底蕴的品牌来说，“品牌故事”也同样是吸引消费者的法宝。那么对于广大网友们来说，本次北京车展哪个品牌的展台给你留下来最深刻的印象呢？不妨在评论区与我们多多互动吧。（图/汽车之家?马艾骏/陈浩；文/汽车之家?马艾骏）

揭秘6款北京车展重磅新能源车型

       9月26日，备受瞩目的2020（第十六届）北京国际汽车展览会即将开幕。

       本次车展，上汽大众斯柯达品牌最新2021款柯珞克与柯米克、?柯迪亚克以及两款颇具个性的GT车型组成的SUV家族，与昕锐、昕动、明锐、速派等颜值实力兼具的轿车车型，将一同亮相中国国际展览中心（天竺）新馆W4展馆。

       1、新款柯珞克领衔?SUV家族驭光而来

       今年是斯柯达创立以来的第125年。作为全球历史最悠久的汽车制造商之一，斯柯达于2005年开启了与上汽大众合作的新篇章。2020年，上汽大众斯柯达迎来了又一新的里程碑——第300万辆汽车柯珞克的交付。

       本次车展，焕新升级的最新2021款柯珞克即将亮相。作为一款德系多功能SUV，柯珞克堪称同级别合资品牌SUV价值标杆。在J.D.?Power（君迪）发布的2019中国汽车魅力指数研究中，柯珞克拔得紧凑型SUV头筹。它全系标配ESP车身电子稳定系统、智能胎压监测、智能疲劳提醒、9英寸移动互联多媒体导航等安全与科技装备，还提供了ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等功能。

       斯柯达SUV家族其余四款车型也将与柯珞克一同驭光而来，亮相展台。其中，两款造型颇为动感的Coupe式SUV：柯迪亚克GT、柯米克GT也将携手亮相，尽展斯柯达汽车个性、年轻、积极的品牌形象。其中，柯米克GT凭借潮酷造型荣获2020红点产品设计奖，再次印证了品牌产品实力，彰显年轻化的发展趋势。

       2、精湛品质实在不简单

       上汽大众斯柯达品牌车型掀背设计带来的超大尾箱、出色的油耗表现、实在不简单的惊喜功能等亮点，长期以来备受认可，而德系技术工艺和卓越品质也是其核心竞争力所在。

       以柯珞克为例，这款德系多功能SUV诞生于上汽大众宁波工厂，此外斯柯达品牌明锐以及大众品牌途昂、凌渡等热门车型也均产自这个业内先进的工业4.0工厂。

       作为斯柯达布局10-15万元合资SUV市场的一款重要车型，选材方面，它大量采用热成型钢，占整车钢材比例高达25%。制造过程中，大众汽车集团的高精度冲压、激光焊接、空腔注蜡等工艺也悉数应用在柯珞克上。

       三至四季度，上汽大众斯柯达品牌还将带来多款年度焕新产品，满足消费者在智能移动出行方面的需求。金秋9月，敬请莅临W4馆斯柯达展台，感受百年品牌的魅力与惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020（第十六届）北京国际汽车展览会Auto?China于2020年04月23日?-?04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行。因疫情影响，有业内人士预测过北京车展会有变化，但是还没有官方消息发出，相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

       北京车展将以“智领未来”为主题，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧。

       玛莎拉蒂Ghibli?PHEV

       新车亮点：

       提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

       配备混合动力或纯电动动力系统

       新款玛莎拉蒂Ghibli?PHEV车型会搭载锂离子电池组

       玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相，截至目前已经投产了7年时间，而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli?PHEV，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光，但其NEDC纯电续航里程不低于50km。

       玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车，该车将提供电动化版本可选，另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产，新生产线将于2020年第一季度末启动，首批试装车有望在2021年下线。在此基础上，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化。

       在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。

       动力方面，据了解，新款玛莎拉蒂Ghibli?PHEV车型会搭载锂离子电池组，但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分，预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项，提供高/低功率的3.0T?V6发动机两种可选，其中高功率发动机最大功率430马力，最大扭矩550N·m；低功率发动机最大功率350马力，最大扭矩500N·m。

       荣威Ei6

       新车亮点：

       新车将采用参数化主动进气系统

       搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

       采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电?

       日前，第一电动从国家工信部获得了荣威ei6?MAX申报图，新车是现款Ei6的改款车型，其主要针对细节方面进行调整，作为品牌全新纯电动轿车，Ei6采用了经典的新能源车设计风格，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相。

       外观方面，采用了上汽最新“集智设计”语言，不过和纯电动版Ei6相比，增加了前中网设计，可以说是“集智设计”和“律动设计”的一次完美融合。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部采用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应，视觉效果极其简洁。同时，新车还将采用参数化主动进气系统，不仅能有效减少风阻，而且还能为底盘电池组进行导流和散热。

       全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格，车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下，年轻化效果十足，营造出很强的运动感。车身侧面来看，新车还搭配了铝合金排气布局，整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm。

       新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃，这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受。在车尾部分，新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯，与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁。

       动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，其发动机最大马力为169Ps，电动机最大马力为136Ps。据了解，新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，最大续航里程有望达到650km，综合工况下续航里程也有望超过500km。

       比亚迪汉EV

       新车亮点：

       配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈

       车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

       比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon?Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

       侧面造型，比亚迪汉的车身线条非常有力量感，一直延伸到车尾，溜背式的设计显得整车非常舒展，再配合隐藏式门把手设计，使车身看起来就是整体。车尾部分，比亚迪汉的造型略显方正，采用了贯穿式尾灯组设计，各种线条设计和折面设计，使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

       该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

       动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率为192马力。在这套混动系统中，还搭载一台永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。

       牧马人PHEV

       新车亮点：

       前脸配备标志性七孔格栅

       在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息

       或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统

       日前，在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发，最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要在一些细节上进行调整。

       外观方面，新车整体造型上与燃油版车型基本一致，依旧是硬派的造型，只是在一些细节上有所不同，前脸配备标志性七孔格栅，充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。

       内饰方面，牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致，将在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息。动力方面，新车或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率可达196kW。

       奔腾C105

       新车亮点：

       最大续航里程将超过500km

       车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

       近日，我们从相关渠道获悉，奔腾全新纯电动SUV?C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。据悉，新车采用纯电驱动系统，最大续航里程将超过500km。此外，从产品定位来看，新车预计起售价为11万元。

       奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL?X相当，在车头上，可以看到封闭式进气格栅的应用，简洁程度得到了不小的提升。同时，新车还在车头两侧配备了LED光源头灯，在夜间点亮后有着不错的视觉效果。

       车身侧面来看，这款车动感的本性体现的非常明显，一条腰线贯穿前后灯组，流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型，配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。此外，新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手，科技感更进一步得到提升。

       尾部方面，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应，同样狭长而动感，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计，下保险杠造型也十分动感。动力方面，奔腾C105采用纯电驱动系统，续航里程有望超过500km。

       全新威马7系

       新车亮点：

       支持软硬件一体的全生态OTA升级

       将搭载Living?Engine?3.0系统

       采用更加强大的电池热管理技术

       近日，从威马汽车获悉，威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

       “威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型纯电智能轿车，支持软硬件一体的全生态OTA升级，新车采用威马汽车家族式设计，前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带，与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破?700km（WLTP工况续航超过?600km），凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

       外观方面，威马7系是一款三厢轿车，车身侧面也延续了威马汽车的简约风格，两条笔直的腰线贯穿车身，看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长，并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。

       内饰和智能方面，威马7系轿车将搭载Living?Engine?3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living?Engine?2.0系统。

       据官方表示，新车的NEDC综合工况里程将突破700km，WLTP工况续航里程超过600km。威马7系轿车搭载的电池包，还将采用更加强大的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

       北京车展云集了众多关注度极高的车型，在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分，想了解更多北京车展内容，请关注第一电动后续更多的新车报道。

       来源：第一电动网

       作者：倪艳青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“2020北京车展”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2020北京车展”，并从我的答案中找到一些灵感。