2022年皮卡纳入乘用车_2022年皮卡纳入乘用车管理

2022年皮卡纳入乘用车_2022年皮卡纳入乘用车管理

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“2022年皮卡纳入乘用车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.皮卡车十年后一年两审吗

2.哪几款皮卡算乘用车？

3.皮卡15报废取消了吗

4.2022年皮卡政策报废年限

皮卡车十年后一年两审吗

       皮卡车十年后一年审两次，十年内一年审一次。皮卡车的货箱与驾驶室连在一起，是轻型载货汽车的一种。皮卡车购车15年或者里程达到60万公里，就达到了报废年限，需要做报废处理。除超过十年的皮卡车一年审两次，这个是所有载货汽车和大中型汽车的统一规定。另外，其他非营运性质的小型汽车，六年内每两年检车一次得规定，在2022年10月1日已经做了统一调整，目前最新政策是，10年内检车两次，超过10年，每年检车一次。不管是哪种类型的汽车，如果达到了报废年限，则不允许办理过户和买卖交易，但是车主仍然可以自主使用，只要每年定期做安全检查就可以。如果需要买卖交易，则需到当地的车管所去领取车辆报废单。

       皮卡在我国被归类为N类载货汽车，国家对N类车的生产制造标准相较于M类乘用车要求更低，这意味着皮卡在生产制造过程中生产研发成本更低，这也是为什么目前国产高端皮卡能够拥有媲美高档豪华车的越级产品力表现。一旦皮卡划归乘用车，针对车辆各项指标的要求就会陡然提升，综合造车成本上涨就会造成产品价格提升。

       其次，皮卡目前在绝大多数地区都可以直接上牌，而不需要像乘用车一样等待号牌指标。如果皮卡归为乘用车，那么在北京、上海、广州等一二线城市就要面临摇号问题，原本皮卡不用摇号相较于乘用车是优势，一旦双方都需要摇号才能购买，那么又会丧失一个优势点。皮卡还有一个优势就是作为货车税低，国产皮卡车船税比乘用车低，进口皮卡在不考虑惩罚性关税的前提下综合税率为30%左右，而乘用车综合税率将达到120%。目前福特猛禽在国内标价已经涨到了80万左右，如果按照乘用车缴纳税款整体价格就会再度翻倍，达到现如今谢尔比F-150的水平。

法律依据

       《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十六条

       机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

       （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

       （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

       （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

       （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

       （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

       营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

哪几款皮卡算乘用车？

       皮卡车在使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时报废，皮卡属于轻型载货汽车，另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。

       车辆报废情况有：

       1、车辆严重损坏或车辆的安全性能不良无法修复；

       2、淘汰车辆，没有配件来源的车型；

       3、汽车年限长，耗油量超过出厂规定百分之十五；

       4、经过多次修理和调整，安全性能不能达到标准；

       5、车辆排气标准不达标。

       可以开15年，15年以后还可以申请

       按照法律规定，皮卡车属于轻型普通货车，使用年限为15年。到期后强制报废。

法律依据：

       《机动车强制报废标准规定》第五条 第五条 各类机动车使用年限分别如下：

       (一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

       (二)租赁载客汽车使用15年；

       (三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

       (四)公交客运汽车使用13年；

       (五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

       (六)专用校车使用15年；

       (七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；

       (八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年；

       (九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

       (十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

       (十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

       对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

皮卡15报废取消了吗

       江西五十铃旗下两款皮卡、D-MAX皮卡算乘用车。以下是上述两款皮卡乘用车的相关介绍：江西五十铃简介:江西五十铃的两款皮卡都推出了相应的多用途乘用车。其中，锐迈多用途乘用车推出两款车型，两驱中配版和四驱高配版。其机身尺寸为5305x1860x1965mm。配置和动力方面，该车与现款瑞迈汽油皮卡保持一致。D-MAX简介:D-MAX多用途乘用车也在几年前上报了工信部，通过保留其超级越野性能，将更好的诠释多用途功能。不过值得注意的是，刚卖的时候，该车是柴油国四车型，搭载4JK1动力系统。不过目前3.0T版本还没有推出这样的车型。

2022年皮卡政策报废年限

       皮卡15强制报废取消了。

       近日，一则有关皮卡强制报废的内容在网上广泛流传，据部分自媒体声称，皮卡将在2023年5月1日以后取消15年强制报废，且多连杆车型将划归乘用车范畴。该消息引发了众多卡友的关注和讨论，很多人在求证这一消息的真伪。

       对此，中国皮卡网咨询了相关权威部门，得到了“该消息为假消息”的反馈。据可靠人士表示，目前确实有相关部门正在积极推进取消皮卡强制报废政策，但仍处于调研、推进过程中，“即使将来解除强制报废，也会按照轻型多用途货车来区分，不会单一以悬挂类型做区分。”该人士表示。

皮卡15是否报废现状分析：

       在皮卡乘用化的大趋势以及路权逐渐放开的背景下，15年强制报废得到了空前关注，新一代皮卡产品已明显区别于其他商用车型。这种情况下，取消15年强制报废已经具备执行条件。在相关部门积极推进的同时，今年的全国两会上，吉利汽车李书福、小米科技雷军、江汽集团程韬等代表均对皮卡提出了建议。

       其中，“将皮卡归类为乘用车，且大力扶持新能源皮卡的发展”成为建议核心，在皮卡全面解禁的背景下，皮卡身份界定已经成为了新的关注点，有关皮卡年检、报废等政策的讨论被提到了更高层面。

       这意味着，我们确实可以对取消皮卡15年强制报废等政策抱有更多期待，但同时，我们也要意识到，政策改变并非一蹴而就，皮卡解禁从2016年的四省试点到2022年的大幅放开，经历了漫长的6年时间。

       如今，对于取消强制报废来说，皮卡的身份归属问题、是否分级实施、具体的划归标准等关键问题仍然需要广泛调研和探讨，管理部门更需要从道路交通、城市管理等更多方面综合考量，因此，皮卡是否取消强制报废仍然在研究过程中，尚未有最终定论。

       2022年皮卡政策报废年限是十年。不过当事人可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审，也就是一台皮卡车最多可以用15年强制报废。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所盖一次章，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

       皮卡车是轻型货车，使用年限达到15年或行驶里程达到60万公里时，必须按规定报废，另外一些有盖皮卡，也就是货箱有后盖。这种皮卡属于多用途乘用车，可以享受乘用车待遇，不再受强制报废年龄的影响。皮卡车整改为专用车，报废年限可以延长为30年。专用车辆程序仅适用于轻型非货运专用车辆。小型专用程序皮卡可用于特殊运输，可脱离市区限制和高速限速。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条

       驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

       对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

       出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。

       好了，今天我们就此结束对“2022年皮卡纳入乘用车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。