丰田supra改装_丰田supra改装图片

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       感谢大家在这个丰田supra改装问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.性能更强劲的丰田新车！还能升值！

2.丰田Supra亮相东京车展！3.0T发动机+剪刀门设计 别提多炫酷了

3.狂野飙车8toyota牛魔王怎么pro

4.丰田品质+宝马平台，这台帅气新车来了

5.HKS携牛魔王参会，丰田Supra A90成2020东京改装展最火车型？

6.丰田新Supra轮毂有哪些改变？你知道吗？

性能更强劲的丰田新车！还能升值！

       丰田的跑车能见度很低，几周前还看到朋友圈还有人放17款丰田86，而且价格也要25万元，价格并不便宜。可是丰田86终究是弟弟，在美国市场售价也就跟思域差不多，只不过由于它是平行进口，所以价格被抬高了。今天我们来说说性能更加强劲的丰田超跑——Supra。

       丰田Supra，港澳地区都称它为“须刨”（谐音），大陆地区我们都叫它是“大魔王”。相信大多人对于丰田Supra的认识都是从影视作品开始的，因为丰田Supra常作为日系性能车的代表出现。凭借其出色的性能以及极大的改装潜力，丰田Supra自诞生开始就获得众多车迷们的喜爱。

       《速度与激情1?保罗的Supra》

       大魔王的前世与今生

       回到第一代的车型，当时的丰田Supra还不是叫Supra，而是从属于Celica车型，因此也被称为“Celica?Supra”。出色的性能和极易的改装性，Supra在市场上一炮而红，深受消费者喜爱，它的江湖地位与日产GT-R不分仲伯。初代的Supra搭载一台2.6升直列六缸发动机，后期更换为2.8L直列六缸发动机，而前置后驱布局也成为特出的亮点。可惜的是首代Supra寿命只有短短3年时间（1979–1982）。

       1979?丰田?Celica?Supra

       二代车型换装上搭载改良后的博世电喷和双顶置凸轮轴技术5M-GE2.8升直列六缸发动机，把最大马力提升到174Ps。相比上代车型，这一代车型变得更具进攻和侵略性，使用独立后悬挂后，车辆的操控性也得到很大的提升。

       1984?丰田?Celica?Supra

       第三代车型将Supra提升到了一个前所未有的高度。第三代Supra从Celica中脱离出来，有了自己专属的代号，并首次搭载涡轮增压发动机，别看小这3.0排量的7M-GTE发动机只有232Ps，百公里加速仅需要6.4s，这在当时80-90年代里头算得上是出类拔萃的成绩了。

       1988?丰田?Supra?Turbo

       来到第四代，丰田Supra搭载2JZ-GTE型号的3.0升直列6缸双涡轮发动机。由于当时日本汽车厂商有着“君子协议”，就是说原厂的最大马力不能超过280Ps，所以Supra出厂最大马力被限制在280Ps。明白人都知道，Supra的实力远不于此，通过轻度改装Supra便可轻松达到600、700Ps，如果舍得花重本，把一辆Supra炸出1000Ps以上的也并不是什么难事。

       1997?丰田?Supra?Turbo

       第四代车型也成为了Supra的“绝唱”。由于销量不济，在1997年的时候，丰田突然宣布Supra将停产销售，以后也不会再推出Supra系列的车型。

       虽然Supra停产了，但是谁也逃不过“真香”的定律。2018年，丰田“打脸”宣布全新一代的Supra将重新归来。第五代的Supra的到来让车迷们又爱又恨，一方面，新车坚持采用原来的配方，直列6缸涡轮增压发动机和后驱布局依旧保留；另一方面，新车与宝马Z4共用平台，车上不少的零部件都是与宝马共用的。

       没想到你是这样的Supra

       像丰田Supra与宝马Z4这样的跑车面向的是小众化市场，出于经济效益的角度来考虑，丰田和宝马联合研发最为划算（省钱）。因此，全新丰田Supra与宝马Z4共用宝马全新的CLAR平台。

       虽然Supra与宝马Z4共用平台，但丰田方面表示：两款车除了早期共同商定的某些参数和硬件外，并没有什么共同之处。无论宝马还是丰田，他们都坚称Supra与Z4并非只是单纯的换壳姊妹车。

       外媒也曾经专门研究过两辆车的零部件，他们发现两台车：两款车之间仅有6样东西是共用，分别是发动机、变速箱、后视镜以及两处常规的部件。这个结论也打破大众的质疑，由此可以看出，丰田并没有“撒谎”。

       说完平台，我们再回到车辆本身。全新丰田Supra搭载了一台宝马的B58TU直列六缸发动机，最大功率340Ps，匹配一台来自ZF的第三代8HP系列8HP51手自一体变速箱。可见全新丰田Supra与宝马Z4在动力系统方面保持一致。

       全新Supra参考了FT-1概念车的前脸设计语言，同时，修长的前大灯与老款车型有几分神似。侧面的腰线凹凸分明，配合五幅双色轮毂，彰显出新车性能跑车的一面。尾部则是夸张的环状尾灯，尾箱盖微微翘起，降低风阻系数的效果的同时，也让车子看上去更加的战斗。尺寸方面，丰田Supra的车身尺寸为4380mm/1865mm/1292mm，轴距2470mm。

       这是收藏品，买它！

       丰田“不务正业”复活Supra，旨在服务那些喜欢玩车的朋友，因此价格注定不菲。

       新一代的Supra在2019年的各大车展中已经亮相，日前该车正式到底国内港口。据悉，新车未来将以平行进口车的身份在国内销售，目前经销商的报价已经高达80万元人民币！这个价格已经远远超越同平台的宝马Z4。

       对于这个价格有人会质疑：这么贵买宝马Z4不好吗？确实，如果单单从价格以及品牌的角度来考虑，宝马Z4又或者是保时捷718等是更好的选择。可是，教授并不是这么认为的。

       如同那些购买日产GT-R，买丰田Supra的人完全不会介意价格和品牌，他们更多的喜欢这辆车的“内涵”。首先，Supra悠久的历史是情怀党所无法拒绝的；其次，强悍的性能在同价位里头屈指可数；再有，Supra那深不见底的改装潜力是非常难得的。相信以上的种种都是大家喜欢Supra的原因。

       此外，据闻宝马未来也将停产同平台的宝马Z4，换而言之，丰田Supra随时都有可能和大家告别。千金难买心头好，如果资金充足的情况下，丰田Supra必须要买，而且这是保值品，说不定未来还会涨价呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Supra亮相东京车展！3.0T发动机+剪刀门设计 别提多炫酷了

       近日，MANHART改装丰田GR?Supra正式亮相，名为MANHART?GR?550?Toyota?GR?Supra。GR?550代表着这台Spura有着550马力的最大输出功率，并且这款车采用了非常亮眼的金色涂装，看着非常的拉风，20英寸的熏黑轮毂，视觉效果也很运动。GR?550的发动机经过了全面的强化升级，换装了更大的涡轮增压器、进排气系统以及散热器等等，使其最大输出功率达到了550马力，峰值扭矩770牛·米，不负“牛魔王”之名！

       宝马Z4和“东瀛宝马”丰田Spura，你会怎么选？

狂野飙车8toyota牛魔王怎么pro

       丰田Supra?Roadster?A90亮相本届东京改装车展，新车由一所日本汽车学院学生打造，灵感来自于《速度与激情》系列中的Supra车型。其较普通版车型相比拥有着更具侵略性的外观套件，包括宽大的前铲、炫酷的轮毂及尾部大尺寸扰流板等，更值得一提的是，学生们还赋予了其剪刀门的设计，使其看上去非常独特。动力方面，新车搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为280马力，峰值扭矩为432牛·米。（来自外网）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田品质+宝马平台，这台帅气新车来了

       狂野飙车8中有一台车叫做“牛魔王”，它就是C级车丰田Supra RZ，该车是丰田旗下的老改装跑车代表，在21世纪初的时候，百公里加速4.6秒，这样的速度当时令欧洲汽车生产商们都胆寒。今天小编就为大家带来狂野飙车8丰田Supra RZ的一种强劲改装攻略，看看牛魔王是否宝刀未老。

       基本改法0505 5x5x

       分析过程关心如何改车的朋友，可参考体会以下思路。

       牛魔王，具备了变态改法的条件，四个速分比由高到低为：

       ①基础平速速分比：0.457

       ②pro平速速分比：0.326

       ③基础氮增速分比：0.228

       ④pro氮增速分比：0.163

       显然，平速速分比0.457是氮增数据的两倍，应当采用变态改法，这个数值虽然达不到Ac378的0.590，但和眼镜蛇的0.460很接近，也远高于面包的0.300，优先改平速是毋庸置疑的。

       然而，牛魔王的平速增量比较小，总增量（0到5档）只有大约33，而Ac378有41，面包有57，眼镜蛇有53，因此变态改法的放大效果不足。0500 5050的改法肯定不是眼镜蛇的对手，此时牛魔王为极速386/1331分，而眼镜蛇0504 5050为极速414/1314分，速度差30，实在差的太大。

       幸好，牛魔王基础氮增的速分比达到0.228（pro为0.163），远高于眼镜蛇的0.149（pro为0.12）、Ac378的0.122（pro为0.09），面包的0.117（pro为0.12），而且氮增32.86序列的增量比较大（和眼镜蛇几乎等值），因此，反而是氮增相比之下有点优势，这样必须改氮增，而且氮增越大相对越有利。

       由此，得出牛魔王的唯一正确改装次序：

       ①拐点一:0500 0000

       ②拐点二：0500 5050

       ③拐点三：0505 5050

       ④拐点四：0505 5555（疯狂）

       拐点越高，与上述对手比相对更好一些（拐点二起自身变弱）。

       然而，i6牌太少，车难P，而小编已按上述次序已经pro到5054，于是我把目标先锁定在1386分段，改成0503 5054，极速400/1391分，以观后效。

HKS携牛魔王参会，丰田Supra A90成2020东京改装展最火车型？

       2002年，号称日本国宝四大跑车之一的丰田Supra黯然落幕，从1979年到2002年，令车迷痴迷的丰田Supra历经四代。而在坊间中，一直流传着大魔王的传说，2019年，时隔十七年，沉睡的大魔王终于苏醒。这一次，它借着宝马Z4之名复活。近日，美国市场的2021款的丰田Supra悄然来临，这一次它又会带来怎样的惊喜？

       新增2.0T入门版本

       提到丰田Supra，就不得不提宝马的Z4，因为前者与宝马Z4为姊妹车型，同样基于宝马CLAR平台打造。在海外市场，丰田Supra先前只有3.0T版本，美国市场的售价为4.999万-5.525万美元。而此次的2021款丰田Supra则是增加了2.0T动力规格的入门版，以此降低售价门槛。

       该款2.0T发动机依然是宝马那套型号为B48?2.0T发动机，在技术性上，该发动机与宝马B58?3.0T发动机共享着许多先进技术，比如双涡轮增压、直接燃油喷射、连续可变门正时等。而在账面数据，该款新车的最大功率为258马力，1550-4400rpm时便能释放400牛·米的峰值扭矩，具体调校会有所不同，丰田的调校会比较激进些。传动方面，依然是配备采埃孚的8速自动变速箱。

       相比3.0T版本车型，2.0T动力版本的丰田Supra的重量要轻于前者200磅（约90kg），官方预计新车的0-96km/h加速时间在5秒以内，因此新车在直线上的乐趣还是比较富余的。前后轴50:50的重量分布，让车型的整体驾驶乐趣有了更大的保证。

       3.0T版本没有其它改变吗？

       除了新增2.0T的动力版本之外，丰田Supra还有没有其它变化呢？值得注意的是，丰田Supra?2021款的3.0T版本在动力、底盘等硬件上也没有忽略。在动力上，新车继续搭载型号为B58的宝马3.0T直列6缸发动机，但在硬件有一些升级，比如采用全新的排气歧管，并且由之前两个端口改为六个端口，以此改善了相应的发动机热管理；而新的活塞设计，又将发动机的压缩比由之前的11：1降低到现在的10.2：1。

       引擎经过一系列升级之后，新车在最大功率、峰值扭矩与之间相应的转速关系上有着微妙的变化，在最大功率上，新车由之前的340马力（5000-6500rpm）提升到了387马力（5800-6500rpm），提升近40马力的动力输出；而在峰值扭矩，则由之前的495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。因此，新车在0-96km/h的加速时间也会从之前的4.1秒提升至3.9秒。

       无独有偶，为了增加新车的侧倾和转弯稳定性，丰田重新调整了Supra?3.0T车型的底盘。在底盘上，新车则是增加了轻质铝支架以及重新调整后的前后减震器，以此增加了整体的横向刚度。

       同时也在电动助力转向（EPS）、自适应可变悬架（AVS）、车辆稳定性控制（VSC）和主动差速系统进行修正，对其编程等相关硬件改进，使得2021?款丰田Supra在行驶更加稳定，尤其是在过弯时，保证相应的驾驶乐趣。?

       2.0T版本与3.0T版本的差别

       除了发动机排量的不同之外，丰田Supra的2.0T和3.0T之间也有比较多的不同。首先在刹车上，2.0T版本的丰田Supra的规格有所降低，配备着330mm的制动盘及单活塞卡钳，与尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈搭配，2.0T版本车型显得略微低调些。

       在其它硬件上，2.0T版本的丰田Supra则不再配备主动式差速器、自适应悬架，具体的驾驶乐趣也许会有所降低。同时在舒适性配置上也是同样的情况，扬声器数量10个减少到4个，而14向的电动调节则是更改为手动调节。

       其它值得关注的信息

       除了以上的变化，新车还提供了基于限量版A91?Edition，其中限量1000辆，并基于3.0T版本车型打造。而在外观上，还提供了Nocturnal和Refraction两种特殊的车漆颜色，后者为A91?Edition独有。

       最让国内消费关心的当然是新车的售价，教授预计新车售价将会在4万美元内。据悉，2021款丰田Supra新车将于2020年6月在美国市场售卖。据丰田的规划，该款车型也将在今年年内引入，国内消费者多等待会吧。

       由于该款车型还没有进入国内市场销售，参考宝马Z4的起售价格为48.88万元，因此教授预计2.0T版本的丰田Supra在国内起售价会保持在35万-40万元上下。假如进入国内，车迷们会不会由于情怀而买单呢？

       总而言之，2021款的丰田Supra除了新增2.0T版本，降低售价门槛之外，还对3.0T版本的动力和底盘再一次升级，使其整体驾驶乐趣得到进一步的提升。

       甚为经典的第四代丰田Supra在改装方面有着巨大的潜力，因此在车迷们留下更深刻的印象。而在现实中，经过改装的丰田Supra，超过千匹马力的改装例子比比皆是。不知道与宝马联姻的全新丰田Supra，还能有怎样的新故事发生，值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田新Supra轮毂有哪些改变？你知道吗？

       距离2020年东京改装车展还有1周时间。

       1月10-12日，被誉为世界三大改装车展之一的东京改装展将在东京千叶县幕张展览馆开幕，从目前的消息和各品牌曝光的展车来看，无疑丰田全新一代牛魔王Supra将成为2020年最火爆的改装车型，这就像几年前丰田86和斯巴鲁Brz刚刚问世时一样。改装件和各种宽体组件应接不暇，这台车将成为2020年JDM车型改装的风向标。

       新一代的Supra是丰田为了节省开发成本而选择与宝马共同合作开发下的产物，除了共享平台以外，全新的Supra?A90搭载由宝马所提供，代号为B58的3.0L直列六缸双涡轮增压引擎，在丰田重新进行调校以后，最大马力将会超过300匹?，搭配同样源自宝马的ZF8速自排变速箱，0-100的加速将会少于5秒。尽管动力组合拥有浓厚的宝马基因，但是在原厂努力之下，无论底盘特性与悬挂系统皆会有所不同。有趣的是，官方已经证实了新一代Supra的发动机舱能够容纳下该品牌的经典名机2JZ引擎，这次东京改装展能否看到移植作品我们也是非常期待的。

       近日，海外媒体Speedhunters发布了三台HKS品牌预展的Supra改装作品，一台是全身黑色涂装，经过街道调整的结构，横滨Advan?Racing?GT的轮圈极为抢眼。

       另一台Supra是我们非常熟悉的HKS专属涂装，在去年的古德伍德速度节上这台HKS赛车参加过展示。如果你是注重细节的人肯定会注意到，该车已将其最初装配的Pandem套件换成了新的HKS?A90宽体组件，该组件具有一些带有RWB风格的后挡泥板。

       该套件将于本月开始销售，价格为7,000美元，如果您选择包括GT机翼组件，则为10,000美元。?后者包括更为复杂的机翼拉杆，该支撑杆从后保险杠中伸出，甚至向后倾斜以打开后备箱盖。

       除此之外，HKS还预展了一台白色的丰田Supra街道改装的版本，前后宽达90mm的凸起，非常夸张的改变了Supra?A90的原有外观。这款将在2020东京改装车展上展示的车型，轮圈选用的是横滨Advan?Racing?R6，后续还将装配新型Endless品牌的制动卡钳。虽然增加了选装的GT尾翼将使Supra的外观更加激进战斗，但更细微的延伸又增强了本已突出的舱口扰流板部分，使整个外观更加平衡。

       作为日本本土的厂牌，此次HKS展出阵容相信还会有惊喜，除了丰田Supra?A90外，最大的看点还是更为激进的性能提升套件和车辆补品，毕竟HKS在全球车迷心中的地位是非常有分量的。届时牛车网和牛车改装APP将赴东京展会现场进行报道，敬请期待。

       （和编译内容来自Speedhunters）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020东京改装展：别光顾着看Supra 这三款车你同样不容错过！

       全新Supra将搭载宝马的B48 2.0T（低/高功率）汽油发动机和B58 3.0T六缸汽油发动机，最大功率分别为194马力（143kW）、256马力（188kw）和344马力（253kW），其实现款的supra跟我们认识的90年代的supra关系已经不大了。90年代的经典supra用的是2JZ—GTE的直六双涡轮增压发动机，原厂设定很保守，只有280匹左右。最新消息来了，Supra竞赛概念版在日内瓦车展发布了，这车基本就是未来量产Supra的样子加上赛车套件。对比FT-1，我们会发现大鼻子保留了，整体线条没有那么科幻了.

       新车整体造型借鉴了丰田FT-1概念车的设计理念，给人一种强大的视觉冲击力。前脸部分，锐利的进气格栅搭配两组狭长的LED大灯，科技感十足。车身侧面，丰田Supra早在2002年就已经停产，停产之前已经经历了四次换代，分别是A40、A60、A70、A80，这次的A90是第五代车型。下面就来看下都有哪些新元素吧。这是一款让许多人都按耐不住的汽车，那么这家公司是否会推出量产版？如果有又会是是什么时候到来呢？获悉，在下周的古德伍德速度节上人们将看到量产版的Supra。

       本田、丰田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁等几乎所有日系车企都投入了大量精力去研发自己的性能标杆。于是我们就看到了被后人称为“四大天王”的四款纯正日系跑车的诞生。动力总成方面参考宝马的Z4上那款3.0T的车型，据外媒资料 ，这款车上市以后会搭载同款的动力总成，新款的Z4我开过，那款车动力很充沛，不用担心动力的问题，反而要说说操控了.

       在已经结束的2020东京改装展上，有三款车令我印象深刻，它们全部来自于日本汽车制造商。很多人看到这里会猜我一定要说Supra，但其实并不是。丰田Supra的确是一款非常优秀的车型，本次展会上更是出现了10几台不同样式的改装，可是丰田对它的优化似乎并没有完成，在我看来Supra依然有很大的进步空间。

       丰田?GR?Yaris

       从本次丰田在东京改装展的展位可以看出，它所做的一切都是在传承经典，并且尽最大的努力让车迷理解并享受改装设计。此次全球首发的丰田GR?Yaris是继GR?Supra之后由TOYOTA?GAZOO?Racing开发“?GR”系列中的第二个全球车型，虽然只提供右舵车型且售价在400万日元左右，但是它拥有世界上最强大的三缸发动机，并使用了双涡轮增压器，其最大马力为268hp，最大扭矩370N·m。除此以外，该车还配备了6速手动变速箱和四驱系统，实力相当惊人。

       目前所展示的这款车型将在日本率先上市，并在随后到来的6月份加入另外两个版本，它们分别为基础的RZ车型和高性能的RZ车型，后者拥有更高的配置。

       通过观察这台GR?Yaris的四驱结构，我们可以发现它配备了托森限滑差速器，它可以帮助车辆分别达到前后60:40；50：50；30:70的扭矩分布，因此在运动模式下，GR?Yaris的驾驶感受将更偏向一辆后驱车型。

       本田思域?EK9?

       第二个吸引我的是在本田模块化展台上展出的思域EK9?R版本车型。这款车由本田的设计师和工程师在三个月的时间里组装而成，他们都是25岁左右的年轻人。

       我们都知道近年来重新组合是一种非常流行的趋势，改装爱好者们通过自己的钻研将过去的传奇赋予了现代的色彩。然而，当看到一个汽车制造商也致力于此时则完全是另一回事，因为它们能产生更好的化学反应。

       这辆思域EK9车身前后保险杠的细节处理十分平滑，整个车身被喷漆成金属银色，尾灯经过改造其效果可以与车辆的头灯相媲美，而中间的CIVIC标识则是引用了2020年的潮流元素，非常符合当下审美。

       我觉得这样的表达方式是所有厂商都应该学习的，因为一款经典的老车值得被铭记。试想一下，如果Nismo采用这种方法重新调整BNR32、BCNR33和BNR34?Skyline?GT-R，重新设计灯光和一些配置并让它们的车身与现代相结合，最后再加入一个疯狂的引擎和四驱系统，这样的产物一定会吸引诸多车迷。

       尼桑?Skyline?400R?Sprint?Concept

       下面让我们把目光移向尼桑展台，可以说这是尼桑近几年来布置的最好且最有趣的一次，这款Nissan?Skyline?400R?Sprint?Concept的特别之处在于它并没有使用我们所熟知的自然吸气或混合动力发动机，而是换装了涡轮增压发动机，着实让人眼前一亮。

       该车型没有使用型号为VR38DETT的发动机，而是直接注入了VR30DDTT发动机。其实美国已经将它们应用在了英菲尼迪Q50和Q60车型上，可以分别提供300匹和400匹马力。本次VR30DDTT发动机引入日本标志着热门的Skyline?400R将开始进行研发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田supra改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田supra改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。