凯迪拉克60万左右的车_凯迪拉克60万左右的车型

2024-06-04 14:10:31

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯迪拉克60万左右的车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.凯迪拉克SRX和昂科雷哪个更值得入手？

3.我想买辆60W的SUV,普拉多4000，凯迪拉克CRX，雷克萨斯RX，哪个车能好一些啊，。

凯迪拉克60万左右的车_凯迪拉克60万左右的车型

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首先不说鬼子不鬼子的，抛开历史恩怨来说吧。如果你是懂车的情况下，雷克萨斯的车一定不选。

雷克萨斯如果做对比，没有一款是好的。因为市场上同价位的车好的比比皆是。ES350第一个就不选，因为只是卖个壳，说到品牌历史也很短，1983年被首次提出，是什么意思，也就是说1983年还没有这个品牌？1999年才正式在北美上市。ES系列的车型早在广东一带就有了，很老的3代都有，1980间经走私到广东一代的车很多，你看回第3代的佳美（现叫“凯美瑞”）一定要把车吊起来，和现在的6代是一模一样的，也就是懂车之人说的“30年前的底盘20年前的发动机”？只是ES车上是双凸轮轴DVVT这个东西吧？而且国产的也不是真正的6代车，6代在香港和外国才有，中国卖的其实在马来西亚是叫“亚洲龙”在亚洲其它地方也是叫亚洲龙。

豪华车大多都是前置后驱的，也就是后轮驱动，而ES350是前置前驱的这一点和凯美瑞是一样的，豪华车很少会使用前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是二连杆的。大多情况下是前悬挂是双叉臂，后是多连杆。还有刹车前后应该都是通风盘的，ES350是后实盘的。

现今的汽车的助力转向已经是电动助力为多，E280 S800 STS都是电动助力的，而ES350是机械液压助力。

奔驰E280不选，发动机是自然吸气的，现在的E级都改用“TSI"奔驰叫"CGI”，燃油直喷发动机了。所以买E260 CGI也不要买E280。

沃尔沃S80是好车，但是和凯迪拉克这两个车的市场饱有量比较少，保养可能不方便，保养费用方便可能也高，配件也少。不过凯迪拉克可以在通用的4S店做保量，部分配件和通用的其他车型有对应。

如果是60万同一价位的车型我还是推荐 BMW 528Li操控好，而且重量，动力配比好。

档位是这四款车上最高的，S80和STS,ES350都是6档自动，E280是7档自动，上来就是B528LI

是8档的自动。比你这四款车都高。档位多，换档顿挫感也少，提速也高，油耗少。

如果一定要买以上四款车，建议多去论坛，4S店走走，走维修车间看看。还有小心车托。

我以前是在大众做过销售的。如果要买车，记得带上一个真正懂车的，一定要真正懂车的。

凯迪拉克SRX和昂科雷哪个更值得入手？

虽然2020年才刚刚开始，但是已经有多款新车型已经在此前正式亮相，并确定在今年正式上市、销售。有许多朋友也计划在今年，购买一辆新车，为了让大家有更多好的选择，今天我就根据此前车商发布的消息，给大家说一说，2020年即将上市的5款重磅新车型，给打算买车的朋友们做一点参考。

全新一代奔驰GLA

伴随着大量奔驰车型更新换代、上市以后，奔驰GLA也在前不久也正式亮相全新一代车型。从外观看，新一代奔驰GLA将采用全新的家族式外观设计语言，车身造型也将更加运动，整车看起来十分炫酷、时尚。再加上全新的家族式内饰设计，奔驰GLA的科技感、豪华感也进一步加强，在同级别车型中极具竞争力。据悉，全新一代奔驰GLA将于今年夏季上市，如果价格合理，相信该车又会像奔驰A级一样大卖。

全新一代路虎卫士

作为一款十分经典的硬派越野车型，路虎卫士凭借硬朗的外观造型、优异的越野能力，成为了许多越野爱好者的梦想车型。时隔多年以后，全新一代路虎卫士在前不久正式亮相，该车在保留众多经典设计元素的情况下，大量加入现代设计元素，整车虽然看起来没有以前那么硬派，但也是相当的运动、大气。据悉，全新一代路虎卫士将基于全地形平台D7x架构设计打造，虽然采用的是承载式车身设计，但是整体的越野性能依旧十分强悍，并且整车的科技感、舒适感也将进一步提高。据悉，该车将在2020北京车展正式亮相，并在8月份左右上市。

宝马ix3

随着新能源汽车市场的需求量越来越大，各大汽车品牌也是争相研发自己的新能源车型。作为一线汽车品牌的宝马汽车，自然也是不甘落下。在先后上市一大批新能源车型后，宝马汽车的首款国产新能源车型“ix3”也将于今年下半年正式上市、销售。据悉，宝马ix3不仅外观设计炫酷、时尚，还将搭载第五代eDrive电力驱动系统，电池容量为74kWh，续航里程可以达到440km。喜欢新能源车型的朋友，可以关注关注这款车，就是价格估计有点小贵，预计在60万左右。

奥迪A4?allroad?quattro

虽然旅行车一直都是比较小众的车型，但是喜欢的车友还是不在少数，随着奥迪A4即将正式改款，奥迪奥迪A4?allroad?quattro的改款车型也在前不久正式亮相。该车的前脸设计将更加棱角分明，整个车身的流线型也更强，整车看起来极具时尚感、运动感。目前，全新一代奥迪奥迪A4?allroad?quattro的改款车型已经在国内亮相，预计在今年上半年就会正式上市、销售。

凯迪拉克CT4

为了获得更好的销量成绩，凯迪拉克最近一年的大动作不断，先后有多款新车型亮相、上市。作为ATS-L的替代车型，凯迪拉克CT4大量采用全新的家族式外观设计，整车看起来更加的年轻、时尚，比较符合年轻消费者的审美。据悉，该车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并采用后驱输出方式，综合的可玩性依旧十分高。该车将于今年第一季度上市，如果价格合理，我相信该车会成为凯迪拉克新一代的销量王。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买辆60W的SUV,普拉多4000，凯迪拉克CRX，雷克萨斯RX，哪个车能好一些啊，。

准备60万左右买车。喜欢美系车的硬朗和大气。目前看好SRX,昂科雷。现在有些纠结：1：SRX牌子和线条让我迷恋。但是感觉车偏小。2：昂科雷车很大，这点非常喜欢，但是不大喜欢别克的设计，显得大气有余，精致不足，尤其是线条太简单太软，前脸大嘴巴不好看。但是看了下配置和定位，SRX应该是和Q5一个级别，而昂科雷几乎跟Q7是一个级别。那同样是60万，选择SRX就不如昂科雷了。不知道这样理解对不对？网友FGHFG说：大昂静音内饰舒适性都不错，就是有点跑不动，提速比较乏力，另外油耗18个左右，参考一下，SRX没玩过，不发表意见。网友TUYT说：昂克雷显得大而无当，感觉美感不如SRX，内饰做工也稍嫌粗糙，整体性价比还是SRX占优。网友565FGF说：你这样理解车倒也是种捷径，只看车大小就行了。车关键是看内在，而不是比大小。SRX成了与Q5同档次车型，这是不对的，就算Q7也稍不如SRX，Q5还怎么去比呢？昂科雷档次也远不如SRX，两者要差六千美元这样，也就是15%这样。我们选车假如不明了内涵，是很容易选错车的，国内的价格由于进口的多种税收对各国的不对称，以及流通环节不同这个因素，引起国内价格相对真实价格严重变形的现象。如通用是直接内部通道流通过来的，如同国内合资车直接从生产厂家到达下面附属的4S店，4S店的利润率被厂家严格规定，只是多了个进口环节的税收。而更多的其它进口品牌，则是由第三方经销过手，不仅仅是进口税的问题了，还需增加第三方利润以及增加一次经营环节所发生的各种税收。所以看进口车好坏和档次也不能看国内价格的，美国价格更能反映真相，当然看大小更是离谱了。

先给你列几款50万左右的SUV，然后帮你简评一下，作为你选车的参考。

奥迪Q5 2010款 2.0TSI 舒适型 47.58万

奔驰GLK 2011款 GLK 300 4MATIC 时尚型 49.50万

宝马X3 08款 xDrive25i领先型 53.90万

别克昂克雷 2010款 3.6L 精英版 52.90万

丰田FJ 2010款 4.0 53.00万

丰田普拉多 2010款 4.0L TX 53.80万

丰田普拉多（进口） 2010款 2.7L 自动豪华版 49.90万

吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万

雷克萨斯RX 2011款 270典雅版 53.30万

路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万

三菱帕杰罗 2011款 3.0 精英超越版 45.30万

沃尔沃XC60 2011款 2.0T 智尊版 50.80万

英菲尼迪EX 2010款 EX25 优雅版 49.80万

凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 豪华版 49.80万

奥迪Q5

奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。但加价提车或无限期等待令人非常失望，性价比大打折扣。

宝马X3

X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。

奔驰GLK

又是一款不折不扣的奔驰，有一贯的高品质。如果喜欢C级，但又觉得C级有些太普通、太常规，那就买GLK吧。除了有和C级一样的驾驶感、运动性，GLK还多了些玩乐性，不像C级那么死板。增加了通过性也没有影响到GLK的灵活，公路性能同样犀利。

别克昂克雷

昂科雷虽然庞大，但并不笨重，在SUV阵营中可以算得上是身形矫健的一位，其3.6L的直喷发动机在动力输出方面也并不示弱，驱动2.3吨的身躯并不乏力，加上大尺寸的轮胎，韧性较强的悬挂，昂科雷在操控方面完全可以站在SUV阵营的前沿。虽然3.6L的排量并不算高，但是其胃口却不小，油耗方面不太理想。

丰田FJ

FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。它搭载了强劲的丰田VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。

丰田普拉多

和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。

丰田普拉多（进口）

进口款无论在哪方面性能都还处于入门级阶段，没有电子辅助系统对限滑的帮助，它的脱困能力便非常有限。强悍的体型是它炫耀的资本，专业的底盘是它不变的追求，宽敞的空间是它实用的基础，可是它0-100公里/小时加速需要15秒，也无法通过标准的交叉轴测试，结合它40多万的价格，你付出的不仅是金钱，还有极大的魄力。

吉普牧马人

牧马人的越野性能毋庸置疑，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总体来说，牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

雷克萨斯RX

日系豪华SUV，但怎么看都是精装版的丰田，平淡而缺乏特点。从产品功能和舒适度上说，这个款产品非常的不错，极为舒适、极为科技！从性能上说，这个产品很一般，丝毫没有任何驾驭的欲望，四驱性能也很孱弱。

路虎神行者2

神行者2作为路虎品牌中最低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。

三菱帕杰罗

在日系的SUV领域，三菱帕杰罗这款产品有着举足轻重的地位。2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。帕杰罗的外形硬朗，内饰简洁实用，喜欢这款车的朋友更多的还是看重它在越野能力以及动力方面的表现，还有它优良的血统，这些都是帕杰罗的拥趸者所需要的。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60是一款城市SUV，动力及四驱都比较偏城市，发动机不错，动力强；做工精致，内饰很棒；安全配置非常丰富，有很多最先进的技术，所以它的售价也不算太低。

英菲尼迪EX

FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。

凯迪拉克SRX

SRX 配置全、内饰豪华、外表犀利、性能也够强、售价也十分合理，除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

以上SUV中，相对比较低调的就是丰田普拉多、三菱帕杰罗、沃尔沃XC60。

如果想体验越野的乐趣，可以选吉普牧马人、路虎神行者2、丰田FJ、丰田普拉多、三菱帕杰罗。

如果侧重于公路的驾驶的舒适性，可以选奥迪Q5、丰田普拉多、雷克萨斯RX、英菲尼迪EX。

如果喜欢大块头，可以选别克昂克雷、丰田普拉多。

如果侧重于操控性，可以选奔驰GLK、宝马X3。

如果喜欢个性的外观，可以选凯迪拉克SRX、英菲尼迪EX、丰田FJ、吉普牧马人。