豪爵铃木gw250_豪爵铃木gw250参数

豪爵铃木gw250_豪爵铃木gw250参数

       我很荣幸能够为大家解答关于豪爵铃木gw250的问题。这个问题集合囊括了豪爵铃木gw250的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.gw250有巡航开关吗

2.铃木骊驰gw250怎么样

3.为什么12年gw250质量好

4.豪爵铃木GW250详细参数

5.铃木gw250仪表盘功能详解

6.gw250坐垫怎么打开

gw250有巡航开关吗

       太平洋汽车网gw250有巡航开关，巡航开关在方向盘的多功能按钮上。目前大多数的定速巡航控制方式主要分为三种，一种是控制杆式，一种是方向盘按钮式，另一种则是方向盘控制组式。

       0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈作为一名骑行的爱好者，对摩托车选择上也是不能含糊，如果在小排量中的250CC级别的双缸车选择，能有哪款可以胜任普通的日常与长途摩旅呢？这也是摆在很多新手小白面前的重要选车问题，有的车友对于摩托车的认识还不够，因为排量一样的车子在动力上差别不大，如果从单缸车与双缸车相比，相信大部分的摩托车爱好者都选择双缸车。

       双缸摩托车的优点是骑行感受比单缸车好，在中高速段的震动较小，适合长途摩旅等，但双缸车的种类也比较多，如果从250CC级别选择的话，还是有好几款可以选的，因为摩友要求是双缸的250CC级别摩托车，对部分骑手而言，一般的250CC排量的摩托车也是比较大了，如果经常骑小排量出行的摩友都能接受，毕竟排量的上升对于从小排量过渡到大排量中，250CC是黄金排量。

       抛开价格不谈，就给大家了解下几款当下热门的250CC双缸车，有的车型可以长途摩旅，有的车型适合城市通勤，这些250CC的双缸摩托车在价格上相差的范围不是很大，但从部分骑友的眼中来看每款车型的外观不一样，审美度也不一样，如果是你也许慢慢去了解更多后方可作出选择（仅供参考的250CC双缸车）。

       第一款来自豪爵铃木的GW250这款车是从日本引进国内生产的豪爵铃木250系列中的街车典范，因为采用了250CC水冷的四程冲发动机，配合铃木技术的加持，在国内的摩友眼中都是一款非常皮实耐用的车型，双缸的经典铃木发动机，调校偏平顺级别的发动机，在摩友眼中的“老头乐”。

       第二款来自豪爵铃木的DL250喜欢摩旅的朋友应该对这款车型很熟悉，这是豪爵铃木为了替代GW250F摩旅版的一款长途摩旅车，在骑行三角上做了优化设计，自从这款车型上市后，受到很多摩友的关注，配合铃木技术的250CC双缸发动机，质量也是经过了考验，由于保有量多，这款车的配件比较好找，可以说DL250是名副其实的长途摩旅能手。

       第三款来自豪爵铃木的仿赛GSX250R由于这款车采用了与DL250系列的同款发动机，最大功率达到18.4KW，长宽高比例2085X740X1110MM，在仿赛系列当中，性能在250CC级别还是比较能打的，深受部分年轻骑手的喜爱，整车的外观与铃木GSX系列相近，但由于采用了小排量的250CC发动机，与铃木自家的大排量GSX系列还是存在着配置与车型体积的差距，如果用于城市道路骑行，这款仿赛也是值得考虑的。

       第四款来自力帆的V16太子巡航车力帆摩托车品牌相信大家也不陌生，对于国产的摩托车品牌看来，力帆是比较早做摩托车的，因为有着深厚的摩托车制造功底，所以在研发摩托车上还是有优势的，在这款250CC级别的双缸摩托车当中，采用了美式巡航太子车的设计，在大街上也有很不错的回头率，配合自家研发的V型双缸发动机，整车机械美感十足，如果是你骑行这样一款外形拉风的太子车也是一件美妙的事。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

铃木骊驰gw250怎么样

        豪爵，对于国内摩企来说，是一个提到摩托车市场就绕不开的特殊存在。2011年横空出世的GW250，凭借着双缸、水冷、铃木家族化外观，几乎以统治级的表现横扫了当年的国内市场，甚至还返销日本，可谓是一举成名。

        2020年，已经是GW250征战市场的第九个年头，在这九年中，豪爵铃木将这款车圈常青树，衍生出了一整个同平台的完整车系，无论是仿赛GSX250R还是多功能旅行车DL250，都凭着优秀的设计和GW250多年积累下的口碑成为各自领域的销量翘楚，GW车系无可争议地成为了国内市场保有量最大的250级别车型，被广大车友誉为“神车”。

        无论从哪方面来说，GW250都是成功的，为豪爵今时今日的超然地位打下了坚实的基础。很难相信，一台近十年前上市的车款，时至今日，外观设计也并不过时，可以看出当时设计的超前。

        不过即使再优秀的外观设计，看久了也会有些审美疲劳，“神车”虽仍老当益壮，但豪爵当然也不会寄希望于凭借GW车系再战十年，毕竟转眼明年，“神车”就已经上市快十年了。

        从2017年开始就不断有消息爆出，豪爵将推出一款300排量的街车，各种版本的消息传得有鼻子有眼，终于在前年的摩博会上，豪爵携这款命名为DR300的街车正式亮相，算是坐实了这个消息。

        这款车型还未正式上市就能有如此之高的关注度，豪爵品牌的影响力可见一斑。

        其实豪爵对于玩乐车型的投入在国产品牌中一向是比较趋于保守的，时至今日，最大排量的车型也不过是250级别的GW车系。

        当然，求稳不是一件坏事儿，豪爵之所以有底气稳坐钓鱼台，究其原因不过是因为友商并未威胁到豪爵的基本盘 ，随便那些友商如何折腾，对豪爵来说不痛不痒，豪爵依然可以吃到最大的那一块蛋糕，自然不会轻易把底牌亮出来，不是没有，而是没有必要。

        对于豪爵品牌来说，推出大排量车型并非一件生死攸关的事，反而意味着风险和意外 ，熟悉豪爵品牌的老鸟应该知道，豪爵的风格历来都是稳扎稳打，甚少去尝试没有万全把握的事。哪怕近几年的国产厂商都在发力玩乐车型市场，都在追求越来越大的排量，但豪爵除了曾经放出要将GSX750国产化的烟雾弹外，在大排量车型上并没有什么实质性的动作。

        毕竟从销量上来看，国内的竞品友商仍然尚未实质性的威胁到豪爵的大佬地位，一向求稳的豪爵自然不需要颠覆推翻，梭哈一般的押宝大排量车型，反而是按照自己的节奏和之前的战略继续小修小补更适合豪爵当前的情况。

        但是面对暗潮汹涌的市场环境，面对越来越激进的国产友商，豪爵需要加大玩乐车型的投入是板上钉钉的事儿，毕竟躺在功劳簿上仍然一味地依靠GW车系来争抢市场，恐怕前景就不容乐观了。

        其实能看的出来，豪爵已经在逐渐开始发力属于自己的玩乐车型，只不过不像其他友商那样激进而已。不谈之前就已经推出的DR160，就说去年推出的跨界越野NK150和运动小踏板Super Eagle125，很明显就是冲着玩乐车型市场发力的，是一次很积极的尝试。

        其实综合豪爵今年推出的几款玩乐车型像来看，豪爵在外观设计方面越来越追求年轻化，越来越大胆，豪爵身上的“铃木味”也越来越淡了，而不再一味地仰仗着铃木，将合资当成金字招牌。

        不过这毕竟还是单缸小排量的玩乐车型，完全没有满足大家对于豪爵大排量车型的期待，所以DR300的推出才会如此引人关注。从设计思路上来看，DR300这款车和同为街车的GW250相比，无疑更加运动化和年轻化，外观设计更加激进，更符合年轻人的审美。

        因此DR300的成功与否对于豪爵来说是重中之重，可以说是豪爵下一个阶段的转折点，承载着豪爵品牌年轻化、个性化的重任 ，所以豪爵才在DR300上市这件事上慎之又慎。

        其实豪爵对于推出新车一向比较谨慎，在业界可以说是比较公认的。

        一款车型从立项到设计研发再到路试，需要经历很多的阶段才能正式发布上市，而豪爵作为国内老牌摩企对于自己多年积累下的口碑更是十分爱惜羽毛，无论上面的哪个环节，都力求完美，变着法的折腾自己，质量稳定性更是第一优先级，甚至性能都可以往后放一放，虽然不见得这个选择就是一定正确的，但毫无疑问是对国内车友负责任的体现。

        其实摩托车不是艺术品，出现问题很正常，车友也并不是不通人情、不讲道理，但车友需要的是企业有担当，负责任，勇于承认问题，并拿出切实可行的解决方案，这恐怕也是豪爵这么多年能有如此口碑的重要原因。

        欧耶菌希望更多的国内车企能踏踏实实的做车，把设计、研发、制造、售后等各个环节做的更好，别再让国产本身成为摩托车的原罪，别再让车友一提国产车就嗤之以鼻。 真正能做出国产精品，让国内喜欢摩托车的车友们放心大胆骄傲的支持国货，和国际市场那些传统豪强真刀真枪的一较高下，而不是仗着税率保护在国内为所欲为，或许到了那一天，才真正称得上是国产希望吧。

        豪爵这种稳中求胜的战略虽然目前来看并没有什么问题，但在瞬息万变的市场环境中，DR300能否一战成名，在欧耶菌看来还需要打上一个问号。国产大排的蓬勃发展一定会促进行业内的大洗牌，毕竟已经不再是那个凭借一款250就能横扫一切，野蛮生长的年代了，想在残酷的竞争中活下去，不能靠着躺在功劳簿上混吃等死。

        毕竟上一个巨头因不思进取，故步自封而惨遭市场淘汰的前车之鉴，还言犹在耳，那个巨头的名字，叫做嘉陵。

为什么12年gw250质量好

       GW250(双色版)：24680元。

       让激情奔涌澎湃

       输出功率高达18kW，气势如虹，加速随心所欲；

       分秒间突破120km/h，朗朗乾坤，尽由您掌控。

       以豪气尽显锋锐

       雷霆动力，瞬间爆发22N?m强大扭力，崇山峻岭弹指间征服； 操控自如，出色低扭表现与稳重车身完美结合，S弯不费吹灰之力。

       享静谧御风而行

       起步、加速、超越，引擎声浪醇厚，振动微乎其微，

       舒适旅程，惬意随行。

       奢华霸气，创领时代锋尚

       心有凌云志，一览众山小。骊驰GW250承袭“街头霸王”B-King高贵血统，禀赋动感奢华基因，以霸气十足的力量感，具前瞻性的重金属感，彰显均衡的全对称美，诠释时代巨作全新内涵。

       ● 霸气十足

       ● 重金属感

       ● 全对称美

       雷霆动力，愉悦沁透身心

       一瞬一世界，动静皆风云。骊驰GW250搭载全新250cc双缸水冷电喷引擎，瞬间爆发22N?m扭矩。雷霆动力，快意驾驭，前所未有的愉悦感沁透身心；追风逐月，享受旅行，让您自由驰骋大江南北。

       ● 250cc直列双缸引擎

       ● 水冷技术

       ● FI电喷系统

       ● 一体化曲轴和分离式连杆

       ● 六挡变速器

       ● 独具匠心的缸头

       非凡装备，尽显旗舰荣耀

       极品装备，触手可及。众多豪华进口部件，带给您舒适与安全双重体验；全面超越250cc同级车的旗舰品质，响应您纵横四海的激情。

       ● 智能LCD仪表

       ● 高强度交叉摇篮车架

       ● 高性能中央减振

       ● 自润滑传动链条

       ● 赛车级前后碟刹系统

       ● 17吋宽幅真空胎

       ● 电镀双排气管

       豪爵铃木 骊驰GW250 参数

       发表上市时间： 2011-11-1 排量（cc）： 248

       在产/停产： 在产 缸数： 双缸

       长×宽×高（mm）： 2145×760×1075 冲程： 四冲程

       轴距（mm）： 1430 冷却方式： 水冷

       座垫高（mm）： 780 压缩比： 11.5

       制动方式： 前碟后碟 最大功率（kw/rp/m）： 18/8500

       离地间隙（mm）： 165 最大扭矩（N·m/rp/m）： 22/6500

       空车质量（kg）： 172 供油方式： 电喷

       整备质量（kg）： 183 经济油耗（L/100km）：

       最高车速（km/h）：

       123 环保标准： 国Ⅲ

       轮数： 2 启动方式： 电启动

       轮辋： 铝轮 离合器形式： 单离合

       前轮规格： 110/80-17 M/C 57H 变速器型式：

       后轮规格： 140/70-17 M/C 66H 可选颜色： 星光黑、雷电灰、透明红

       油箱容量(L)： 13

豪爵铃木GW250详细参数

       制造工艺水平高。12年豪爵铃木gw250是豪爵铃木推出的一款偏实用的高性能摩托车，因该摩托车的车架和零部件的制造工艺水平高，而且制造强度远超实际所需，所以12年豪爵铃木gw250的质量好，同时这款车也是采用主流双缸，再加上电喷以及水冷，保证了其性能方面的优异能力。

铃木gw250仪表盘功能详解

       上网看到网友有关于国产250排量经典车型的对比，分析的比较专业也比较客观，就转发过来给大家看看（GW250的净重数据有问题，182KG是毛重，净重应该低于170KG）

       最近对于铃木公司的全新战车GW 250被炒得沸沸扬扬，据说明年7月可订车，售价会超过YBR 250的23800RMB，我估计在24800-26800RMB，大家来说说呢？

        我来分析一下吧：

        YBR 250 与 GW 250 参数

        YBR 250 GW 250

       长x宽x高： 2025x760x1065mm 2145x758x1069mm

       轴距： 1360mm 1400mm

       座位高度： 805mm 810mm

       最低离地距： 175mm 170mm

       净重： 152kg 182kg

       油箱容量： 19.2L 未知

       引擎型式：风冷四冲程单汽缸2气阀 双缸水冷8气阀

       缸径x冲程： 74.0 x 58.0mm 未知

       容积： 249cc 250cc

       压缩比： 9.8:1 未知

       最大马力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm

       最大扭力： 20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm

       最高车速： 123km/h 138km/h

       供油系统： 电子燃油喷注 闭环电子燃油喷注

       点火： TCI TCI

       起动： 电动 电动

       传动系统： 练条 练条

       离合器/波箱： 湿式多片5前速 湿式多片6前速

       车架： 双摇篮式 双摇篮式

       悬挂：前）37mm直立前叉/连杆单摇臂 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂

       掣动：前）单碟2活塞卡钳/鼓刹 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳

       轮胎：前）100/80-17 130/70-17 110/70-17 140/60-17

       从数据看出

       发动机：

        GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500转

        YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500转

       YBR 250设计升功率不高，也就免了改为水冷的机型，对于双杠本身就存在缸与缸之间的温度问题，风油冷已经是不能解决由于温度导致的动力热衰减现象，随之水冷双缸电喷被采用在GW 250上，扭矩指标就一幕了然了，单从发动机科技含量看GW 250全面超过了YBR 250，性能指标也要高于YBR 250

        加速：

        这个就要看重量/功率比，和车体风阻系数有关，一个65kg人为例

        GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps

        YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps

        再者就是轮组的重量，同等功率下，用料巧的天剑k加速要比用料厚重的新锋翼要快，类似你穿一双重的鞋和一双轻的鞋跑起来的感觉一样， 在这方面，GW 250要厚重些，但是依靠低转速3.8N.m的扭矩，高转速4.8ps的马力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右

       最高车速：

        这个与车重没有多大的关系，车重只占2-3﹪左右，与车体外形方面有着最直接的关系，两个都为街车，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式：

        F为克服空气所要的力，C为空气阻力数值；ρ为空气密度；S正面投影面积；V为速度

       依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面积相应要大，随之F就大，轮胎阻力也要大些

        W=FV，消耗的功率也大些，在功率的优势上GW250依旧能达到138km/h，当然匍匐着，胎压更高些，145km/h也是可能的，当然我说的都是真实值，对于表上是多少意义不大，你想要125cc载人上130唯一的选择车型就是畅跑车型

       油耗方面：

        一个单杠一个双缸，很多人认为一定是双缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，这样的猜测是不科学的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是湿式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5档为7800rpm，GW 250，6档为7400rpm，在汽车上的：高尔夫1.6L，5速手动，与7速自动挡油耗就能明白了，我可以用更低的转速行驶，高速上EN六档会比5档省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6挡不能用到，加之车重的因素会比YBR 250高些

       很期待GW 250的上市，希望价格低于我预期的，豪爵铃木车性价比值得我们考虑，在做工用料方面，GW 250是不会比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，对于14000RMB的银刚250，不做任何评价，这就像国产手机500RMB和1000RMB的NOKIA的相当，什么都有，之后就不用我多说了

       给个银刚的参数吧：

       YG3R整车技术参数如下：

       发动机型式 水冷/4冲程/单缸/DOHC/4气门/平衡轴

       排量 249ml

       缸径×行程 70 mm×65 mm

       长×宽×高 2060 mm×790 mm×1165 mm

       座高 770cm

       压缩比 11：1

       最大功率 18 kW（8500r/min）

       最大扭矩 20 N.m（7500r/min）

       供油系统 化油器（国Ⅲ电喷）

       点火方式 DCDI

       启动方式 电启动

       传动系统 6档国际档变速/链条传动

       油箱容积 16L

       净重 146 kg

       车架 板式

       前减震型式 倒置

       后减震型式 独立摇架

       制动器形式 前轮：双碟刹 后轮：碟刹

       制动鼓直径 前轮：300cm 后轮：240cm

       轮辋形式 铝合金轮

       轮胎 前轮110/60-17 后轮140/60-17

       经济车速油耗 2.4L/100km

       最高车速 128km/h

       对于小黄蜂没有合法的渠道卖呀，哎......

       Honda 小黄蜂250规格表

       引擎形式?6?1四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸

       总排气量?6?1249cc

       缸径x冲程?6?148.5mmx33.8mm

       压缩比?6?111.5:1

       燃料系统?6?1VP05

       最高马力?6?140ps/14,000rpm

       最大扭力?6?12.4kg-m/11,000rpm

       最高车速?6?1168km/h

       传动系统?6?1湿式多片6前速链传动

       车架形式?6?1高拉力框式钢管

       前悬挂系统?6?141mm套管前叉

       后悬挂系统?6?1单筒油压避震

       前倾角?6?125度45分

       拖曳距?6?1100mm

       轮胎(前)?6?1130/70-1

       轮胎(后)?6?1180/55-17

       前掣动系统?6?1刹车碟配对向两活塞卡钳

       后掣动系统?6?1单碟配单活塞卡钳

       长x阔x高?6?12035x740x1050mm

       座高?6?1745mm

       轴距?6?11410mm

       最低离地距?6?1155mm

       油缸容量?6?116公升

       车身净重?6?1151kg

       耗油量?6?1每公升油可走32公里

       定速巡航?6?160km/h定速巡航

       对于小黄蜂250大家也认识吧，本田的看家技术高转并列4缸用上了，14000转几乎是YBR 250的两倍，当然功率也接近2倍，这也是EN-2A功率达到9.2KW，雅马哈为7.4KW，对于很多车迷说的换一个点火器，马力马上就会上去，其实就是这个原理，提高转速压榨最大功率，在这一方面F1可是登峰极兆，3000cc在19500r/min达到了1000PS，换算成250，马力为83.3PS，125达到了41.7PS，当然那是19500转，若调教成6500转，功率将下调到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，赛车技术，与我们太遥远了

       对于小黄蜂，在市区上，要甩掉GW 250也不是轻而易举，要是GW能减重到155KG，要甩掉它就难上加难了，原因在于市区小黄蜂很少能用上9000r/min以上，在这之下小黄蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩却比小GW 250小了不少，这也弥补了些GW 250净重大的劣势，这在高性能摩托车或汽车上分为更加细腻，日本四大金刚，最激烈要数公升级跑车：YZF-R CBR-R GSX-R ZX-R，追求功率的是超级忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-R CBR-R，直到ZX-R凭借功率的优势而领先，弯道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R，

        话说回来，出了市区或直道稍微长些GW 250就没戏了，40ps/14,000rpm的小黄蜂用上了，而不是局限与9000转一下，要性能上赶上小黄蜂还是有很大的差距

gw250坐垫怎么打开

       转速表回0先关闭点火开关。再按下ADJ同时将点火开关打开保持3至5秒后松开ADJ，再轻按2次ADJ10秒内完成模式转在非时钟状态时按SEL大于2秒，按ADJ改变模式ECO经济4500，6000闪，超6000常亮NORM普通超8000常亮里程。

铃木gw250特点

       铃木GW250是一款名声在外的神车，以它现有的表现这款车再过十年，也会有人记得它的大名，所以说这款车是神车一点也不为过它这样的车型定位还是比较清新脱俗的，因为在那一时期国内的摩托车都是以通路车为主的。

       并且还都是以125或者150为主的小排量车型，所以这款GW250的起点还是比较高的计程1，计程2，时钟之间转换按SEL计程回0按ADJ2秒调时间同时按SEL和ADJ2秒，分钟闪烁，按ADJ调分钟，按SEL小时闪烁，按ADJ调小时，按SEL返回。

       先将手放进下面的坐垫中，用力将上半部分向上提起，直至将前扣环拉出，放心，坐垫是搬不断的，前半部分提起后，左手入侧，右手将坐垫往背后推的方向推，推进去一些的同时用左手就可以把后半部分提起。

gw250介绍

       这款神车于2011年10月13日在重庆发布，2012在国内市场全面推开，并出口欧洲和东南亚市场，返销日本。距今已过十个年头。这款豪爵铃木GW250是由日本铃木全权设计，豪爵铃木代工生产的。

       它的车型定位属于偏实用街车，这在当时，它这样的车型定位还是比较清新脱俗的，因为在那一时期国内的摩托车都是以通路车为主的，并且还都是以125或者150为主的小排量车型，所以这款GW250的起点还是比较高的。

       而和这款车同时代比较著名的车型，就是建设雅马哈的天剑王250，这款车在当时也是神一样的存在，直到GW250的到来才终结了它单缸王者的地位。

       好了，关于“豪爵铃木gw250”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“豪爵铃木gw250”，并从我的解答中获得一些启示。