两厢思域为什么买的人少_两厢思域为什么买的人少了

两厢思域为什么买的人少_两厢思域为什么买的人少了

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“两厢思域为什么买的人少”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

2.两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

3.逐渐步入了两厢思域大军的团队，群体越来越年轻化了

4.两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然

5.为什么聪明人买车不要思域了？

6.还是林志玲风格？东风本田要推两厢版思域，醉翁之意为哪般

比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

       在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

       但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。

       7月27日，本田思域两厢版正式上市，全系采用1.5T地球梦发动机，售价14.39-16.69万元，相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右，而手动挡版本这次则作为次顶配出现，售价为15.99万元。

       那么这款不走寻常路的两厢版思域，到底有什么看头？

       01

       外观更帅，但跑得更慢？

       第十代思域三厢版之所以能够火起来，一方面是因为颇为炫酷的外观，另一方面则在于“秒天秒地”的性能，虽然这只是一款家用轿车，但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。

       而两厢版的思域，则进一步强化了其在颜值上的优势。

       新车几乎原汁原味地还原了海外版车型，运动版包围也成为了标配，整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

       然而更加迷人的，则是新车B柱以后的造型，两厢版思域采用了正宗的掀背设计，线条兼顾了美感和实用性，上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。

       另外考虑到思域的高性能版车型所采用的也是类似的两厢设计，两厢版思域除了颜值的提升，还多了几分“信仰”的含义。

       所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本，看上去还是蛮值的。

       但这里需要注意的是，在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。

       首先便是空间，由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm，内部空间势必会局促些，而根据实车来看，缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上，作为一款家用轿车，两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。

       另一点则在于加速实力上，两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s，三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。

       考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快，两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升，但由于官方成绩逊色于三厢版，似乎也意味着即便有提升，也难以超越三厢版。

       想必大家会有疑问，二者采用的都是一样的1.5T地球梦发动机，最大功率也是一样的130kW，两厢版的尺寸更小，为什么加速成绩会更慢呢？

       整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg，三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg，各对应配置明显更轻一些。

       何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm，风阻系数或许也有所增大。

       而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

       两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km，略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。

       所以综合来看，两厢版思域的优点似乎只有外观变帅，而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高，这种情况还需要比三厢版多加近4000元，似乎又有些得不偿失。

       那么这样一款两厢思域的诞生，到底有什么意义呢？

       02

       两厢版思域为何而生？

       这点通过高配手动版本的加入可以看出一二，两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

       毕竟他们大多更在乎颜值，大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别，而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。

       何况在紧凑型两厢轿车市场，全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流，大众高尔夫则迟迟未换代，两厢版思域此时推出也能占得先机。

       不过总归而言，对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说，终究还是三厢版思域更为适合。

       可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量，而是进一步细分市场，并“制造”出更多本田粉丝。

       03

       小结

       虽然Type-R没引入，Si没引入，但两厢思域的国产，尤其是高配手动版的加入，已然足以振奋人心。

       尽管这款车型的性价比并不高，未来可能也不会有多大的销量，但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用。

       撰文｜韩主任

       ｜网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

       作为一款十分经典的运动型轿车，本田思域在全球市场，都颇受消费者的好评。目前在售的十代思域，也凭借运动的外观造型、强劲的动力表现等优点，在国内市场大放异彩，吸引了许多年轻消费者的购买。在刚刚过去的6月份，本田思域的月销量高达2.6万辆，稳居轿车销量排行榜前五名，可谓是风光无限。最疯狂的时候，购买本田思域还要加价，让同级别的其它轿车，可以说是羡慕嫉妒恨。

       为了进一步提高市场竞争力，获得更多消费者的喜爱，本田思域的两厢版车型，在7月27日也正式上市。从外观看，本田思域两厢版，采用了海外版的设计语言，整个中网全部被熏黑，两侧的LED大灯造型也是相当的犀利，再加上动感的前包围、黑色的前铲，整个前脸看起来极具攻击性，运动范儿十足。

       整个车身也设计的很有范儿，采用了大溜背的造型，尾部还有一个小尾翼，再加上熏黑的轮毂、黑色的侧裙边等设计，看起来既性感又运动，特别符合年轻消费者的审美。再搭配上鲜艳的红色车漆，使得该车看起来特别亮眼，个性感十足。

       整个车尾设计的特别紧凑，经典的“C”字形尾灯跟尾翼融为一体，两侧的包围、黑色的“尾铲”不仅看着很帅气，也跟前脸形成很好的呼应。该车采用中置双出排气布局，不仅声浪要比三厢版好听，看起来也要比那个方口排气顺眼许多。红色的车漆，也让尾部的车标成了“红标”，让人有一种思域Type?R的错觉。从我个人的角度来看，本田思域两厢版的颜值，要比三厢版高了一个档次，也更符合年轻消费者。

       本田思域两厢版此次共上市了4款车型，售价在14.39万—16.69万元。虽然这个价位要远远高于现款三厢版的售价，但是凭借较高的颜值，本田思域两厢版瞬间吸引了许多消费者的关注。在许多4S店，已经出现购买三厢版思域优惠1万，购买两厢版思域加价3000的政策。

       本田思域两厢版，除了价格比较高，需要加价以外，还有一个地方，也引起了许多消费者的注意。那就是手动驾趣控版本跟CVT潮酷控版本相比，虽然配置稍微多了一点，但是价格也足足贵了7000元。按照以前的正常逻辑，手动挡版本应该会比自动挡便宜1—2万元，即便是加了一点配置，也不会出现反而比自动挡贵的情况。

       从目前得到的消息来看，本田思域两厢版手动挡版本，要比自动挡版本贵的主要原因，是因为该车的手动变速箱是进口件，所以单价稍微有点高。再加上手动挡版本的可玩性、驾驶性要更高，所以更能吸引消费者购买，所以定价更高，也是情理之中的事情，毕竟谁都想多赚一点。

       其实本田思域两厢版搭载的1.5T发动机，跟现款三厢版是同款，最大输出177匹马力。但是不知道是调教问题，还是车身的风阻问题，两厢版并没有跟大家想象中的那样，比三厢版跑得快。本田思域两厢版的百公里加速最快需要9秒，而三厢版思域的百公里加速最快仅需8.5秒，足足慢了0.5秒钟。

       写到这里，我心中的也产生了一个问题，那就是两厢版思域，值得购买嘛？对于这个问题，我个人的想法是，如果预算充足，特别追求个性、颜值，完全可以购买两厢版思域。如果预算一般，三厢版思域的价格会更加有优势，而且外观也足够帅气，动力也很强劲。当然，每个人的考虑方式都不一样，我只是说出了我自己的看法，大家也可以在评论区畅所欲言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逐渐步入了两厢思域大军的团队，群体越来越年轻化了

       文/夙靳霁

       "思域"，这个曾经在年轻一代消费群体中颇具影响力的车型，在之前已经正式迈入了国产，虽然本土?思域停产的消息带给了我们不少的冲击，但是如今国产后的思域依旧能够让我们从它身上看到年轻人对于入门级性能车的向往。

       现如今，步入国产的思域采用了两厢版的车身去设计，而我们能够买到的思域，除了二手车，也就只有两厢版的国产思域了。事实上，国产的两厢思域在销量上并没有原先本土思域那么高，无论它在前期的铺垫做的有多么出色，很多车主对于思域的评价依旧是褒贬参半。

       两厢版本的思域无论如何带入家庭运用，都改变不了它是一款入门级性能车的定位，而它从头到尾都带着一种运动的风格。有时候，在一款目标非常明确的车型身上，我们没有办法要求它将舒适和运动同时兼容，而这也就成为了思域的弱势所在。

       很多人对它的评价大多都是隔音效果差，相比较曾经的三厢版思域，它在某些地方做的确实还不够到位，但是不可否认，这款车所带来的最大特点，就是它的可提升空间，以及可玩的操控感受，这也是为什么国产的思域会保留它手动挡车型的原因。

       对于厂家而言，保留手动挡思域的做法并不是一个理性的选择，无论是从实用的角度出发，还是从它的利益角度出发，这都是一个感性的决定。现在大多数用户的生活范围离不开城市，一款手动挡思域无疑在城市驾驶中繁琐了些许，并且厂家引入手动挡思域，所要付出的引入费用，有着两倍之多，但是对于很多了解思域的用户而言，这个做法，确实令人敬佩。

       喜爱一款车型的方式有千千万，但是除了要在城市范围中运用之外，还有着部分群体对它还存在着另一种欣赏。例如改装，或是操控。如今国产的两厢版思域依旧有着丰富的可提升空间，而部分用户，同样愿意将这种欣赏消费回家。

       实际上两厢版的国产思域在行走硬件方面，和三厢版思域没有太大的差别，如果你想要在后期追求更高级的驾驶乐趣，两厢版思域所预留出的可提升空间依旧会满足你。现款的两厢版思域的轮胎选用的是横滨DB系列，但是如果不是专业的漂移车手，可以另外更换一款自己想要的性能胎，为其匹配新的抓地力和新的刹车。

       新车搭载的是1.5T排量的发动机，手动挡车型的动力和自动挡车型的动力区别不大，都是有着177匹的马力，扭矩方面，手动挡车型是226牛米，自动挡车型则是220牛米，6牛米的扭矩差异在实际使用的过程中不会产生太明显的差异感。

       这款车型所搭载的本田发动机本身有着不错的可靠性，所以想要提升动力，可以将它的hondata程序稍微往上刷一刷，但也不用太夸张。本田留给这款车型的潜力空间是比较可观，并且是较为容易得到的一种保留。

       现款的两厢版思域在HatchBack方面相比较三厢版思域有着一些细节上的运动取向调校，但是所演绎的性格不变，依旧是家用车的调性。两厢版思域的底盘弹簧在刚性方面有着些许的增加，而它在驾控时表现出的中央虚位其实很小。

       总结：

       两厢版的思域在原厂状态下的驾驶极限并没有多高，但是它所能够给到用户的驾驶体验也恰恰属于水平相当的状态。如果考虑对这款车型进行改装，那么它的必改项目也基本经由本田的官方印在了行驶本上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然

       如今的购车群体越来越年轻化了，可以说是只要把握了年轻人的喜好，那这个品牌就能拿下大部分市场份额。大部分年轻人喜欢的车，不仅要外观好看，还要具备运动的性能，最重要的还要足够的便宜和舒适。?那就不得不谈谈思域了，这款车从2006年进入中国之后，一直以来都是人气不减，拥有了一大批忠实粉丝群体。特别是发展到现在的十代思域，网上关于他的各种说辞也是没有停过，不论是“秒天秒地秒空气”还是“六百万下无对手”。思域上市这么久，我也是难逃过它的手掌心，果断入手。

       两个字："英俊"。看上去就像是一个浓眉大眼的年轻人，整体的设计并不夸张，给人感觉是属于那种稳中求胜的类型。溜背式的设计，让整台车看起来也要更为运动。作为十代思域的小改款，19款可以说是完善了一些16款细节上的不足，最为明显的就是这个黑化了的中网。很多16款的车主买回来第一件事就是把银色镀铬的中网改成黑色，然而这次官方直接给你搞定了。

       依然还是本田非常标识性的回旋式尾灯，另外车尾增加了尾扰流器，排气也从隐藏式变成了双中置排气，看着很运动。

       其实很多人都追悔莫及之前的大排量思域，其实小排量涡轮的趋势并没有影响本田对性能的追求，1.5T地球梦发动机能爆发出177匹马力，220牛米的扭矩，这动力还不够吗？又不是真的跑赛道，这反正足以让我这个热血青年为之青睐了。我周围的人还问我，啥时候改啊，改完了借他们开一下。其实无论是走姿态路线还是竞技路线，思域都是一台非常不错的车。

       红配绿真是绝配，如此大的反差映着思域的高颜值，绝了。走进车内，黑色的内饰比较平淡，好在是中控台用了软质材料包裹为思域挽回一点颜面。

       方向盘上海增加了换挡拨片，给这个CVT变速箱来实现模拟换挡。转向手感算的上精准，而且虚位比较小，开起来有足够操控感。这对年轻人来说，无疑是最开心的。

       思域座椅的柔软度非常好，而且也有一定的包裹性，但同时会让人忘记了在"战斗"。而对一台新本田来说，隔音降噪的水平确实有所提高，值得表扬。论空间，本田一直都是强项。思域这个后排腿部空间对于家用来说，是非常富余的了。头部空间也并没有因为溜背的造型而造成了影响，和朋友三个人来球场打球，他坐在后面夸了一路后排空间还有动力，还说回去让他开一下，可见谁坐谁被圈粉。而且家人都不会劝阻的一辆“跑车”，你值得拥有。

       这大夏天的出来打球，可以用炭火烤活人来形容了。不过也确实很久没运动了，疫情期间不运动，疫情之后又加班，时隔半年打球都跳不动了，真是得开始运动了，不然都配不上思域了。

为什么聪明人买车不要思域了？

       本田两厢?思域在国内上市已经有一段时间了，在新车上市初期，很多人表示该车的价格比较高，不过，我们不难发现该车的价格区间并不算高，为什么这么说呢？该车标配了运动套装，而且在配置方面也不输三厢1.5T版本车型。

       从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢1.5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-1.0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。

       两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然！从静态方面来看，两厢思域相比三厢思域显得更加具有战斗气息，很明显，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者而进行打造，不过，从该车的内饰布局来看，基本上和三厢思域没有很大的区别，要注意的是，两厢思域的后排乘坐空间不如三厢思域。

       比较让人感到意外的是，两厢思域后排提供了三个头枕，而三厢思域后排仅为两个，在一定程度上提升了后排的乘坐感属性，动力方面，两厢思域并没有推出1.0T三缸动力版本的车型，从而导致该车的“门槛”要比三厢思域高，这也是很多人认为两厢思域价格高的原因之一。

       相信很多人比较关注该车的动态表现，通过试驾，两厢思域并没有给我们带来惊喜，要注意的是，这仅仅体现在CVT版本的两厢思域，至于MT版本的两厢思域没有进行试驾，个人目前不做任何评价，不过，MT版本的两厢思域价格的确不低。

       竟然布局在次顶配车型当中，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言，这样的配置布局的确有些显得不是很友好，按照一贯的逻辑来看，在市面上销售的绝大部分民用车，MT版本的车型基本上都布局在入门版车型当中。

       在驾驶两厢思域的时候，实际的动力输出表现的还是比较强劲的，从纸面数据来看，相比三厢思域有着一定的劣势，但是，三厢思域升级到国六b排放标准后，实际的百公里加速相比国五排放标准的车型要慢，所以说，在提速方面，如今在售的三厢思域和两厢思域差不多。

       而且在底盘的调校方面，两厢思域并没有给我们带来惊喜，依然是偏软的底盘调校，不仅如此，在刹车踏板和方向盘以及油门踏板的调节基本上和三厢思域没有很大的需求，简单的说，两厢思域相比三厢思域最大的不同就在外观造型。

       至于两厢思域值不值得购买，答案很明显，该车值得购买，但是该车的受众人群为，追求个性化的年轻消费群体，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的，但是，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求，个人还是更加推荐三厢思域。

       其实我们不难发现，虽然三厢思域内饰的空间利用率表现的不是非常突出，但是应付日常的家庭用车还是没有问题的，后排乘坐三个成年人，并不会觉得很拥挤，只不过，该车后排的头部空间比较有限，毕竟该车采用了溜背式的外观设计风格。

       最后我们来聊聊，两厢思域最大的卖点是什么，通过上述的分析，我们基本可以确定，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者，如果对操控和驾驶乐趣有着一定的需求，其实个人更推荐昂克赛拉，虽然在动力输出方面，不如两厢思域，但是在颜值方面和操控方面。

       都不输两厢思域，最关键的是，昂克赛拉全系都是三厢版车型，在实用性方面，相对而言要比两厢思域有着一定的优势，所以说，两厢思域最大的卖点就是颜值，但是，在国内的汽车市场当中，有多少消费者因为两厢思域颜值而买单呢？

       总结：

       本田两厢思域最大的卖点是为什么？是颜值？还是操控？通过上述的分析，我们不难发现，本田两厢思域，并没有给我们来带来了过多的惊喜，虽然该车在外观造型上，有着比较强的战斗气息，但是从实际的动态体验来看，跟三厢版没有很大的区别，要注意的是，这仅仅体现在两厢思域的CVT版本车型。你们怎么看两厢思域呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是林志玲风格？东风本田要推两厢版思域，醉翁之意为哪般

       为什么聪明人买车不要思域了？如今流行买这部，好开又大气！

       买车的时候很多人都比较纠结，因为我们知道买车容易养车难，所以为什么聪明人买车都不要思域了呢？其实越来越多人都流行买这部轩逸，因为这部车好开同时大气还省油，下面我们一起来看看吧：

       油耗，经济性好不适合年轻人5个人轻飘飘，后排170的人，轻飘飘翘个腿，起步速度一般，因为搭配cvt变速箱，比较苹顺。操纵感一般，家用舒适度还可以，打方向比较轻。农村路一般6.4，差不多还可以，外观适合中年人开，年轻人一般感觉一般舒适度可以，设计有点老气，黑色用料多家用的话舒适度可以，过分追求驾驶感就不要买。经济性可以

       车身稳定系统，安全气囊，有六个。天窗，倒车影像无钥匙进入，一键启动。什么都有。特别是，他的，沙发座椅。真的没有说错，座椅非常的舒服。车子的空间也非常的满意。后面坐四个大人也可以的。车子长度也很不错。后备箱空间也很大。放货什么的，放东西啥的都还，可以。对于我们这种上上班，开开的人已经是非常好了。嗯，家里人也特别的满意。觉得这个车很不错。有几次回乡下开到家里面，家里的邻居都以为这车要值，二十来万心里非常的高兴。

       比较静音，坐着比较舒适，耗油低。如车内空间较大、乘坐舒适、智能锁很方便、隔音效果好、省油等等就不必多说了；在此之外，如果能在原有的基础上再多一些人性化设计就更完美了，比如副驾驶席遮阳挡没有化妆镜、音响效果一般（当然了音响也是仁者见仁智者见智）。综合来说，各方面都很不错，小不足也是能接受的，毕竟是比较经济的家用车，轩逸已经算是相当不错了！

       大约十年前，两厢车其实是非常流行的。高尔夫、骐达、福克斯两厢，这些车无不大杀四方，风头不比三厢轿车差。即便标致307也一度是随处可见的神车。

       两厢车实用、好开，但国人明显喜欢看起来更“大”的三厢车，因此销量逐渐走低。除了高尔夫之外，其他紧凑级两厢车似乎都已经淡出市场主流了。

       这次思域推出两厢版，到底是为了重振两厢车市场，还是满足下粉丝的需求呢？功夫汽车对这款即将上市的新车，就此进行了一番探究。

       （1）概念林志玲，量产还是那个邻家少女？

       今年年初东风本田发布了思域两厢版的概念车，新车保留了海外版两厢思域的外形特点，但加持了一系列运动套件，看着煞是唬人。

       前后均采用了红色唇围，红色饰条将车辆的运动感表现得非常不错，中置双出排气管也非常个性。要真按照这个样式出，无疑是非常抓眼的，不过用户群体无疑会非常小。思域毕竟是一款家用车，显然不可能完全采用概念车的造型。

       从东风本田在工信部申报的信息来看，两厢思域在造型上与现款十代思域更加接近，整体气质比三厢版更加内敛。C柱之后的掀背设计，让整车看上去更加干练。

       新车尾部采用了与概念车类似的设计，短促的尾部看起来更加紧凑，一股“小钢炮”的气息扑面而来。而从目前网友曝光的两厢路试谍照来看，新车外形确实也没有更大的惊喜，基本与申报图一致。

       思域一向是改装群体的大爱，其中很大一部分就是朝着红标Type-R改。但不管怎么改，三厢思域的大屁股对于部分消费者而言，还是差那么一点意思。两厢版思域的到来无疑非常切合这部分消费者的胃口，后续他们会拿出怎样的改装方案，功夫汽车也很期待。

       （2）对手PK：“后浪”两厢思域有多大优势？

       虽然两厢思域在颜值上并没有太多惊喜，但市面上的主要对手似乎也没有发力。

       高尔夫就不用多说了，作为大众品牌的精华，走的依然是大众最传统的大气、稳重路线。整车设计没有太多缺点，也谈不上多少优点。你可以说它皮实可靠耐用，也能说它好开，驾驶质感好，但似乎很难说它的颜值多有吸引力。

       很多用户都把骐达作为一个实用的性价比之选，三大件与轩逸相同，但性价比更高。结果轩逸走上青春、运动路线之后，2020款骐达依然主打实在。

       福克斯近几年的状况不佳，两厢版本的销量更是一般，“马丁脸”大家也已经审美疲劳了。两厢本来应该是福克斯的精华，但国产两厢福克斯还需加把劲。

       马自达更是直言两厢车销量太低，新款昂克赛拉干脆取消了两厢版。

       所以虽然两厢思域不算“惊艳”，但考虑到市面上似乎一个能打的都没有，各大厂家也似乎并不太重视该市场，如果异军突起，倒也并不奇怪。

       （3）动力猜想：能不能给点力？

       从厂家公布的信息来看，两厢思域确定会搭载L15B 1.5T发动机。这款发动机大家非常熟悉，作为地球梦系列代表机型之一，可以说是把本田推入涡轮时代的“始作俑者”。

       该发动机的推出极大程度加速了本田的涡轮化，而本田也将它从思域到冠道，搭了个遍。总体而言，技术过度！

       从L15B的表现来看，在思域上搭载的是177马力的版本。但该发动机拥有相当大的潜力，在冠道上可以压榨出193马力的动力。到底本田会不会为了两厢思域，搭上193马力的L15BD系列，这个疑问恐怕要等到下个月正式发布才知晓了。

       另外还有网友关心会不会有2.0T的版本，毕竟红标的Type-R可是搭载2.0T动力的，既然两厢思域的定位是年轻、运动，会不会上到2.0T的机头。

       这个功夫汽车觉得可能性不大，一来2.0T动力的发动机和变速箱要求都更高，能否在兼顾空间和成本的前提下布置，是个疑问；二来即使推出2.0T的版本，成本太高的话，市场前景也不明朗。

       倒是大家所不喜的三缸1.0T版本，推出的可能性更大。

       市场就是这么残酷，不是吗？

       （4）后市预测：唯有高尔夫可堪一战

       在主流的紧凑型两厢车中，在动力表现上可与两厢思域1.5T一战的，似乎也只有高尔夫了。

       高尔夫采用了EA211 1.4T发动机，这款发动机与新一代DSG的匹配已臻化境，堪称真正的黄金动力组合。虽然只有150马力，但0-100km/s加速时间也只要8.2s，综合油耗也只有5,8L，整个驾驶感受在大众系列里也名列前茅。当然，高尔夫还有220马力的GTI版本，那个拿出来对比就有点耍流氓了。

       骐达已经彻底转为家用取向，新车还是采用1.6L的自然吸气发动机，性价比更高了。曾经骐达搭载1.6T发动机，闯下了“直道王”的名号，也早已如过眼云烟。

       福克斯这几年有点“走火入魔”，双离合与三缸机上身，折掉了不少口碑。中国人不喜欢什么就推什么，如此头铁，偏偏又没有大众的群众基础，换来的结果是惨淡的。新一代福克斯高功依然采用的是1.5T三缸发动机，有待进一步观察。

       传言福特有意引进长安的蓝鲸发动机，新一代的蓝鲸1.4T、1.5T、2.0T发动机确实都表现不错，如果能够成行，对用户来说也是好事。

       与几个主要对手相比，两厢思域的动力优势还是比较明显的，再加上本田的油耗控制也不错，家用也会是不错的选择。

       （5）功夫拍案

       从目前网上的热度来看，两厢版思域的关注度还是比较高的。毕竟对于大多数年轻消费者来说，思域不错的性能，以及两厢车在操控方面的优势，都是非常有吸引力的。

       同时，两厢版思域在空间方面也有不错的表现，可以很好地兼顾家用。

       再者，相较目前低潮期的两厢车市场，本田打造出这样一款诚意十足的车型，还是非常有吸引力的。

       有颜值、有实力、有情怀、有改装噱头，可以预见两厢版思域卖点不少，市场表现值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“两厢思域为什么买的人少”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“两厢思域为什么买的人少”，并从我的解答中获得一些启示。