海马普力马2010款二手车价格_海马普力马2010款二手车价格北京

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1.10年海马普力马cvt变速箱怎么样

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3.2010款普力马质量怎样

4.2010款普力马

10年海马普力马cvt变速箱怎么样

       好。

       1、可靠性方面。10年海马普力马cvt变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

       2、价格方面。10年海马普力马cvt变速箱能做到比同类商品价格要低，质量上面还有保障。

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       非常适合年轻人的几款二手车

       在二手车行工作多年，据我观察，很多年龄稍长些的客户会不止一次地光顾我们的二手车行，一次没有碰到合适的，下次再来，或是一次没有谈成价格的下次还来。而年轻的客户基本上光顾一次就很少再来店里了，可能是碍于面子，也可能是缺少耐心，这些年轻的客户在店里消费的概率很低，在我看来主要原因可能就是“眼高手低”，对自己的认知不清楚，看得上的车买不起，买得起的车看不上。

       为了帮助这些年轻客户早日买到适合自己的二手车，我将在这里介绍几辆非常适合年轻人开的精品二手车。因为年轻客户通常都是刚上班，没有太多积蓄，收入水平通常也不会太高，所以我推荐的这几辆都是质量可靠，维修保养费用较低的二手车，保证年轻客户们买得起也开得起。

       一、比亚迪G3R(参数)，报价不到2万

       如果可以开手动挡二手车的话推荐大家选购2011.11上牌的比亚迪G3R两厢1.5L手动尚雅版。配皮座椅，智能钥匙，雷达，铝轮。一手私家车，只跑了6.8万公里，原车漆，0出险，车子内饰很新，开起来非常不错，只需要1万多就能开回家啦。

       二、比亚迪G6(参数)，报价3万多

       如果想买自动挡且对二手车车内部空间有需要求的话，推荐大家选购比亚迪G6，配天窗，环影，双电调加热真皮座椅，ESP，定速巡航，多功能方向盘等，新米其林轮胎电瓶，0出险，原车漆。女士一手车。新车落地12万元，安全行驶10万公里，现在只要个3万多。

       三、中华汽车H230，报价2万多

       如果想买看起来比较有活力的二手车，可以选购2013年上牌的中华汽车H230，1.5L排量，手动挡，车身颜色为红色很正，配导航，倒车影像等。铝合金轮毂，安全行驶7.4万公里，一手私家车，全车原车漆，0出险，车子还带刚买的交强险，只要2万多就能开回家。

       四、海马汽车，报价不到3万

       如果对车子有载人载货需求的话，推荐大家2013.1上牌的海马汽车普力马1.6L手动7座创想版MPV。配铝轮，导航，影像，多功能方向盘等。私家一手车，6万公里定时保养。原版车况，空间多变，发变完美状态，只要2万多就能开回家。

       五、大众Polo，报价不到4万

       如果对二手车品牌有要求的话，建议选购大众POLO二手车，大众算是合资品牌里最保值的一款车了，只是大众POLO版本较多，其二手车的保值率相对其它大众车型来说并不高。比如2012.7上牌的上汽大众POLO劲取三厢1.6L自动6速实酷版。配电动天窗和导航，倒车影像，铝轮，4气囊等。新车落地12万多元。原漆，保养很好，轮胎新的，代步练手绝佳，只要3万多就能开回家。

       小结

       以上推荐的几款精品二手车，性价比都很高，非常适合年轻人代步或练手开。

2010款普力马质量怎样

       每个省份的路况及人的消费观念都不一样，所以导致二手车的残值也是因地而宜，我是长春的，普利马在东北地区保值率不高，该车车内空间狭窄，加上7座车的养路费很高所以02的车在长春也就值4.5万吧，因为价格再高的话买车的人就会选择“一汽森雅”了，森雅的新车才6万多点

2010款普力马

       您好，2010款普力马在原有2009款的基础上1.6手动挡增加了两个型号——1.6手动舒适性和1.6豪华7座，可谓车型更丰富 车内中控锁2010款的手动标准型增加了两个3个配置：车内中控锁，后座中央扶手，后排杯架，三个很适用的配置，但是价钱在原有的基础上并没有改变 动力上面延续了09款，1.6VVT和1.8VIS自主的发动机。 其他基本上和09款无多少的改变 优点：能选择的车型现在比较多了，不像以前只有4款车的时候，消费者能更多的把握。外形受很多人的亲睐，空间确实不错，而且变化多重，拉人拉货非常的方便，动力强劲，内饰做工也可以。 缺点：油耗比骊威还是偏高，车身在起步的时候抖动非常的厉害，座位比较硬不是很舒适，高速的时候方向容易跑偏（这个海马的通病）尾灯质量不太好，容易进水

       Prima的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       Prima是海马旗下的一款mpv车型。

       麦弗逊悬架是最常见、应用最广泛的独立悬架，其结构非常简单。

       麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊悬架。

       多连杆悬架也是常见的独立悬架，实际上是基于双横臂悬架的改进。

       多连杆悬架是用单独的连杆代替双叉臂悬架的两个叉臂，可以提高车轮在地面上的性能。

       车轮在地面上的性能得到改善，汽车的抓地力也将得到提高。

       Prima的前后悬架都配备了平衡杆，可以抑制车身的侧倾范围，从而提高了汽车的操控性。

       Prima使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。

       如果你对Prima感兴趣，你可以试驾这辆车。虽然这款车已经停产了，但是在很多二手车市场还是可以看到的。

       而且Prima的价格很便宜，这款车的性价比也很高。

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