荣威七座商务车型_荣威七座商务车型二手车

荣威七座商务车型_荣威七座商务车型二手车

       现在，请允许我来为大家解答一些关于荣威七座商务车型的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于荣威七座商务车型的讨论，我们开始吧。

1.起售18.88万 7座MPV荣威iMAX8怎么选？

2.中国品牌MPV新劲旅，荣威iMAX8的豪华超乎你想象

3.不到19万的国产MPV，气场不输埃尔法，扶手箱还会移动，荣威iMAX8

4.荣威iMAX8一堆无用的配置，就不怕卖不动吗？

5.配置完胜奥德赛/艾力绅，这款20万级自主家用MPV真香！

6.配置奢华的国产MPV，荣威iMAX8车长5米，月底上市！

起售18.88万 7座MPV荣威iMAX8怎么选？

       先来回播一条关于MPV的好消息，前几天有关部门出台了一条新政策，其中6年以内7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围，这对于想要购买7座MPV的消费者来说算是一个好消息。

此次上市的?荣威iMAX8便是一款全系7座的MPV，根据配置不同它分4款，售价区间为18.88万-25.38万元。动力总成全系2.0T加爱信8AT，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。与其直接对位的车型便是广汽传祺的M8。

特点解析

       那么iMAX8的特点在哪？我们划几个重点。首先是设计，不可否认，荣威的设计还是体现了上汽多年的功底和储备。就比如说他们的标志荣麟格栅，我们已经在多款荣威车型上见到。?

放到iMAX8上，因为是中大型SUV，所以这套荣麟格栅得到了放大，显得非常有气势，从另一方面来说，也能为其在商务用途上得到加分。该车长宽高分别为5016/1909/1782毫米，轴距3000毫米。相比传祺M8来说，iMAX8更宽一些（传祺宽1884毫米），而长度和高度上稍逊一些，轴距二者相同。?

除了前脸，在D柱（带几何图案镀铬装饰）和灯组方面，iMAX8也同样不乏看点，总体来说，这是一台比较耐看的MPV。?

       内饰方面的特点就是配置了。这方面常规的我们就不再赘述了，iMAX8有两个比较新颖和体现它差异化的地方。一个是魔吧。它是能在中央通道进行前后移动的中央扶手箱，前面的储物格带制冷和加热，后面储物格可放置茶具，通过语音控制可让这个扶手箱在一、二、三排穿梭。相信家里的小朋友看到这个配置后有的玩了。?

       另一个是魔屏，也就是镶嵌在前排靠背后面的10英寸长条显示屏，与多媒体系统相连，包含导航、音乐、天气等功能，也可语音命令操作多媒体系统。另外，像天气、时间、多媒体、导航进度等信息也会直接投放在屏幕上。?

其余方面，双12.3英寸仪表、贯通式空调出风口。第二排头等舱座椅（带按摩、加热与通风）。第二排、第三排可移动距离分别为360毫米、200毫米。?

       语音互联方面，还是上汽的合作伙伴斑马VENUS系统，具备90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等功能。另外还配备同级独有的人脸识别，可“刷脸”启动车辆。?

驾驶辅助方面，该车达到了L2级别，像主动刹车、车道保持、变道辅助、自适应巡航等都有。综上所述，可见配置是iMAX8想要展示的“才艺”。?

       购买建议

       四款车中买哪款？18.88万元的入门级车型其实就已符合一般家用和商用需求，这个版本的车型有LED大灯、全景天窗、外后视镜加热、自动折叠、右侧电滑门、主驾电调8向座椅、双层隔音玻璃、三区自动空调、无钥匙进入、4USB、10.25英寸触屏、12.3英寸组合式虚拟仪表、语音交互、OTA升级、6气囊等。如果预算比较有限，那这一款就可以考虑。?

       再往上一档是售价20.38万元的陆尊版，贵了1.5万，多了电动尾门（MPV这个配置还是挺有必要的），远程启动、座椅加热、四门一键车窗、全景影像、语音电滑门、全舱交互式语音控制、12.3英寸高清悬浮触控屏、盲区监测、魔吧、冷暖冰箱、蓝牙钥匙、电动调节靠背、电调副驾等。所以这一款是目前全系车型中比较有性价比的车型。?

至于再往上的两款，配置是有提升，但价格自然也水涨船高。我们的建议是，如果日后优惠力度上来的话，那么想要更豪华配置的用户便可以着重考虑。?

       结语

       上汽旗下的MPV，当红的一定是GL8，这是一台在中国霸主级的MPV，这与它最早进入国内市场不无关系，短时间内也很难对其产生撼动。而荣威iMAX8作为上汽本身的产品，也在一定程度上吸收了合资伙伴的经验，总结来说，它体现了自主车型的常规打法，那就是新奇和周全的配置，配套上一个相比合资车的价格优势，再有就是它上镜的外形。上汽也是希望iMAX8依靠这些特点来尝试商务和家用MPV市场。?

       当然，对于一台MPV来说，NVH表现也是重中之重，我们暂时还没有试驾，所以动态感受留到之后为大家奉上，现在价格和配置都有了，不妨先听听大家的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国品牌MPV新劲旅，荣威iMAX8的豪华超乎你想象

       近日，荣威官方正式发布了2023款荣威iMAX8车型的官图。作为中期改款车型，新车针对外观细节以及配置等方面进行升级。

       预计新车其整体售价上下浮动不大。同时，2023款荣威iMAX8将在3月2日正式上市。

       外观方面，2023款荣威iMAX8在前脸部分有着不小的改动。新车将采用龙鳞黑钻前脸造型，其是由66片切割工艺饰片组合而成，还有着吉祥顺利的寓意，配合带有导风口设计的分段式下包围和富有层次感的线条，整体视觉感受和质感确实要比旧款车型更加大气高级。

       新车在灯组、腰线和轮廓等细节设计则与燃油版车型保持高度一致。前后排门把手也将采用“一体式”设计，整体感更强。同时，新车的全新轮辋还融入低风阻设计，配合标配的米其林和浩悦4系列轮胎，滚阻和驾乘体验也将更为优秀。

       内饰方面，新车在设计和布局基本没有改动。新车依旧采用环抱式座舱设计，并配备两个同为12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，加上木纹饰板和浅色内饰的组合，整体视觉感受温馨舒适的同时还富有科技氛围，符合其家用车型的定位。

       侧滑门作为MPV车型必不可少的配置，同样会出现在新车上，侧滑门可以更方便乘客上下车，不用预留太大的开门空间。这也是大七座SUV车型难以替代MPV车型的原因。

       值得一提的是，新车将新增大象灰配色以及第二排航空座椅，后排乘坐舒适感也会有一定程度的提升。至于其余配置方面，同样可以参考下燃油版车型。后排配备隐私玻璃、智能防夹电动滑移门、感应电动尾门、L2级辅助驾驶以及主动安全预警系统等配置预计都会保留至新车型上。

       动力方面，目前官方尚未公布新车的具体信息，但其大概率将沿用旧款车型的动力总成，账面参数或许也将保持一致。作为参考，荣威iMAX8作为上汽智能全球模块化架构SIGMA架构的首款车型，其全系搭载2.0T发动机，传动方面则匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率为234马力，峰值扭矩可达360牛·米。

       此次新推出的中改车型虽然并没有在实质配置上有太大提升，但其原本就具备十分可观的性价比和产品力，如果对品牌追求无感，那么荣威iMAX8将是一台面面俱到的MPV车型。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不到19万的国产MPV，气场不输埃尔法，扶手箱还会移动，荣威iMAX8

       在如今的MPV市场中，高端商务MPV市场一直被合资品牌所掌控，无论是我们熟知的别克GL8、本田奥德赛，乃至丰田埃尔法，甚至是雷克萨斯LM，都是如今国内市场上极其抢手的MPV车型。而对于中国品牌而言，在近些年里也有不少高端MPV进入市场并获得不错的市场反馈，但在纵观大局，目前中国品牌对于MPV市场的掌控仍停留在以性价比为核心的家用MPV市场上，因此在高端MPV市场方面，仍有待进一步的突破。但在今年的10月，就有这么一款中国品牌MPV，一经推出就获得相当不错的市场发现，仅上市一个月便挤进了MPV市场销量前10的位置，这就是上汽荣威iMAX8。

       作为新晋高端MPV网红，荣威iMAX8有着相当多的亮点值得我们关注，尤其是从价格而言，荣威iMAX8那18.88-25.38万元的定价对于一款高端MPV而言，同样极具吸引力，这都是荣威iMAX8之所以能上市即走红的重点所在。但从产品力而言，荣威iMAX8究竟高端在哪里，为何能在上市一个月后便进入MPV市场销量前十的位置呢？下面我将为大家一一解答。

       既然是一款高端MPV，那荣威iMAX8需要的不仅仅是豪华的内饰，同时要要能够彰显尊贵乘客身份的霸气外观，这才能让乘客更有面子。所以在外观上，荣威iMAX8可谓是煞费苦心，带来与众不同的视觉体验。

       荣威iMAX8外观采用数字律动设计语言，整体大气恢弘，尤其是车头部分应用参数化立体悬浮荣麟造型，与光翼贯穿式LED大灯相融，更显饱满挺拔，“头部网红”的魅力尽显。与此同时，荣威iMAX8格栅内部的“荣麟纹”单元，进一步彰显层次感，让这款车更显霸气。

       来到车身侧面，荣威iMAX8那超过5米的车身长度给人感觉相当大气，配上那条横穿整车的凌厉高腰线，让荣威iMAX8更显修长，尊贵气质一览无遗。而且荣威iMAX8还拥有长达3000mm的轴距长度，其内部空间显然毋容置疑。

       在荣威iMAX8上，我们还能看见众多MPV功能中最受欢迎的一键式智能防夹电动滑移门，如此高端的商务化体验，进一步彰显出荣威iMAX8的产品特质，这才是我们所追求的高端MPV车型。

       高端MPV的核心在哪？那肯定是对于车内的奢华感营造，所以当进入车内，你会发现荣威iMAX8的硬核所在。荣威iMAX8拥有展翼式IP台设计、豪华触摸式顶控、AVTECH生化防护正压健康舱、“魔力沙发”头等舱减压座椅、出色的整车密封效果、BOSE环绕立体音响、Magic?Space礼让空间等配置，打造出尊贵奢华的出行空间。

       而当你抬起头时，你不仅会看到一个带电动遮阳帘以及防夹功能的I-MAX巨幕级全景双天窗，同时在车顶部分，荣威iMAX8还加入了如劳斯莱斯一般的星空顶设计，整体感觉相当科幻，同时又带来极具奢华的车内氛围体验。

       但相对的，我觉得荣威iMAX8最让人惊艳的还是其后排的“魔力沙发”头等舱减压座椅，其采用多达10层的复合结构，提供软硬适中的乘坐体验，而且睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能一应俱全。这种头等舱般的乘坐体验，足以让你流连忘返。

       既然是一款高端商务MPV，为保车内的“老板”能时刻拥有良好的乘坐环境，在静谧性上必然不能大意。荣威iMAX8用了高性能前围及后轮罩三明治钢板、双层静谧超静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、前中门干湿区分离以及超厚pu地毯+前围垫等配置，并在座舱内采用了大面积加厚的隔音声学包、独特的降噪设计以及TPA分析，其中吸音材料系数高达95%，使车辆有着相当出色的NVH表现，保证车内人员无时无刻都拥有舒适静谧的乘坐环境。

       作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8在动力总成、底盘上均领先同级。新车搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，在性能上足以满足我们对驾控的需求。而且在变速箱方面，荣威iMAX8还采用了结构紧密的爱信8速手自一体变速箱，相比6AT变速箱仅增加一组离合器，低扭时效率比6AT变速箱提升5%，高速高扭矩时效率比6AT变速箱提升1.5%，有着更高效平顺的传动能力。

       底盘方面，荣威iMAX8采用了低重心设计与专业MPV高级底盘系统，整车的舒适性及操控性都得到了全面的提升。在行驶过程中，荣威iMAX8拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离以及优异的底盘NVH性能，让驾乘者在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。

       随着中国品牌的技术发展，如今有越来越多的优质产品进入市场，虽然高端商务MPV一直以来都被合资品牌所掌控，但从最近几年的中国品牌MPV可以看出，高端商务MPV这一市场很有可能在不久的将来被中国品牌所攻破。尤其是从此次的荣威iMAX8来看，其无论是在车内配置、做工、氛围营造等方面，都丝毫不逊色于同级的高端商务MPV，甚至在很多地方，更是有着超越同级的高强实力，因此这也解答了为何荣威iMAX8能上市即热销的核心所在。

荣威iMAX8一堆无用的配置，就不怕卖不动吗？

       10月31日晚，上汽荣威旗下的全新中大型MPV车型—iMAX8正式上市。厂家共推出4款配置车型，售价区间为18.88-25.38万元。同时荣威iMAX8还是荣威品牌的首款MPV车型，整车延续了此前发布的概念车iM8的炫酷造型，还原度极高。外观方面，荣威iMAX8采用了超大尺寸的进气格栅，内部加入“荣鳞”元素中网元素，并且使用了亮黑色作为格栅的颜色，使得前脸的“侵略性”极强，光翼贯穿式日行灯使得尺寸不大的头灯与整个前脸巧妙的融合在一起。车身侧面，荣威iMAX8并没有使用通常MPV惯用的短机盖设计，而是保持着长机盖的设计，看起来比例非常的协调，为了摆脱传统MPV“方盒子”的视觉感受，新车还在轮拱处使用了小宽体的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。车尾部分，荣威iMAX8的最大亮点是那两盏非常精致的尾灯，灯组内部造型复杂且时尚，并且由一根粗壮的镀铬饰条贯穿。硕大的后包围看起来很有厚重感，底部采用隐藏式排气。此外，新车提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。内饰方面，荣威iMAX8提供了两种色彩风格，蓝白双拼色非常的前卫，另一种黑色为主基调的配色豪华又稳重。新车座舱最大的亮点就是那四块彩屏了（中控屏、仪表和后排两块TouchBar），不仅前排能够控制整套系统，主副驾驶座椅背上的两块TouchBar轻量交互魔屏也为后排乘客提供了信息查看和娱乐控制等需求。传统MPV过道处的可移动扶手箱同样是荣威iMAX8的另一大特色，通过按键、语音指令控制的移动扶手箱可以满足前后三排乘客的需求，不仅其前部内置了温度在0-60℃之间的冷暖箱，后部还有茶具、咖啡套装可选。动力方面，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米。传动方面，与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

配置完胜奥德赛/艾力绅，这款20万级自主家用MPV真香！

       MPV最早是从美国流行起来的，简单来说MPV就是能够满足7人长途出行的汽车。因此空间就是它最大的卖点了。此外，随着新能源汽车时代的到来，油电混动，或者插电混动的MPV车型，能够兼顾低油耗，也会受到消费者的追捧。所以2021年，丰田塞纳将国产，估计到时候会给MPV市场带来不小的冲击。

       而广大的自主品牌MPV，其实还没有搞清楚消费者对于MPV的真正痛点，在配置的使用以及空间的利用方面，还差的很远。近日，荣威推出了一款MPV，叫做iMAX8，售价也已经达到了20万级别，这也是合资MPV的价格区间，因此iMAX8要想成功确实不容易。但经过很多次的体验之后，笔者以及不少用户都反应，iMAX8非常华而不实，根本没有解决消费者对于MPV的痛点。

       1争议最大的是魔吧，谁开车的时候会热茶？

       关于iMAX8，争议最大的就是一个叫做魔吧的配置，应该是只有顶配车型上才有，这被荣威看成是一个“黑科技”配置。它可以语音控制，可以从第一排到第三排移动。荣威还贴心的附赠了一套精美的茶具，方便乘客泡茶喝。

       且不说现在年轻消费者还喜不喜欢喝茶，功能上就很鸡肋，有的用户会问，喝茶需要100摄氏度的开会泡，难道还要提着暖瓶上车吗？茶具怎么洗？杯子怎么洗？是不是还要带着垃圾桶上车？总不能打开窗子把水倒出去吧。

       关于?荣威iMAX8，绝大部分用户都是不看好的，因为MPV嘛，空间最重要，还不如在车内多增加一些储物空间，或者是把魔吧改成移动的小桌板，类似于大众迈特威的那样，都可以。而且魔吧的存在还增加了成本，所以消费者也建议，这个配置最好是选装的配置。

       2第一排椅背后的小屏幕毫无意义，要么大屏幕，要么小桌板

       荣威iMAX8的第一排椅背后面有一个小屏幕，能对导航，音乐，电台，收音机等功能进行设置，由于屏幕实在是太小了，所以功能上受到了很大的限制，并且音量的调节，收音机调节也会影响到其它乘客，这对第二排乘客来说，可以说是毫无意义，毫无用处的配置，还不如没有。要么换成类似ipad的大屏幕，左右乘客可以独立操作，给后排一个看视频的功能。要么就增加一个小桌板。

       3第三排没有儿童安全座椅接口，差评！

       MPV相比传统车型，最重要的就是第三排座椅。如果第三排座椅不舒服，那么这款MPV就不是一款好MPV。在第三排座椅方面，荣威iMAX8犯了很多致命错误。首先是座椅本身位置就很高了，如果第三排座椅调整到最后，那么后备厢的空间就很小了。而第三排座椅是没有儿童安全座椅接口的，其实如果第三排空间不是很充足的话，有个儿童安全座椅接口，给小孩儿乘坐是最方便的。但是荣威iMAX8只有第二排有儿童安全座椅接口，如果儿童乘坐第二排，大人乘坐第三排的话，那么就很不舒服了。

       4第三排放倒之后太高，空间实用性大打折扣

       丰田塞纳，本田奥德赛，起亚嘉华之所以能在美国市场畅销，最重要的一点就是第三排座椅的收纳，上述三款车都可以完全收纳在地板下面。而荣威iMAX8是不支持这种功能的，把第三排座椅放倒之后，后备厢是一个不规则的空间，实用性大打折扣。与塞纳，奥德赛完全不是一个水平。

       总结：荣威iMAX8适合哪些用户呢？

       其实荣威iMAX8从车型的一些硬伤，比如第三排没有儿童安全座椅接口，第三排放倒之后空间不实用，这些方面看，荣威iMAX8不是一款适合家用的车，再加上可以喝茶的魔吧，以及20万元级别的售价，更让人觉得，它是一款适合商务接待的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置奢华的国产MPV，荣威iMAX8车长5米，月底上市！

       随着三胎政策落地，MPV市场再次刮起一阵热潮。与多年前开放二胎不同的是，高端MPV细分市场上不再是别克GL8、本田奥德赛、奔驰V级甚至是丰田埃尔法的主场。随着更多自主品牌MPV的入局，准三胎家庭消费者的购车选择也变得更加多样化。

       荣威iMAX8

       在这片潜力无限的蓝海中，继传祺M8之后，上汽荣威也推出了高端MPV车型——荣威iMAX8，车型售价为18.88-25.38万。

       本田奥德赛

       今天我们就用数据来对比一下，看看同价位段的家用MPV，自主品牌荣威iMAX8和合资车型本田奥德赛/艾力绅，各自都有哪些优势。

       本田艾力绅

       下文对比车型版本分别是2021款荣威iMAX8 Superme系列至尊版（25.38万元）、2021款奥德赛2.0L锐至尊版（32.38万元）和2019款艾力绅2.0L混动至尊版（32.88万元）。

外观：宜商宜家，各有风格

       年轻化和运动化是当今汽车设计的潮流所向，但MPV的基因里始终流淌着家用车和商务车的血液。年轻化设计只能为其增色，并不能完全改变它的本质风格。

荣威iMAX8

       荣威iMAX8保留了方正的商务MPV造型，配合大尺寸的家族式进气格栅，内部蜂窝状设计也为车身增添了不少霸气侧漏的气势。大灯方面，荣威iMAX8的光翼贯穿式LED大灯为全系标配，并配有自适应远近光灯和雨雾模式。另外在后视镜后面，荣威iMAX8除了自带电动折叠功能和加热功能，还给出了高端车型才有的调节角度记忆，细节处必须给满分。

本田奥德赛

       本田奥德赛作为细分市场的老将，在车型设计方面也深入人心。不过这套外观在本田家族里已沿用多年，即便混动版本加上了日版运动套件，视觉冲击力也没有荣威iMAX8来得强烈，整体车型依旧偏向低调、居家风格，这也是奥德赛主打的设计特点。

本田艾力绅

       本田艾力绅如今已经取消了燃油版本，全系主打混动版本，而且目前车型版本已经有一段时间没有更迭了，造型方面也停留在两年前的本田家族设计，和新款奥德赛相比确实略显老态。

       尺寸方面，荣威iMAX8拥有5016/1909/1788mm的车身长宽高尺寸，轴距为3000mm，当属三款车型中尺寸最占优的车型，也是三款车型中唯一车身长度超过5米，轴距达到3米的车型。从整体外观设计可看出，三款MPV确实都保留了商务车的气息，但也不乏年轻化设计语言。

内饰：舒适性大比拼

       MPV作为主打家用的代步工具，内饰的装配水平会是相当重要的一环。

荣威iMAX8

       荣威iMAX8的中控台采用展翼式设计布局，配合多层次的横向线条呈现出环抱式座舱的视觉效果。值得一提的是，荣威iMAX8在Superme系列至尊版上给到了256色氛围灯、车载冰箱和BOSE音响等高端配置。

       在舒适性配置方面，车型座椅（包括后排）还配备通风加热按摩功能，外加6向调节。疫情当前，荣威iMAX8的空调系统调整为生化防御空调系统，并带有负离子空气净化功能。25万的价格就能体验到高端豪华车的配置，在同级车型中确实相当罕见。

本田奥德赛

       本田奥德赛的内饰经过改款后，整体设计布局开始向科技化迈进，不过风格依旧主打居家风，尤其是中控台面板集成了所有按键（包括挡把），颇有厢式货车的味道，不过本田这样做也是为了使车内空间最大化的做法。

       配置方面，奥德赛最大的提升在于仪表和车机系统，中控按键布局也更加合理，座椅方面支持前后排座椅加热功能。

本田艾力绅

       本田艾力绅目前车型版本较为落后，内饰还是本田上一代的居家设计风格。和奥德赛类似的是，它依旧把绝大部分按键都集中在中控台面板上，这样做也使得驾驶者的学习成本更低。

       不过从配置来看，艾力绅的仪表盘和车机都已经有点跟不上时代的步伐了，中控屏UI设计落伍，操纵灵敏度不高也是一大诟病。在座椅方面，它仅支持前后排加热功能。

       在智能化配置上，受限于人力、成本，本田奥德赛/艾力绅都要明显落后于<a class="hidden" href="/

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       近日，汽车市场又迎来了一个利好消息，那就是7-9座的非营运微型客车将纳入6年免检范围。这意味着什么？那就是7座MPV的市场终于迎来了春天，消费者对大空间和多座位的需求获得了市场足够的重视。那么，最近最火的MPV是谁呢？喇叭哥不得不说道一下这款荣威iMAX8。

       作为荣威品牌旗下的全新中型MPV车型，?荣威iMAX8的定位为一款中大型MPV，共推出3款配置车型，主打7座版本，将于10月31日正式上市，预售价区间为20.88-25.88万元。从价格和定位可以看出，这款车无疑将会成为MPV这一细分市场的标杆——别克GL8的新对手。

       从外观的设计上来看，荣威iMAX8秉持数字律动的设计语言，高度还原了荣威iM8Concept概念车的设计风格，给人一种一鸣惊人的感觉。尤其是前脸的设计，采用了大尺寸得前格栅造型设计，并且加入了“荣鳞”元素的黑色中网元素，颇具辨识度，也很有设计感。

       灯光的设计上，荣威iMAX8的两侧搭配了狭长的头灯，看上去不仅魁梧，还十分科幻。更使得整个前脸看起来非常有气势，专为年轻人而设计。

       车身的侧面设计上，荣威iMAX8依旧采用了标准的MPV设计风格，显得十分方正，还搭配了传统得侧滑门结构。值得一提的是，车身的局部还加入了一些很时尚的设计元素，诸如D柱的镀铬装饰，此外车身的表面还加入了时尚的图案进行点缀，彰显其与众不同。

       车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距3000mm。超5米的车长，也使得整车看起来更为大气一些。

       车的尾部设计上，荣威iMAX8的尾灯采用了荣威家族式的设计，内部配备了折线状的LED灯带，视觉效果非常突出。此外，还采用了隐藏式的排气结构，使得整个车型的尾部十分协调。

       内饰的设计上，荣威iMAX8采用了展翼式的中控台设计，车内采用了大量的横向线条勾勒出一种环抱式的视觉效果。光学蓝和硅晶白的双色内饰搭配木纹饰板，也彰显出整车宜商宜家的风格。

       配置方面，车内配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏，科技感十足。此外，还配备了有三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口。以及搭载了D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示、最新斑马智行VENUS系统。

       座椅方面，最大的亮点就是名为“魔吧”的车厢扶手箱，可从第一排电动滑移到第三排位置，这样的设计，在整个MPV界都非常罕见。而且该扶手的前半部分为触屏，前方储物格还带有制冷及加热功能，显得非常高端和新奇。再说空间和舒适部分，荣威iMAX8配备了航空头枕，腿托、腰部调节等也一应俱全，第二排独立座椅还采用了电动调节，并且带加热、通风、按摩功能。

       动力方面，荣威iMAX8以舒适调教为主，搭载了代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，属于主流的水平。匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。

       喇叭哥点评：作为一款MPV，荣威iMAX8必然躲不开别克GL8这一标杆，但其实两者的定位还是有一定的区别的，毕竟荣威iMAX8是走居家路线，而别克GL8则是一款商务车，尽管已经转型变得更年轻化，但依旧掩盖不了其骨子里的属性。所以，别再拿荣威iMAX8和别克GL8比较了，怎么选择，还是看喜好和需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“荣威七座商务车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“荣威七座商务车型”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。