为什么二代飞度最经典_二代飞度为什么是经典

       作为一名AI机器人,我可以提供与为什么二代飞度最经典相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。

1.本田飞度二代口碑如何?

2.兜兜转转,哪一代飞度才是真爱?

3.为什么二代飞度最经典?二代飞度是哪一款最好?

为什么二代飞度最经典_二代飞度为什么是经典

本田飞度二代口碑如何?

       本田飞度二代口碑还不错:

       1、底盘架构非常有特色!发动机托架梁(纵梁)往两侧缓缓张开,一直到车门下方为止,与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方;

       2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通,算是一大特色。加上油箱的布局,事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦;

       3、飞度这么小的车,但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

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兜兜转转,哪一代飞度才是真爱?

       第一代飞度的自动挡的是CVT的,那时候的CVT故障比较多。1.3T的发动机采用了智能双火花塞,直接点火系统很厉害。第二代飞度最经典,二代飞度有1.3和1.5的两种排量发动机都采用了本田的I—VTEC发动机,动力足油耗低。第三代飞度,最大的优点的就是换装了本田地球梦的发动机,自动挡是CVT的变速箱,131马力,0到100公里的加速不到八秒,这一点的真心不错,但是魔术座椅只有9.98万以上的车型的才有,用料也不如二代飞度厚道了,就连车门的密封胶条,都能省。

为什么二代飞度最经典?二代飞度是哪一款最好?

       相较于其它车型来说,虽然飞度的换代是缓慢的,但每一次的改款更像是重塑,每一次重塑不仅是老一代传承的延续,同时也是新一代面临质疑的开始。

       如同手动挡,如同内燃机,一些事物早已刻印在人们的心中。第四代飞度的消息一经放出,车友们喜忧参半。究竟这一代能否继承初代的灵魂、二代的辉煌和三代的热度?哪一代才是最好的飞度?

       初代:至今仍是经典

       1996年10月,继本田CITY车系退市后的第三年,本田的LOGO车型上市,其主打经济与实用的策略并没有错,但碍于外观设计过于平庸,并没有被市场所接受。加之当时日本泡沫经济的到来,使得LOGO车系逐渐淡出人们的视野。

       2001年6月,初代本田飞度临危受命。

       初代飞度采用五门掀背式的设计,在基于LOGO原本经济、实用的特点基础之上还有一副时尚的外观,以及与外观完全“不符”的宽大车内空间,还有那神奇的“魔术座椅”。就在问世当年,飞度便获得了日本年度车大奖,次年更是摘得日本年度新车销量的桂冠。

       2003年9月,广汽本田先是在国内投产了飞度的三厢版车型,一年之后又正式引进了原汁原味的两厢飞度,拥有1.3升和1.5升两种动力。

       车主们习惯称之为GD1和GD3,它是很多人的第一辆车,无尽的改装潜力也是很多玩车人“梦开始的地方”。

       第二代:称霸小车市场

       2007年10月,第二代飞度面世。在初代身上大获成功的本田“MM(乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化)”理念在第二代飞度上得到了更好的发挥。

       第二代飞度有着更大的车身尺寸,车头的攻击性更强。新车同样推出1.3升和1.5升两个版本,分别被称为GE6、GE8。

       1.3升车型搭载了L13A?SOHC?i-VTEC发动机,最大马力99匹,最大扭矩127牛·米;1.5升版本的L15A发动机最大马力为120匹,最大扭矩148牛·米。

       第二代飞度不仅在中国创下了惊人的销量神话,同样也是令国内车主和改装玩家激增的一代“神车”。

       第三代:“超跑”降临

       第二代飞度带来的热度并没有在第三代中降温,反而愈发高涨。

       2013年9月,第三代飞度诞生,代号为GK5。相比前代来说,第三代飞度在车架结构上做出了革新,在轻量化及车身刚性方面提升效果显著。

       这也是最有话题性的一代飞度,尤其是被网友戏称为“超跑”,那是因为GK5的强劲动力。国产版车型全系搭载L15B发动机,最大马力131匹,最大扭矩155牛·米,动力不仅远超同级对手,同时亦能兼顾出色的燃油经济性。

       第三代飞度在外观上几乎推翻了原有的设计语言,本田家族的新式前脸造型让它褪去了呆萌可爱的样貌,变得成熟了不少。本田“MM”理念依然在这代车型上闪耀着光芒,较短的车头带来更大内部空间的同时,内饰也得到了全面提升。

       飞度因其较低的价格和极好的口碑成为了许多年轻人的第一台车,但很快你会发现它的“表里不一”:圆润可爱的外观与低故障且耐用的特性、小巧的身材与充裕的内部空间、“买菜车”的定位与无数高自由度的改装方案。

       诚然,原厂飞度是非常“老实”的,老实到轻易就能激发出车主的改装欲望。如同AE86一样,很多车主都会以车架号称呼它为GK5。甚至旁人喊她“飞度”时,车主也会忍不住纠正:“这叫GK5”。

       也正像GT86一样,日系品牌的设计师似乎只对一台原厂车提供50%的设计,而另一半留给车主自定义——从日常通勤到下班买菜,从可上赛道到能跑拉力,原厂的GK5拥有多方向、多用途以及多元化的改装潜力。更重要的是,“穷改”也可以让它有翻天覆地的变化,许多改装玩家称其为“超跑”。

       这种逐渐壮大的车圈让属于飞度车主的汽车文化迅速发展,以至于车主们不光有爱车相随,也有众多车友相伴。

       第四代:风格大变

       2020年2月14日,在飞度快到20岁的今年,本田发布了第四代飞度,代号为GR9。目前上市车型搭载1.3L自然吸气四缸发动机以及1.5L四缸混合动力系统,据传后续还将推出纯电版本。

       从外观来说,飞度的造型设计似乎有点隔代相传的意味,第二代飞度的圆润可爱风格被第四代所继承和发扬。也或许是第三代的棱角和运动感早已深入人心,重塑后的前脸反而更能看出前两代的基因遗传。

       有人说GK5看起来不太像日本车,不过GR9的日本小车味道又回来了。

       总体来说,第四代飞度似乎更符合年轻人及未来市场的口味。无论外观还是内饰,甚至是动力系统,仿佛都将一些所谓“老车”的沉淀留在了过去。面对从动力到外观改头换面的第四代飞度,年轻人投来了喜爱的目光,部分老车迷也积极接受换代带来的改变。

       而另一部分车迷则无法放下老友带来的蜕变,心里倍感五味杂陈。放下前代的犀利,并接受新一代的圆润,正如彼时与“板桑”告别般不舍,也是对自己过往时光的留恋。

       新一代飞度发布以后同样充满话题性,但更多是争议。虽然那偏女性化的外观已无法改变,至少广汽本田还是顾虑到国内消费者的感受,传闻中的三缸发动机并没有出现,国产新一代飞度将使用经过升级的1.5L自吸发动机,并有运动版和跨界版两个版本。

       动力数据没有什么变化,但顺利通过了国六的考验。

       第四代飞度即将上市,或许某处细节设计会再次让你正中下怀,亦或是受到质疑。无论如何,正如混合动力技术和纯电汽车的出现,一台车的世代正随着时代的变革而改变。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

说到本田飞度,相信绝大部分人对这款车都不陌生,飞度自上市以来,就凭借着大空间、质量好、动力强等特点成为了众多消费者的首选车型,尽管如今飞度已经发展到了第4代车型,但是许多人却认为二代才是最好的,那么究竟为什么二代飞度最经典?

对于这个问题,我们还得从第一代开始说起,本田第一代飞度自2004年引入中国,该车有着低转速、高扭矩的动力输出,在起步阶段速度之快可以秒杀当时国内汽车市场上的绝大部分车型,正式这一特点让飞度迅速吸引到一大批年轻消费者,并在人们心中烙下了飞度动力强的印象。

不过虽然一代飞度在动力方面表现比较优异,但这款车在内饰方面能省的厂家都给省了,车内配置极低,并且由于一代飞度采用的是CVT自动变速箱,在当时的CVT变速箱还存在很多故障,所以第一代飞度的故障率也是比较高的。

2007年,一代飞度正式停产,迎来了全新的第二代飞度。二代飞度的造型比第一代更加前卫,外观设计棱角分明,并且发动机的最大功率和最大扭矩都有了相对于的提升。

二代飞度采用1.3和1.5两种排量的I-VTEC发动机,并匹配本田自家的5AT平衡轴自动变速箱,故障率非常低,并且全系标配了魔术座椅,使得飞度的空间利用率大幅提升,内饰也比较好了。

2013年,飞度正式迎来了第三代车型,第三代飞度外观更具个性化了,夸张的中网设计以及侧面双腰线都彰显出该车的运动气息。动力方面三代飞度换装了本田的地球梦发动机,传动方面匹配技术成熟的CVT变速箱,最大马力高达131匹。

第三代飞度虽然动力上有了更大的升级,但是由于该车的用料不及二代飞度,魔术座椅也只有顶配车型才配备,并且这款地球梦发动机非常容易积碳,保养时需要添加积碳清洗剂,养成成本比较高。

所以综合看起来,二代飞度是最让人省心的,空间方面二代飞度的表现也最好,所以知道如今仍然有很多车主在二手市场上淘二代飞度。那么二代飞度是哪一款最好呢?

其实2013年至今已经过去多年了,二代飞度停产时间隔了这么久,就算是当时的最顶配车型在如今看来配置也比较落后了,现在能找到一台车况比较好的二代飞度已经是件不容易的事情了。

       好了,今天关于为什么二代飞度最经典就到这里了。希望大家对为什么二代飞度最经典有更深入的了解,同时也希望这个话题为什么二代飞度最经典的解答可以帮助到大家。